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本申請涉及車輛控制領域，并且更具體地，涉及車輛控制領域中一種車輛控制方法、車輛控制裝置及車輛。、低速直驅模式是指在車輛低速行駛過程中利用發(fā)動機直接驅動車輛行駛。在低速直驅模式下，發(fā)動機處于驅動狀態(tài)，且離合器處于滑磨狀態(tài)。由于低速行駛時發(fā)動機的轉速普遍較低，為了避免發(fā)動機轉速過低導致發(fā)動機熄...

本發(fā)明涉及發(fā)動機，尤其是涉及一種活塞冷卻裝置的控制方法、活塞冷卻裝置及車輛。、隨著人們生活質量的提高，汽車成為人們日常生活中必不可少的交通工具，且車輛的油耗等性能是車輛在生產制造時需要考慮的問題。現(xiàn)有車輛為保證發(fā)動機內的活塞運行穩(wěn)定性，需對活塞進行噴油，以對活塞進行冷卻降溫，避免活塞溫度較...

本申請涉及液體運載火箭，尤其涉及一種渦輪模擬裝置及發(fā)生器熱試車系統(tǒng)。、在設計火箭發(fā)動機發(fā)生器時，發(fā)生器的喉部面積等于渦輪靜葉面積的總和，設計過程認為渦輪靜葉為發(fā)生器的喉部。因此，為了準確的獲得發(fā)生器性能，發(fā)生器熱試車時需要將發(fā)生器與渦輪通過法蘭連接在一起進行測試。技術實現(xiàn)思路、本申請的目的...

本公開涉及增壓發(fā)動機的換氣系統(tǒng)。、以往，已知有日本特開-號公報所記載的竄氣換氣系統(tǒng)。該竄氣換氣系統(tǒng)具備第一通路和第二通路。第一通路將進氣通路中的相對于中間冷卻器位于下游的下游部分與曲軸箱連通。第二通路將進氣通路中的相對于壓縮機位于上游的上游部分與曲軸箱連通。、在所述換氣系統(tǒng)中，在增壓發(fā)動機...

本發(fā)明涉及微型推進器，具體是一種旋流預混燃燒微型推進器。、近來基于微/納米技術的微機電系統(tǒng)獲得迅猛發(fā)展，許多設備結構趨向于微型化和功能集成化，在航空航天、通信、國防等領域緊迫需求超高能量密度微型推進器系統(tǒng)。、經檢索，公開號為cna的專利文獻公開了一種基于d打印的尼龍殼體與金屬噴管的微推進器...

本發(fā)明屬于重力儲能，具體的說是一種重力儲能的框架結構及其重力儲能系統(tǒng)。、以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建設，以風光為代表的新能源的重要性很強；但是由于風光發(fā)電的固有特性，在以其為主體的新型電力系統(tǒng)中無法滿足電量和容量平衡的電能基本要求，從能源的安全角度看，本身不能獨立成為能源，必須和具有時間...

本文所述的各種實施方案一般涉及熱力學發(fā)動機部件。更具體地說，各種實施方案涉及用于帶有蓄熱器通道的發(fā)動機的置換器。、斯特林發(fā)動機(stirling?engine)將熱能轉化為機械功。一些斯特林發(fā)動機包括活塞，該活塞容納于活塞腔室內并與主發(fā)動機軸連接。活塞負責發(fā)動機的動力。一些斯特林發(fā)動機(例...

本申請屬于風力發(fā)電領域，尤其涉及一種風電機組的運行控制方法、裝置、設備及介質。、沿海地區(qū)以及海上地區(qū)的風能資源豐富，風速較高且穩(wěn)定，風力發(fā)電開發(fā)前景廣闊，海上風力發(fā)電得到大力推廣。但設置在沿海地區(qū)以及海上地區(qū)的風電場會受到臺風的影響，臺風也有可能會使風電場中的風電機組遭遇極端風況，對風電機...

本公開涉及一種用于將來自燃氣渦輪的再循環(huán)排氣流與新鮮空氣混合以獲得待供給到燃氣渦輪的壓縮機的氣體混合物的系統(tǒng)和方法。本文公開的實施方案具體地涉及用于將來自燃氣渦輪的再循環(huán)排氣流與新鮮空氣混合的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括高效過濾器以將混合室與包括新鮮空氣通風風扇的新鮮空氣進氣區(qū)段分開，從而確保通風風扇從再循環(huán)...

本發(fā)明涉及內燃機領域，具體涉及一種氨-柴油雙燃料摻混均質化預燃室系統(tǒng)。、隨著內燃機技術的不斷發(fā)展以及日益嚴格的排放法規(guī)要求，開發(fā)高效、清潔的新型燃燒技術成為研究熱點；氨作為一種零碳燃料（燃燒產物主要為氮氣和水），在實現(xiàn)交通領域深度脫碳方面具有巨大潛力；然而，氨的燃燒速度慢、點火能量高、可燃...

本發(fā)明涉及微風發(fā)電機，具體是一種具有智能監(jiān)測功能的微風發(fā)電機。、微風發(fā)電機是利用地面微風進行發(fā)電，并進行能源儲備的重要方式之一，通過能源儲備可以確保電力供應的穩(wěn)定，被廣泛應用到多種場合，例如戶外出行、災害救援等。、微風發(fā)電機一般采用智能控制系統(tǒng)，用于根據(jù)風速和風向的變化自動調整葉片的角度和...

本發(fā)明涉及一種齒輪潤滑劑管線裝置。、已知風力渦輪機具有多個轉子葉片。轉子葉片可圍繞其縱向方向旋轉，使得風力渦輪機可以從風中取出。以這種方式旋轉轉子葉片的驅動器被稱為變槳驅動器（pitchdrive）。在旋轉期間，齒輪的齒面（該齒輪的齒面被嚙合）必須被連續(xù)地供給潤滑劑，以防止長期使用中兩個齒...

本發(fā)明涉及一種內燃機工況自適應控制方法，屬于內燃機。、內燃機作為傳統(tǒng)動力裝置，其控制技術已從機械控制發(fā)展到電子控制，但仍存在工況適應性不足、實時優(yōu)化能力有限和智能化程度低等局限性。傳統(tǒng)控制策略依賴靜態(tài)參數(shù)，難以應對動態(tài)負載變化和環(huán)境波動，導致效率下降或排放超標；而現(xiàn)有自適應控制方法因內燃機...

本發(fā)明屬于微機械電子系統(tǒng)中的微驅動，具體是一種基于溫度梯度導向的微電熱雙向驅動器。、隨著微納米技術的快速發(fā)展，微驅動器因其微型化、高精度和低功耗的顯著優(yōu)勢，逐漸成為微機電系統(tǒng)(mems)領域的研究熱點。根據(jù)能量轉換機制的不同，微驅動器主要包括以下幾個類型：靜電型、壓電型、電熱型及電磁型。然...

本發(fā)明涉及核電汽輪機領域，尤其涉及一種可實現(xiàn)快速均溫的核電汽輪機焊接轉子。、核能發(fā)電因其清潔、高效、穩(wěn)定等優(yōu)勢在我國電力結構中占據(jù)的比例越來越高。隨著大批量新能源的快速融入，新型電力系統(tǒng)對核電機組的負荷響應能力提出了更高的要求。、目前，核電更多地參與到電網調峰過程中，成為高度靈活新型電力系...

本發(fā)明涉及遮斷模塊冷卻，尤其涉及一種用于高壓遮斷模塊的冷卻裝置。、高壓遮斷模塊是汽輪機調節(jié)保安系統(tǒng)的關鍵部件，它控制著汽輪機eh油系統(tǒng)安全油的排油口，是整個遮斷系統(tǒng)的總樞紐，當機組需要緊急停機時，deh或者ets發(fā)出的停機信號使高壓遮斷模塊上的四個高壓遮斷電磁閥失電，同時各個閥門和主汽門的...

本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)儲能與調度，尤其涉及一種液態(tài)空氣儲能系統(tǒng)(liquidair?energy?storage,laes)與燃煤火電機組深度耦合的協(xié)同運行系統(tǒng)和方法。laes系統(tǒng)利用空氣的液化和汽化過程進行能量存儲和釋放，采用工業(yè)上成熟的常規(guī)組件，不依賴大型地質儲罐或蓄水庫等特殊場地，具有大容量儲能...

本發(fā)明屬于汽輪機，具體為一種汽輪機動葉片葉根減重結構、汽輪機動葉片及其制造方法。、在汽輪機，葉片的設計和結構優(yōu)化是提高機組穩(wěn)定性的重要環(huán)節(jié)。、其中，葉根是葉片與轉子連接的關鍵部分，其強度和剛度直接影響到葉片的安全運行。傳統(tǒng)的樅樹型葉根設計中，為了保證足夠的強度和剛度，往往使得葉根區(qū)...

本技術涉及核電站柴油發(fā)電機組控制，尤其涉及一種柴油發(fā)電機轉速控制裝置及其轉速幅值大選電路。、核電站應急柴油發(fā)電機組是核電站在緊急情況下的備用電源，其工況穩(wěn)定性至關重要。核電站應急柴油發(fā)電機組包括多個柴油發(fā)電機，通常柴油發(fā)電機的配置數(shù)量為個。各柴油發(fā)電機中分別設置轉速傳感器，以感測各柴油發(fā)電...

本技術涉及壓縮空氣儲能，具體為一種基于雙離合三級壓縮的多功能高溫壓儲系統(tǒng)。、近年來，我國新能源發(fā)電裝機容量和發(fā)電量呈逐年上升趨勢。至年底,從裝機量看，全國電力總裝機規(guī)模約.億kw，其中水電、風電、光伏發(fā)電、生物質發(fā)電裝機.億kw，占總裝機容量.％；國家能源局電力司統(tǒng)計，年全國新增發(fā)電裝機容...