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車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
  • 交流壁掛式充電樁的制作方法
    本技術(shù)屬于充電樁相關(guān),特別是涉及一種交流壁掛式充電樁。、交流壁掛式充電樁,是一種專門為電動汽車設(shè)計的充電設(shè)備,它可以直接安裝在墻壁上,節(jié)省空間,適用于私人別墅、住宅小區(qū)、商業(yè)寫字樓等場所。目前,現(xiàn)有的交流壁掛式充電樁的箱體通常為pc合金材質(zhì),具體用模具一體注塑成型。然而,受限于箱體所采用的...
  • 一種客車用車頂電池安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
    本技術(shù)屬于汽車電池安裝領(lǐng)域,尤其涉及一種客車用車頂電池安裝結(jié)構(gòu)。、隨著新能源汽車的普及,新能源客車已成為當(dāng)前客車行業(yè)的主流產(chǎn)品,隨著技術(shù)的發(fā)展及服務(wù)質(zhì)量的提高,新能源客車的續(xù)駛里程要求越來越長,裝配的動力電池越大,導(dǎo)致新能源客車用于安裝電池的空間不足。技術(shù)實現(xiàn)思路、本實用新型所要解決的技術(shù)...
  • 一種自動駕駛多目標(biāo)側(cè)向軌跡跟蹤優(yōu)化控制方法及裝置
    本申請涉及自動駕駛車輛動力學(xué)控制,尤其涉及一種自動駕駛多目標(biāo)側(cè)向軌跡跟蹤優(yōu)化控制方法及裝置。、近年來,自動駕駛技術(shù)迅速發(fā)展,軌跡跟蹤控制作為實現(xiàn)自動駕駛路徑執(zhí)行和車輛穩(wěn)定控制的核心技術(shù)之一,受到廣泛關(guān)注?,F(xiàn)有軌跡跟蹤控制方法主要包括兩大類:不基于模型的控制方法和基于模型的控制方法。、其中,...
  • 一種拖掛式房車用帳篷的制作方法
    本技術(shù)涉及房車用帳篷,更具體地說,本技術(shù)涉及一種拖掛式房車用帳篷。、房車是由國外引進(jìn)的時尚設(shè)施車種,其車上有常見的居家設(shè)施,房車是集“衣、食、住、行”于一身,實現(xiàn)“生活中旅行,旅行中生活”的時尚產(chǎn)品,受到廣大旅行愛好者的喜愛,為提高房車的使用范圍,常需要配套使用一種拖掛式房車用帳篷來提高房...
  • 一種用于回收車中的自動除臭裝置
    本技術(shù)涉及壓縮式制冷技術(shù),感應(yīng)溫度變化技術(shù),活性炭吸附技術(shù),甲烷濃度探測技術(shù),是一種用于回收車的自動除臭裝置。、垃圾車會在夏季運(yùn)輸途中產(chǎn)生大量刺激性有害氣體,但是垃圾車無法避免的來往于居民區(qū)和人口密集地區(qū)。及時處理垃圾凈化空氣和宜居環(huán)境的問題需要及時解決。同時也會造成垃圾在車廂中的二次發(fā)酵...
  • 一種具有防塵功能的充電樁的制作方法
    本技術(shù)涉及充電樁,尤其涉及一種具有防塵功能的充電樁。、充電樁大多布置在戶外使用,由于其在使用過程中內(nèi)部結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生熱能,從而需要對其內(nèi)部進(jìn)行散熱?,F(xiàn)如今充電樁通常會在外殼上開設(shè)散熱孔,有利于對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行通風(fēng)散熱,并且由于散熱孔的陣列分布,提升散熱效果,散熱孔允許熱空氣從內(nèi)部排出,同時引入外...
  • 一種具有過熱保護(hù)功能的V2G充電樁的制作方法
    本發(fā)明涉及vg充電樁,具體是一種具有過熱保護(hù)功能的vg充電樁。、vg充電樁是一種允許電動汽車與電網(wǎng)進(jìn)行雙向能量傳輸?shù)某潆姌?,能夠在用電低谷時段從電網(wǎng)吸收能量對電動汽車充電,在用電高峰時段將電動汽車儲能單元電能回饋給電網(wǎng),對電網(wǎng)起到削峰填谷作用。、現(xiàn)有的vg充電樁在工作中雖然會對電源單元進(jìn)行...
  • 一種車輛的坡道停車控制方法及裝置與流程
    本發(fā)明涉及車輛控制,尤其涉及一種車輛的坡道停車控制方法及裝置。、隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展,電動車輛的應(yīng)用越來越廣泛。、電動車輛包括電動工業(yè)車輛,在一些實施方式中,電動工業(yè)車輛沒有機(jī)械剎車,在釋放加速器后,即不再踩加速器后,車輛以目標(biāo)速度為零減速,直至車速減為零后,電磁制動器進(jìn)行制動。、但是...
  • 一種基于感應(yīng)電機(jī)的車輛停車控制方法、裝置及車輛與流程
    本發(fā)明涉及車輛控制,尤其涉及一種基于感應(yīng)電機(jī)的車輛停車控制方法、裝置及車輛。、隨著新能源的迅速崛起,電池儲能等技術(shù)快速發(fā)展,電動車輛的占比突飛猛進(jìn)。、隨著電動車輛的普及,駕駛員對電動車輛的要求越來越高,不僅僅是性能、質(zhì)量和能耗,對整車的駕駛舒適度也提出了新要求。區(qū)別以往,目前大多車輛的主機(jī)...
  • 一種汽車尾門戰(zhàn)術(shù)收納及拓展產(chǎn)品的制作方法
    本技術(shù)涉及汽車配件,尤其涉及一種汽車尾門戰(zhàn)術(shù)收納及拓展產(chǎn)品。、隨著人們生活水平的提高,汽車越來越普及,開著汽車進(jìn)行野外游玩或露營成為一種時尚的生活方式,其車內(nèi)會放置一些脫困板、水箱以及油箱等,并且為增加車內(nèi)的空間,車主通常將這些東西綁扎在車尾門上,但是在行駛的過程中非常不安全。、然后還有一...
  • 一種快接端片的制作方法
    本技術(shù)涉及汽車,具體涉及一種快接端片。、汽車安全帶是一種用于保護(hù)車內(nèi)乘員安全的裝置,通常由織帶、卷收器、鎖舌等部件組成。、目前傳統(tǒng)的安全帶連接方式主要為螺栓加端片連接,這種連接方式需要逐一將螺栓對準(zhǔn)孔位并擰緊,零件較多,操作相對復(fù)雜,耗費較多的安裝時間,增加主機(jī)廠裝車的工時,降低了汽車生產(chǎn)...
  • 一種軌道交通車輛電空制動控制系統(tǒng)和方法與流程
    本申請涉及軌道交通領(lǐng)域,特別是涉及一種軌道交通車輛電空制動控制系統(tǒng)和方法。、在城市軌道車輛制動系統(tǒng)中,通常設(shè)有緊急閥。緊急閥是車輛緊急制動的控制部件,其性能好壞直接影響車輛在緊急狀況下能否安全、可靠的停車。、在緊急制動氣路中,若氣路中的緊急閥出現(xiàn)故障,會導(dǎo)致緊急制動氣路中的壓力迅速上升,造...
  • 座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
    本發(fā)明涉及車輛座椅零配件的。更具體地,本發(fā)明涉及一種座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。、目前越來越多的車型,存在將座椅形成大床模式的需求。如圖a所示,前排座椅包括第一靠背br、第一坐墊sa和第一頭枕hr,后排座椅包括第二靠背br、第二坐墊sa和第二頭枕hr,當(dāng)直接將第一靠背br向后放倒以形成大床模式時,第...
  • 一種新能源電池包行駛主動防護(hù)機(jī)構(gòu)
    本發(fā)明涉及電池主動保護(hù)設(shè)備,具體為一種新能源電池包行駛主動防護(hù)機(jī)構(gòu)。、電動車電池包一般位于車輛底部,極易受到碰撞而發(fā)生安全風(fēng)險。現(xiàn)有防護(hù)電池包的方案有兩種,一種是固定式的被動型防護(hù)結(jié)構(gòu),主要是通過在車輛底部或電池包前方新增電池包防護(hù)結(jié)構(gòu),起到緩沖碰撞來保護(hù)電池包,被動型防護(hù)結(jié)構(gòu)在碰撞過程中...
  • 一種基于單片機(jī)控制的汽車座椅溫控系統(tǒng)
    本發(fā)明涉及汽車座椅溫度調(diào)節(jié)技術(shù),具體為一種基于單片機(jī)控制的汽車座椅溫控系統(tǒng),采用半導(dǎo)體制冷技術(shù)和pid控制算法實現(xiàn)溫度調(diào)節(jié),提升乘客的熱舒適感。、現(xiàn)有的汽車座椅大多數(shù)無法實現(xiàn)溫控功能,導(dǎo)致乘客背部因座椅隔熱而產(chǎn)生悶熱、不適等問題。傳統(tǒng)汽車座椅通過空調(diào)進(jìn)行車廂溫度調(diào)節(jié),但空調(diào)無法解決座椅表面...
  • 基于無源RFID溫度標(biāo)簽的輪胎壓力監(jiān)測裝置及方法
    本申請屬于傳感監(jiān)測,涉及汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng),特別涉及基于無源rfid溫度標(biāo)簽的輪胎壓力監(jiān)測裝置及方法。、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(tpms)的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實時自動監(jiān)測,并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報警,以確保行車安全??梢苑譃殚g接式和直接式兩種。其中直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)利用...
  • 用于車輛的通信裝置的制作方法
    本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求的前序部分的用于車輛的通信裝置。、由dea已知一種用于車輛的通信裝置,所述通信裝置具有多個沿不同方向定向的光源。所述通信裝置設(shè)置在車輛的側(cè)向區(qū)域中、例如設(shè)置在車輛的a柱或b柱上,并且可以將光信號發(fā)送給設(shè)置在車輛的環(huán)境中的交通參與者,以便用信號表示關(guān)于車輛的狀態(tài)或車...
  • 重卡制動熱能回收裝置、方法和新能源重卡與流程
    本發(fā)明涉及新能源重卡,尤其涉及一種重卡制動熱能回收裝置、方法和新能源重卡。、重型卡車(簡稱重卡)由于載重較大,在行駛過程中制動頻率較高且制動強(qiáng)度大,制動時制動鼓與剎車片之間的劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱能。據(jù)統(tǒng)計,重卡制動過程中產(chǎn)生的熱能約占車輛總能耗的%-%,這些熱能通過自然散熱方式浪費,不僅造...
  • 一種動力電池護(hù)板碰撞預(yù)警方法、裝置、電子設(shè)備及車輛與流程
    本申請涉及電池,具體涉及一種動力電池護(hù)板碰撞預(yù)警方法、裝置、電子設(shè)備及車輛。、在新能源汽車領(lǐng)域,動力電池包因普遍布置于車輛底部,面臨路面石子沖擊、托底碰撞、凹凸路面擠壓等多重外部機(jī)械損傷風(fēng)險,其中底部碰撞占電池包事故比例超%。傳統(tǒng)被動防護(hù)體系因缺乏實時形變感知能力,預(yù)警機(jī)制往往滯后于物理損...
  • 一種掛鉤組件及移動式車輛充電裝置的制作方法
    本技術(shù)涉及車輛充電,具體地說,涉及一種掛鉤組件及移動式車輛充電裝置。、移動式車輛充電裝置不同于常規(guī)的充電樁,其可以移動至車輛旁對車輛進(jìn)行充電,可用于車輛無法移動等應(yīng)急情況。移動式車輛充電裝置一般包括可移動并能夠儲能的車體,車體一側(cè)具有充電槍?,F(xiàn)有的移動式車輛充電裝置會在車體一側(cè)固定掛鉤,當(dāng)...
技術(shù)分類