亚洲国产福利视频,九色91视频,第一页av,av.www,亚洲有吗在线,国产一级视频在线播放,久草蜜桃

本發(fā)明涉及道路基礎(chǔ)設(shè)施與新能源，尤其涉及一種基于壓電智能骨料和無(wú)線感應(yīng)的車路協(xié)同充電系統(tǒng)及方法。、隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電便利性問(wèn)題，始終是制約其大規(guī)模普及的關(guān)鍵。為了實(shí)現(xiàn)車輛在行駛過(guò)程中的動(dòng)態(tài)能量補(bǔ)充，研究人員提出將車輛行駛...

本技術(shù)涉及移動(dòng)廚房，具體涉及一種車載式移動(dòng)廚房。、隨著物質(zhì)生活水平的不斷提高，人們對(duì)于野外餐食的向往越來(lái)越高，周末伴隨家人親近自然，進(jìn)行野外露營(yíng)探險(xiǎn)，成為當(dāng)今社會(huì)的一種積極趨勢(shì)，因此需要用到一種車載式移動(dòng)廚房。、在中國(guó)授權(quán)公告號(hào)為cnu中，公開了一種新型車載移動(dòng)式集成廚房，包括集裝箱體和焊...

本技術(shù)涉及后備箱隔物板，具體為一種竹纖維汽車后備箱隔物板。、后備箱隔物板，也稱為汽車尾箱隔板，是一種安裝在汽車后備箱內(nèi)的分隔物，后備箱隔物板可以有效地將后備箱的空間進(jìn)行上下分層，也可防止他人透過(guò)后備箱上的玻璃窗看到里面的物品。、目前，現(xiàn)有的后備箱隔物板安裝后，不方便用戶取拿存放于后備箱內(nèi)的...

本技術(shù)涉及輸送設(shè)備，具體為一種輸送車架的油缸升降架。、在物流和制造業(yè)中，輸送車是不可或缺的設(shè)備，用于在工廠、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所內(nèi)高效、安全地運(yùn)輸物料。隨著自動(dòng)化和智能化的發(fā)展，對(duì)輸送車的功能性和靈活性提出了更高要求。傳統(tǒng)的輸送車往往采用固定高度設(shè)計(jì)，難以適應(yīng)不同高度和復(fù)雜環(huán)境的運(yùn)輸需求。特別是在需...

本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種板簧組件、懸架和車輛。、相關(guān)技術(shù)中，板簧組件包括板簧和吊耳組件，吊耳組件設(shè)置于板簧的兩側(cè)。但是，現(xiàn)有的板簧組件也存在顯著的缺陷：由于受到空間限制，板簧滿載工作時(shí)仍有一定弧度，這樣會(huì)降低車輛行駛的穩(wěn)定性，而且吊耳組件設(shè)置于板簧的兩側(cè)，這樣會(huì)使得板簧總長(zhǎng)度較短，應(yīng)...

本申請(qǐng)涉及車輛座椅，具體涉及一種安全帶卷收器。、對(duì)于mpv(multi-purpose?vehicles，多用途汽車)等車輛的后排座椅，由于離c柱較遠(yuǎn)，且座椅可以滑動(dòng)較遠(yuǎn)距離，所以布置安全帶卷收器時(shí)，一般會(huì)布置在座椅的椅背上。由于駕乘人員對(duì)汽車的使用要求，一般后排座椅的椅背需要翻轉(zhuǎn)、折疊，...

本申請(qǐng)涉及車輛，尤其是涉及一種輪轂電機(jī)和主動(dòng)懸架功率復(fù)用行駛系統(tǒng)和車輛。、目前，車輛角模塊(亦稱高集成行駛單元)作為電動(dòng)汽車模塊化發(fā)展的前沿方向，通過(guò)將輪轂電機(jī)、主動(dòng)懸架、線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向集成于單一車輪總成內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了高度機(jī)電一體化。、相關(guān)技術(shù)中，車輛中的輪轂電機(jī)、主動(dòng)懸架、線控制動(dòng)、線控...

本技術(shù)涉及充電槍，尤其涉及一種充電槍散熱機(jī)構(gòu)。、隨著新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展，為新能源電動(dòng)汽車提供充電的充電樁也在隨之不斷建設(shè)。其中，充電槍是充電樁與電動(dòng)汽車充電端口的連接部件，將充電槍插接在充電端口上即可實(shí)現(xiàn)充電作業(yè)，然而在充電槍充電的過(guò)程中，充電槍由于電流的輸送而會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，若該部分...

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)車，特別涉及一種具有雙儲(chǔ)液腔的增程式動(dòng)力總成及電動(dòng)車。、現(xiàn)有增程式動(dòng)力總成具有兩個(gè)電機(jī)和兩個(gè)并行軸齒輪組，需要較多的冷卻液對(duì)兩個(gè)電機(jī)和兩個(gè)并行軸齒輪組冷卻潤(rùn)滑，而減速器內(nèi)部空間為一個(gè)整體腔體，腔體內(nèi)具有較多的冷卻液，使得減速器腔內(nèi)部的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的攪油損失，影響減...

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)軸鎖領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)軸鎖及車輛扶手。、汽車座椅側(cè)扶手角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)直接影響乘坐舒適性與空間利用率。如中國(guó)發(fā)明專利公開號(hào)cna公開了一種汽車座椅側(cè)扶手調(diào)節(jié)器組件，該技術(shù)方案采用傳統(tǒng)的棘輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)角度鎖定，通過(guò)棘齒嚙合提供多檔位調(diào)節(jié)功能。、但棘輪齒的加工精度直接影響鎖止可靠...

本技術(shù)屬于自卸車，更具體地說(shuō)，是涉及一種自卸車駐車加熱器加熱系統(tǒng)。、自卸車領(lǐng)域，新能源電車的發(fā)展已成為主要趨勢(shì)，在極寒地區(qū)，仍需對(duì)貨箱進(jìn)行加熱，防止物料凍結(jié)，因新能源汽車無(wú)尾氣排放，故需要一種新的加熱方式加熱貨箱?，F(xiàn)有一種駐車加熱器加熱系統(tǒng)，采用排熱口、加熱通道、進(jìn)風(fēng)口相通結(jié)構(gòu)形成循環(huán)通道...

本申請(qǐng)涉及保持組件以及包括其的裝置。、隨著用戶需求的發(fā)展，使用者對(duì)于交通工具內(nèi)部的空間的利用和設(shè)備使用提出了更多樣的需求。除了交通工具預(yù)裝(也被成為前裝)的電子設(shè)備，例如車載顯示屏幕，用戶在交通工具中還存在使用自帶的電子設(shè)備進(jìn)行影音娛樂(lè)的需求。、但用戶手持自帶的電子設(shè)備會(huì)造成疲勞以及體驗(yàn)不...

本技術(shù)涉及機(jī)器人。更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種具有柔性行走腳的水陸兩棲機(jī)器人。、水陸兩棲機(jī)器人擁有陸上、水下作業(yè)能力，被廣泛利用于各種高風(fēng)險(xiǎn)的任務(wù)執(zhí)行中，根據(jù)不同的應(yīng)用情況，在下潛作業(yè)中，通常需要機(jī)器人可以在水里游動(dòng)、行走以完成相應(yīng)的任務(wù)，如專利申請(qǐng)?zhí)枮榈乃憙蓷珯C(jī)器人，其通過(guò)將機(jī)器人設(shè)置成...

本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種熱管理系統(tǒng)和車輛。、相關(guān)技術(shù)中，混動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)分別利用高溫散熱器和低溫散熱器散熱，副散熱器用于輔助高溫散熱器或者低溫散熱器，在高負(fù)荷或高溫環(huán)境下，提供額外的冷卻能力，更有效地降低冷卻液的溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)等零部件溫度過(guò)高。、但是，副散熱器輔助高溫散...

本技術(shù)涉及電動(dòng)車控制器，尤其涉及一種調(diào)速信號(hào)輸出電路、調(diào)速信號(hào)輸出模塊及控制器。、電動(dòng)車調(diào)速裝置是用于控制電動(dòng)車速度的裝置。現(xiàn)有的一種電動(dòng)車調(diào)速裝置通常是由線性霍爾傳感器和磁鋼構(gòu)成的轉(zhuǎn)把，基于霍爾效應(yīng)原理，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把時(shí)，線性霍爾傳感器根據(jù)磁場(chǎng)變化，輸出相應(yīng)的調(diào)速電壓信號(hào)作為控制電動(dòng)車速度的...

本技術(shù)涉及踏板保護(hù)殼，尤其公開了一種車踏板防護(hù)外殼。、在當(dāng)前的汽車和摩托車市場(chǎng)中，踏板作為駕駛者和乘客進(jìn)出車輛的主要通道，其設(shè)計(jì)不僅關(guān)乎到使用的便捷性，更涉及到乘員的安全。傳統(tǒng)的踏板防護(hù)裝置，如簡(jiǎn)單的金屬罩或塑料外殼，雖然在一定程度上能夠防止踏板受到外界的物理?yè)p害，但在安裝、固定以及提供足...

本技術(shù)涉及汽車儀表盤，具體為一種可除霧的汽車儀表盤。、汽車儀表盤是汽車中用于展示車輛狀態(tài)信息和駕駛數(shù)據(jù)的關(guān)鍵組件，它作為駕駛員與汽車之間進(jìn)行信息交流的橋梁，扮演著至關(guān)重要的角色。通過(guò)儀表盤，駕駛員可以實(shí)時(shí)了解車輛的行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、燃油余量以及累計(jì)行駛里程等重要信息，這些信...

本技術(shù)涉及液壓支腿，尤其涉及一種液壓電驅(qū)支腿。、液壓電驅(qū)支腿是一種結(jié)合了液壓系統(tǒng)與電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的設(shè)備，主要用于車輛如半掛車、起重機(jī)、工程車輛等，以提供穩(wěn)定的支撐和水平調(diào)節(jié)功能。這類支腿通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，液壓泵再推動(dòng)液壓油流動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)液壓缸伸縮，實(shí)現(xiàn)支腿的伸出與收回以及負(fù)載的升降和平穩(wěn)...

本公開涉及汽車燃油箱，具體地，涉及一種燃油箱及車輛。、燃油箱的主要功能是儲(chǔ)存燃油，以及向發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的燃油，是車輛行駛的重要部件，但燃油箱實(shí)際設(shè)計(jì)中的加強(qiáng)筋和綁帶槽會(huì)使燃油箱具有一定的死容積，死容積是指不能被供油裝置抽吸出來(lái)的燃油所占油箱容積，使得燃油箱的容積未被有效利用。車輛在上坡和下...

本技術(shù)涉及一種穩(wěn)定式擺臂結(jié)構(gòu)。、在現(xiàn)代車輛的懸掛系統(tǒng)中，擺臂作為重要的傳力元件，承擔(dān)著連接車輪和車體的功能，并在車體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中起到關(guān)鍵的支撐與控制作用。傳統(tǒng)的擺臂結(jié)構(gòu)通常由金屬材料制成，通過(guò)軸承支撐于車體框架中，允許擺臂在一定范圍內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)路面變化和車體的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)。、然而，現(xiàn)...