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輪內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置本發(fā)明涉及例如搭載于混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛等的輪內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，詳細(xì)而言，涉及具備旋轉(zhuǎn)電機(jī)以及對(duì)該旋轉(zhuǎn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行減速的減速機(jī)構(gòu)的輪內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。近年來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)車輛的燃油利用率提高、環(huán)境性能提高而提出了多種如混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛等搭載了電動(dòng)...

防側(cè)翻彈性車輪本發(fā)明涉及一種車輪結(jié)構(gòu)，特別是一種防側(cè)翻彈性車輪。目前現(xiàn)有車輛車輪大部分是充氣橡膠輪胎車輪，受環(huán)境影響較大，且存在扎胎漏氣、爆胎等危險(xiǎn)情況的發(fā)生，可靠性較差，嚴(yán)重時(shí)甚至危及乘員人身安全。另外，現(xiàn)有車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)在橫向力（或橫向加速度）作用下，有沿內(nèi)側(cè)車輪與路面接觸軸線翻滾...

一種新型腳踏板本發(fā)明涉及一種汽車、機(jī)械等需要使用腳踏板的領(lǐng)域，屬于腳踏板優(yōu)化技術(shù)。目前使用的腳踏板，如汽車剎車、離合器腳踏板，大部份腳踏板與工作桿的連接都是采用直接固定的方式，也就是腳踏板與工作桿之間的角度是不能變化的。特別是吊掛式的腳踏板，工作時(shí)隨著腳踏板位置的變化，腳踏板與操作...

基于圖像和藍(lán)牙的遠(yuǎn)程監(jiān)控防止亂傾倒方法:本發(fā)明涉及一種車輛控制裝置，特別是涉及一種自卸車輛的控制裝置。：當(dāng)前我國(guó)處于大規(guī)模城市化建設(shè)的時(shí)期，無(wú)論是道路的的建設(shè)，還是房屋的建設(shè)，不可避免地在城市建設(shè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾裝載物，這些建筑垃圾裝載物需要依靠自卸土方車運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)...

一種汽車安全帶卷縮器安裝結(jié)構(gòu)本發(fā)明涉及一種汽車安全帶，尤其是一種適用于汽車安全帶的卷縮器安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車。汽車安全帶是安裝在汽車車身上用于保證乘客及駕駛員人身安全的裝置，由于高速行駛的車輛在發(fā)生碰撞瞬間，車身迅速停止運(yùn)動(dòng)，而乘客身體由于慣性會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在車室內(nèi)與車身撞...

一種應(yīng)用聲表面波技術(shù)的汽車輪胎溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置本發(fā)明提供一種應(yīng)用聲表面波技術(shù)的汽車輪胎溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，歸屬于電子元器件、無(wú)線通訊等領(lǐng)域，包括安裝在汽車輪胎上的無(wú)源聲表面波溫度傳感器、安裝在汽車內(nèi)部的射頻信號(hào)收發(fā)模塊、溫度信號(hào)處理模塊、溫度顯示模塊、超溫報(bào)警模塊。無(wú)源聲表面波溫度傳感器的數(shù)據(jù)輸出端...

用于安全帶卷收器的帶有端位鎖緊阻擋的鎖緊單元本發(fā)明涉及一種用于安全帶卷收器(Sicherheitsgurtaufroller)的鎖緊單元，該鎖緊單元設(shè)置在安全帶卷收器的安全帶卷筒(Gurtbandspule)(安全帶卷起(aufrollen)在該安全帶卷筒上)的端部處，從而如果安全帶快速地...

一種車輛安全管理系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種車輛管理方法，特別是涉及一種車輛安全管理系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年都有大量的車輛丟失，為了避免這類現(xiàn)象的發(fā)生，許多車上安裝了報(bào)警系統(tǒng)，但結(jié)果如我們?nèi)粘Ｋ?jiàn)，這種報(bào)警系統(tǒng)并沒(méi)有起到太大的作用，盜竊仍然在不停的發(fā)生，本發(fā)明所述的安全系統(tǒng)，將系統(tǒng)置于車輛啟動(dòng)的一...

馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)裝置本發(fā)明涉及一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其優(yōu)選地用于具有例如作為驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)馬達(dá)的電動(dòng)車輛中。在傳統(tǒng)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)裝置中，具有如下驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)裝置：其包括產(chǎn)生馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)馬達(dá)，以及用于將電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)到差速器機(jī)構(gòu)的減速和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中電動(dòng)馬達(dá)以及減速和傳動(dòng)...

車用熱泵系統(tǒng)及其控制方法本發(fā)明涉及一種車用熱泵系統(tǒng)以及一種控制該車用熱泵系統(tǒng)的方法，更具體地說(shuō)，涉及一種車用車泵系統(tǒng)以及控制該熱泵系統(tǒng)的方法，在熱泵模式下，如果壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)小于壓縮機(jī)的最大轉(zhuǎn)數(shù)的上限，則僅可變地控制壓縮機(jī)，并且當(dāng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到壓縮機(jī)的最大轉(zhuǎn)數(shù)的上限的時(shí)候僅運(yùn)行電加熱器，以...

用于控制根據(jù)混合動(dòng)力挖掘機(jī)的負(fù)載的動(dòng)力的裝置和方法本發(fā)明涉及根據(jù)混合動(dòng)力挖掘機(jī)的負(fù)載的動(dòng)力控制裝置和方法。更特別地，本發(fā)明涉及根據(jù)混合動(dòng)力挖掘機(jī)的負(fù)載的動(dòng)力控制裝置和方法，其中如果在負(fù)載（SWPEC（回轉(zhuǎn)馬達(dá)動(dòng)力電控制器）和ISAMPEC（集成起動(dòng)器和發(fā)電機(jī)的馬達(dá)動(dòng)力電控制器））中或ESS...

用于車輛的外部空氣進(jìn)氣結(jié)構(gòu)相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用本申請(qǐng)要求2012年3月5日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2012-0022119號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。本公開(kāi)涉及一種用于車輛的外部空氣進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其通過(guò)使用板和分離器使空氣流入車輛的內(nèi)部，而不需使用獨(dú)立的管道。...

車輛座椅和包括車輛座椅的多用途車輛本發(fā)明涉及車輛的車輛座椅，尤其涉及農(nóng)用多用途車輛的多用途車輛座椅；所述車輛座椅包括座椅部件、靠背部件、包括有螺旋彈簧元件的垂直主懸架系統(tǒng)、以及座椅框架裝置（seatframedevice）；其中，所述座椅框架裝置包括可附連到車輛的主體上的固定框架部件、以及...

車輛用制動(dòng)裝置本發(fā)明涉及根據(jù)由駕駛員進(jìn)行的制動(dòng)器操作量來(lái)控制賦予車輛的制動(dòng)力的車輛用制動(dòng)裝置。公知具備向輪缸供給制動(dòng)液的制動(dòng)主缸、連接輪缸與制動(dòng)主缸的管路以及用于使設(shè)置在該管路上的兩缸間產(chǎn)生規(guī)定差壓的電磁閥的車輛用制動(dòng)裝置。在這種車輛用制動(dòng)裝置中，上述電磁閥根據(jù)被供給的電力來(lái)控制制...

保險(xiǎn)杠保持系統(tǒng)本發(fā)明總體上涉及用于針對(duì)撞擊事件保持保險(xiǎn)杠完好無(wú)損的系統(tǒng)，且更具體地涉及用于保持車輛保險(xiǎn)杠的系統(tǒng)。近年來(lái)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出高性能、輕質(zhì)材料以用于機(jī)動(dòng)車輛。這些材料在許多情況下更輕、至少滿足相同級(jí)別的安全性、且在一些情況下更強(qiáng)韌。示例性高性能材料是纖維增強(qiáng)復(fù)合物。這種材料的一...

液壓式復(fù)合車輪本發(fā)明涉及一種車輪結(jié)構(gòu)，特別是一種適用于普通路面和松軟等易打滑路面雙路況下均可使用的液壓式復(fù)合車輪。目前現(xiàn)有車輛車輪大部分是充氣橡膠車輪，其在沙地和冰雪路面易打滑，且存在扎胎漏氣、爆胎等危險(xiǎn)情況的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)甚至危及乘員人身安全。雖然有技術(shù)人員提出了一些彈性車輪的構(gòu)想...

電動(dòng)機(jī)動(dòng)車本發(fā)明涉及電動(dòng)機(jī)動(dòng)車。本申請(qǐng)基于2011年11月14日向日本提出申請(qǐng)的特愿2011-248166號(hào)而主張優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援引于此。以往，已知有一種將電動(dòng)機(jī)動(dòng)車用的動(dòng)力控制單元配置在車輛前部的電動(dòng)機(jī)室內(nèi)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)車，該動(dòng)力控制單元將電氣設(shè)備一并收納在箱體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)由線纜數(shù)的...

輪轂組件、接頭及它們的花鍵形成方法本發(fā)明涉及輪轂組件、在輪轂組件的局部形成花鍵的花鍵形成方法、將轉(zhuǎn)矩傳遞至輪轂組件的接頭、在接頭的局部形成花鍵的花鍵形成方法。為了將車輪能夠旋轉(zhuǎn)地支承于設(shè)置于汽車車身的懸架裝置，例如使用圖5所示的車輪支承裝置。該車輪支承裝置具備輪轂組件80，以及向該...

一種車輛運(yùn)行工況發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)系統(tǒng)本發(fā)明涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種車輛運(yùn)行工況發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)系統(tǒng)，其通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，從而可以在不降低車輛動(dòng)力性的前提下，達(dá)到降低整車油耗的功效。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，當(dāng)油門呈現(xiàn)穩(wěn)態(tài)變化時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)速之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系接近于...

一種汽車安全帶本發(fā)明涉及一種汽車安全帶，屬于汽車配件。汽車安全帶是保證駕駛?cè)藛T和乘車人員安全的重要設(shè)施。但人們?cè)谂宕靼踩珟r(shí)，有時(shí)雖然將鎖扣放入扣座內(nèi)，但鎖扣并沒(méi)有鎖緊。一旦汽車加速行駛或者急剎車，安全帶的鎖扣就會(huì)從扣座內(nèi)脫落，則安全帶不能起到保護(hù)作用。人們?cè)谝归g行車時(shí)，由...