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本技術(shù)涉及停車(chē)場(chǎng)混凝土鋪面，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種大型重載停車(chē)場(chǎng)混凝土鋪面結(jié)構(gòu)。、在一些大型重載停車(chē)場(chǎng)，混凝土鋪面結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)早期損壞，如裂縫、局部凹陷等。尤其是在停車(chē)場(chǎng)出入口、重型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)頻繁的區(qū)域更為明顯；設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)車(chē)輛荷載的預(yù)估不準(zhǔn)確，未能充分考慮到超大型、超重載車(chē)輛的特殊荷載情況；...

本技術(shù)涉及公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種公路養(yǎng)護(hù)裂縫修補(bǔ)壓平裝置。、公路是可以行駛汽車(chē)的公用之路和公眾的交通工具行駛之路，汽車(chē)、單車(chē)、人力車(chē)和馬等眾多交通工具及行人都可以走的路，公路大多為瀝青或混凝土路面，在瀝青公路長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，瀝青公路的表面會(huì)因氣候和壓力等因素而發(fā)生開(kāi)裂的現(xiàn)象，因此，...

本發(fā)明涉及高速公路交通安全設(shè)備，特別是涉及一種應(yīng)用于高速公路的誘導(dǎo)設(shè)備。、高速公路誘導(dǎo)設(shè)備是一種安全警示燈，簡(jiǎn)稱(chēng)誘導(dǎo)霧燈，主要安裝在多雨多霧的高速公路、國(guó)道、山區(qū)公路，彎道多、幅度大以及在互通、服務(wù)區(qū)分流區(qū)域的路段，同時(shí)可配合會(huì)車(chē)預(yù)警裝置部署在匝道入口以保障行車(chē)安全，具有同步閃爍以及防追尾...

本技術(shù)涉及公路支柱加固，具體而言，涉及一種高速公路互通改建支柱加固結(jié)構(gòu)。、在高速公路互通改建工程中，鋼筋混凝土包裹作為橋梁支柱加固的一種常見(jiàn)方法，旨在增強(qiáng)橋梁支柱的承載能力和耐久性。然而，該技術(shù)存在多個(gè)弊端。首先，鋼筋混凝土包裹增加了橋梁支柱的自重，可能影響整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，尤其在高荷載情...

本技術(shù)涉及建筑施工，具體為一種波形鋼腹板橫隔板施工裝置。、波形鋼腹板橫隔板的施工通常需要使用施工平臺(tái)。施工平臺(tái)在橋梁施工中扮演著至關(guān)重要的角色，它提供了一個(gè)穩(wěn)定、安全的工作環(huán)境，使施工人員能夠高效地進(jìn)行各種作業(yè)。、中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利cnu，公開(kāi)了一種橋梁鋼結(jié)構(gòu)加固施工裝置，包括底板，所述底板...

本技術(shù)涉及橋梁施工，具體為一種曲線(xiàn)現(xiàn)澆箱梁橋防爬移裝置。、現(xiàn)澆箱梁是一種在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土澆筑，形成箱狀梁體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。它通常包括箱體底板、側(cè)板和頂板，并因其承重能力強(qiáng)、施工性能好等特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁、地鐵隧道等工程中。盤(pán)扣支架因其承載力大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)澆箱梁...

本技術(shù)屬于橋梁工程，涉及橋梁的維護(hù)作業(yè)設(shè)備，具體涉及一種鋼筋混凝土拱橋的拱上立柱移動(dòng)式養(yǎng)護(hù)作業(yè)平臺(tái)。、上承式和中承式鋼筋混凝土拱橋，通常在主拱圈上設(shè)置拱上立柱支撐主梁，拱上立柱起到橋墩的作用。拱上立柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，隨著橋梁運(yùn)營(yíng)年限增加，混凝土可能會(huì)出現(xiàn)裂縫、碳化以及表面腐蝕等病害，需要...

本技術(shù)涉及道閘，特別涉及一種折疊式道閘。、如今各小區(qū)、車(chē)庫(kù)以及園林出入口處均設(shè)有道閘，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)出的管控，其包括：轉(zhuǎn)動(dòng)桿、立柱以及電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端固設(shè)在電機(jī)上，電機(jī)固定連接在立柱內(nèi)，通過(guò)人或者機(jī)器識(shí)別往來(lái)車(chē)輛，再啟動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的擺動(dòng)以達(dá)到開(kāi)門(mén)或者關(guān)門(mén)的效果。、現(xiàn)有申請(qǐng)?zhí)枮閏n....

本技術(shù)涉及劃線(xiàn)裝置，具體為一種公路工程設(shè)計(jì)用快速劃線(xiàn)裝置。、路政管理是我國(guó)行政管理的組成部分，公路路政管理是指路政管理機(jī)構(gòu)根據(jù)國(guó)家的法律、法規(guī)和規(guī)章，對(duì)公路進(jìn)行的行政管理，目的是為了保障公路使用的質(zhì)量，提高公路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，道路劃線(xiàn)是道路施工后期的一項(xiàng)重要工作，道路劃線(xiàn)是指在道路的路面上...

本公開(kāi)涉及電廠(chǎng)設(shè)備維護(hù)，具體地，涉及一種步道格柵走廊。、步道格柵板在電廠(chǎng)的應(yīng)用較為廣泛，相關(guān)技術(shù)中，電廠(chǎng)的步道格柵板通常位于電廠(chǎng)設(shè)備的上方并被鋼架支撐且焊接于鋼架，而電廠(chǎng)設(shè)備通常包括例如管道、閥門(mén)或測(cè)量元件（例如溫度測(cè)量元件或流量計(jì)等），在對(duì)上述電廠(chǎng)設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)，通常需要將步道格柵板與鋼...

本公開(kāi)一般涉及裝配式橋，具體涉及一種快速施工裝配式橋。、斜拉橋又稱(chēng)斜張橋，是將主梁用多個(gè)拉索直接拉在橋塔的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支撐連接梁，可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省材料。、斜拉橋施工周...

本申請(qǐng)涉及橋墩施工，尤其涉及一種用于橋墩加固用uhpc施工裝置。、已公布的授權(quán)公告號(hào)為cnu的專(zhuān)利中，公開(kāi)了一種橋梁用橋墩加固裝置，包括橋墩和穿墩螺栓，所述橋墩的上端設(shè)有橋梁緩沖裝置，所述橋墩的內(nèi)部設(shè)有貫穿鋼管，且橋墩通過(guò)貫穿鋼管和穿墩螺栓固定連接，所述貫穿鋼管的兩側(cè)均設(shè)有鋼管斜撐，所述橋...

本技術(shù)涉及道閘，特別涉及一種具有防撞構(gòu)件的道閘。、道閘通過(guò)道閘桿繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸擺動(dòng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)往車(chē)輛的放行或攔截，而現(xiàn)有技術(shù)中，道閘桿固定板采用橡膠或尼龍材質(zhì)，道閘桿的夾緊力度靠的是其材質(zhì)自身的變形產(chǎn)生，在有車(chē)輛強(qiáng)行沖撞道閘處于攔截狀態(tài)的出入口時(shí)，容易造成道閘桿的破損，而修復(fù)工作麻煩又費(fèi)時(shí)，使道路...

本發(fā)明涉及橋梁建造工程，尤其涉及一種大跨度無(wú)懸臂鋼箱梁、箱梁橋及其施工方法。、箱梁作為橋梁工程中的一種重要建筑構(gòu)件，其歷史可以追溯到世紀(jì)中葉。箱梁的內(nèi)部呈空心狀，上部?jī)蓚?cè)有翼緣，形狀似箱子，因此得名。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，箱梁可以分為單箱和多箱等類(lèi)型。鋼箱梁，又稱(chēng)為鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的...

本技術(shù)屬于道路施工，尤其是涉及一種透水磚路面鋪裝結(jié)構(gòu)。、透水磚屬于綠色環(huán)保新型建材，原材料多采用水泥、砂、礦渣和粉煤灰等環(huán)保材料為原料，整磚為一次性壓縮而成，利用自身的空隙便于雨水的通過(guò)，具有較好的滲透性。、當(dāng)前的透水磚鋪裝為透水路面后存在一些問(wèn)題：第一，透水形式單一，雨量較大時(shí)容易造成集...

本技術(shù)涉及瀝青回收，具體為一種瀝青回收環(huán)保裝置。、現(xiàn)如今，社會(huì)高速發(fā)展，大量的道路建設(shè)都需要使用到瀝青，為了提高瀝青道路的質(zhì)量和安全系數(shù)，專(zhuān)業(yè)工作者需要不斷的對(duì)瀝青道路物料的配比進(jìn)行實(shí)驗(yàn)調(diào)試，力求獲得造價(jià)更低性能更好也更加環(huán)保的瀝青路面。、在進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)配比后，這些廢棄的瀝青出于環(huán)保的目的...

本技術(shù)涉及施工引導(dǎo)牌，尤其涉及一種用于公路施工安全引導(dǎo)裝置。、公路工程施工是工藝是指對(duì)公路的施工，當(dāng)公路在進(jìn)行施工時(shí)，會(huì)將引導(dǎo)牌設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)外圍，用于道路施工現(xiàn)場(chǎng)、維修市政建設(shè)、建筑施工的外圍防護(hù)提示引導(dǎo)，可隨時(shí)放在需要的地方主導(dǎo)交通，以防止意外撞擊事件發(fā)生，減少損失。、現(xiàn)有的施工引導(dǎo)牌...

本申請(qǐng)涉及鐵路橋梁施工領(lǐng)域，尤其涉及新型高速鐵路橋梁無(wú)砟軌道底座板施工模板及支撐工裝。、無(wú)砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，在無(wú)砟軌道的施工過(guò)程中，底座板的施工是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一，底座板作為軌道的基礎(chǔ)，其平整度和穩(wěn)定性直接影響到軌道的整體性能和安全性。...

本技術(shù)涉及道路防沙帶，具體為一種風(fēng)沙地區(qū)路基防沙帶。、風(fēng)沙荒漠地區(qū)在修建道路時(shí)，一般需要針對(duì)常年有大風(fēng)流沙天氣的路段兩側(cè)設(shè)置防沙帶，對(duì)沙漠區(qū)域刮來(lái)的沙子進(jìn)行阻擋，避免大量沙子將道路和路基覆蓋，使得道路保持暢通，保證行車(chē)安全。、現(xiàn)有的防沙帶多通過(guò)柔性的網(wǎng)孔帶對(duì)風(fēng)沙進(jìn)行阻擋，沙子在吹到防沙網(wǎng)帶...

本技術(shù)屬于公路工程，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種用于無(wú)縫樁板式道路的鋪裝結(jié)構(gòu)。、目前，樁板式道路在改擴(kuò)建和新建公路中得到了廣泛應(yīng)用，樁板式道路上部結(jié)構(gòu)采用混凝土梁板的形式，受到混凝土材料本身溫縮變形、干縮變形等方面影響，混凝土梁板必須在一定間距下設(shè)置伸縮縫，以釋放出混凝土梁板的變形，樁板式道路一般應(yīng)...