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本技術(shù)屬于行駛系統(tǒng)，具體涉及一種作業(yè)機(jī)械的行駛系統(tǒng)及作業(yè)機(jī)械。、目前，傳統(tǒng)的裝載機(jī)都配置有變速箱和驅(qū)動(dòng)橋，裝載機(jī)的行駛通過驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)，裝載機(jī)的行車制動(dòng)主要采用氣頂油制動(dòng)或全液壓制動(dòng)的方式，通過踩腳制動(dòng)閥使制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的高壓油驅(qū)動(dòng)制動(dòng)夾鉗以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，駐車制動(dòng)主要通過制動(dòng)油進(jìn)入變速箱內(nèi)的制動(dòng)器，...

本技術(shù)涉及汽車配件，具體地涉及一種發(fā)光模塊、汽車發(fā)光踏板和汽車。、汽車踏板指的是安裝于汽車門檻處用于方便駕駛員以及乘客上下車的一種汽車配件，目前為了方便駕駛員以及乘客在夜間或光線不足時(shí)上下車，以及增加汽車的美觀性，通常會(huì)將汽車踏板上設(shè)置提示。、例如中國發(fā)明專利（cna）公開了一種發(fā)光汽車踏...

本技術(shù)涉及房車，尤其涉及一種房車自散熱車輪轂。、房車的制動(dòng)通常運(yùn)用的是鼓式剎車結(jié)構(gòu)，所述鼓式剎車的缺陷是：由于房車在剎車時(shí)，剎車蹄片與剎車鼓內(nèi)壁的摩擦力很大，使剎車鼓將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能，當(dāng)房車在高山下坡時(shí)會(huì)頻繁進(jìn)行剎車，由于頻繁剎車會(huì)使剎車鼓的溫度極高，容易燒損剎車蹄片，從而導(dǎo)致房車無法制動(dòng)...

本申請涉及油箱托架，尤其涉及一種油箱托架及車輛。、油箱是托架用于儲(chǔ)存燃油的部件，油箱一般由安裝在車架上的油箱托架固定。、目前，油箱托架包括托架本體以及箍帶，油箱托架本體呈l形，由一塊鋼板經(jīng)沖壓或其它方法彎折而成，通過托架本體承托油箱，箍帶將油箱壓緊在托架本體上，限制了油箱上下、左右及旋轉(zhuǎn)個(gè)...

本技術(shù)涉及車載電子領(lǐng)域，尤其涉及一種新型車載導(dǎo)航一體板。、近些年，在市場趨勢和政策努力的雙加持下，新能源汽車來勢兇猛，燃油車保有量逐年遞減。此番景象猶如十年前，智能機(jī)以浩浩蕩蕩之勢取代了功能機(jī)。為了在此競爭中占有一席之地，傳統(tǒng)車廠及近年來如雨后春筍般誕生的“新勢力”們把新能源汽車行業(yè)卷到了...

一種基于LIN總線的12伏系統(tǒng)智能集控電器盒本發(fā)明屬于汽車零部件，具體講就是涉及汽車智能集控電器盒領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于LIN總線的12伏系統(tǒng)智能集控電器盒。中央電器盒是汽車上的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置，它把車身上需要控制的繼電器、熔斷器及電路監(jiān)測元件,通過印刷電路板和殼體組裝成一個(gè)...

本技術(shù)屬于電動(dòng)汽車充電，特別是涉及一種充電槍的移動(dòng)輔助裝置。、電動(dòng)汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車；、隨著電動(dòng)汽車的普及，充電需求不斷增長，充電槍作為電動(dòng)汽車與充電設(shè)備之間的連接裝置，其使用頻率也...

本發(fā)明涉及車輛制動(dòng)控制，尤其涉及一種基于路面附著系數(shù)估計(jì)算法的emb扭矩分配控制方法。、emb（electro-mechanicalbrakingsystem）作為一種創(chuàng)新的制動(dòng)技術(shù)，正逐漸成為現(xiàn)代車輛的重要組成部分。emb系統(tǒng)結(jié)合了電動(dòng)制動(dòng)與機(jī)械控制的優(yōu)勢，以其更快的響應(yīng)速度、更高的制動(dòng)...

本技術(shù)涉及車輛座椅，更具體地涉及一種大角度的旋轉(zhuǎn)座椅機(jī)構(gòu)。、車輛座椅的靠背通過調(diào)角器可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在座盆上，乘客可以根據(jù)其舒適度要求在調(diào)角器的自由行程內(nèi)調(diào)節(jié)靠背的傾斜角度，并通過調(diào)角器將靠背鎖定在所需的傾斜角度上。已知調(diào)角器的自由行程最大為°。、車輛旋轉(zhuǎn)座椅的座盆通過轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在底...

本技術(shù)涉及車身清潔等相關(guān)，尤其涉及一種機(jī)器人手持式擦凈機(jī)構(gòu)。、目前市場上對于車身的清潔設(shè)備均采用立體式固定于地面使用，自由度較低，并且現(xiàn)有的清潔設(shè)備整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，使得清潔設(shè)備運(yùn)行時(shí)行程較大，運(yùn)行成本較高，并且由于現(xiàn)有清潔設(shè)備的整體體積較大，干涉點(diǎn)較多，設(shè)備后期維護(hù)、保養(yǎng)以及檢修都...

本申請涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種降低車輛電磁輻射的控制方法、控制器和車輛。、目前，車輛中的電子部件繁多，該電子部件主要包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)、雨刮器電機(jī)、風(fēng)扇、座椅、顯示屏等輔助設(shè)備。各電氣功能性設(shè)備以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)發(fā)射khz以下的低頻電磁輻射，而用戶長期處于電磁輻射強(qiáng)度高的駕駛環(huán)境中，會(huì)導(dǎo)致用...

本技術(shù)涉及拖拉機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種托架安裝支座和拖拉機(jī)。、現(xiàn)有技術(shù)中，拖拉機(jī)的托架上用于安裝電池、配重等重物，托架后部的兩端通過沿左右方向設(shè)置的螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼兩側(cè)直接連接，托架長度較長，作用在連接位置處的力臂長，連接位置處因剪切應(yīng)力集中易導(dǎo)致開裂、甚至斷裂。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用新型所...

本技術(shù)涉及液體容器部件，具體涉及一種油箱蓋。、燃油是一種易揮發(fā)的液體，并且具有一定的危險(xiǎn)性。油箱蓋能夠覆蓋油箱口，油箱蓋還可以阻止外界的雜質(zhì)(如灰塵、水等)進(jìn)入油箱，灰塵進(jìn)入油箱后會(huì)污染燃油，可能會(huì)導(dǎo)致燃油濾清器堵塞，影響燃油的正常供給，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。水進(jìn)入油箱則更為嚴(yán)重，因?yàn)樗?..

本發(fā)明涉及懸架控制，具體為一種應(yīng)用于懸架失控的應(yīng)急升降用外控設(shè)備。、汽車作為現(xiàn)代社會(huì)主要的交通工具，其行駛安全性至關(guān)重要。在汽車的眾多系統(tǒng)中，懸架系統(tǒng)起著舉足輕重的作用。它連接著車身與車輪，不僅能夠緩沖車輛行駛過程中來自路面的各種沖擊力，保證車輛行駛的平順性，還能確保車輪與路面始終保持良好...

本技術(shù)涉及汽車配件，具體涉及一種液壓制動(dòng)系統(tǒng)管道緩沖器。、由于新能源車普及越來越廣泛，在沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的情況下，整體對電控制動(dòng)產(chǎn)品噪音要求越來越高，行業(yè)內(nèi)要求液壓abs整體工作噪音從≤db(a)提高到≤db(a)，現(xiàn)有液壓abs工作時(shí)產(chǎn)生的噪音難以滿足所有駕駛者體驗(yàn)舒適感受。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思...

本技術(shù)涉及隔離閥，具體涉及一種具有一體式閥座結(jié)構(gòu)的隔離閥。、隔離閥是用于制動(dòng)系統(tǒng)液壓控制單元（hcu）隔離兩個(gè)腔室油路之間的連通?，F(xiàn)有兩階高壓力開關(guān)電磁閥技術(shù)通常是將二級閥座壓入閥座外殼裝配而成，但長時(shí)間工作二級閥座會(huì)因制動(dòng)液高強(qiáng)度回流沖擊而產(chǎn)生位移，導(dǎo)致電磁閥性能下降或失效。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路...

本技術(shù)涉及汽車制造，尤其涉及一種車門密封條結(jié)構(gòu)。、密封條被普遍應(yīng)用于汽車前后風(fēng)擋、車門、車窗、發(fā)起機(jī)艙、后備箱等車身部位，填補(bǔ)車身部件之間的間隙，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，對司乘人員及整車起到維護(hù)作用，目前市面上的車身密封條一般只是單一的用來密封，通過車門安裝槽安裝在車門上，...

本發(fā)明涉及模型構(gòu)建，具體為一種基于駕駛員風(fēng)格的分布式驅(qū)動(dòng)車輛力矩分配方法及系統(tǒng)。、汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化已成為全球汽車發(fā)展的普遍共識，全電控分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車通過采用獨(dú)立控制的線控驅(qū)動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)以及主動(dòng)或半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)集中式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的底盤部件，展現(xiàn)出傳動(dòng)鏈短、...

本技術(shù)涉及汽車安全氣囊，特別涉及一種加強(qiáng)型汽車安全氣囊。、汽車安全氣囊在汽車發(fā)生碰撞時(shí)能迅速彈出，為車內(nèi)乘員提供緩沖保護(hù)，有效減少碰撞傷害。、現(xiàn)有的汽車安全氣囊技術(shù)，多采用簡單的安全氣囊進(jìn)行防護(hù)，但是這種方式，無法精準(zhǔn)且有效地對駕乘人員的頭部、胸部等關(guān)鍵部位提供全方位、多層次的保護(hù)，如中國...

本技術(shù)涉及汽車卡扣，尤其涉及一種線束固定卡扣。、傳統(tǒng)技術(shù)中，汽車線束通過線束固定卡扣被固定于整車的既定位置上，線束固定卡扣在汽車線束的布置與安裝中至關(guān)重要。然而，由于線束的截面積不同，整車線束需要多種線束固定卡扣來分別固定，所以需要開發(fā)的線束固定卡扣的類型較多，開發(fā)成本較大，且物料類型較多...