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本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，具體而言，尤其涉及一種風(fēng)電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的持續(xù)異常檢測方法及系統(tǒng)。、風(fēng)力發(fā)電作為清潔能源的重要組成部分，在全球范圍內(nèi)得到了廣泛部署。風(fēng)電設(shè)備作為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵，其運行狀態(tài)直接影響整個發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性與經(jīng)濟性。隨著風(fēng)電場規(guī)模不斷擴大，風(fēng)電設(shè)備多處于遠程、環(huán)境復(fù)雜的區(qū)...

本發(fā)明涉及發(fā)電機，尤其涉及一種溫度控制方法、裝置、氣體發(fā)電機組及供電設(shè)備。、現(xiàn)有的大缸徑氣體發(fā)電機組領(lǐng)域針對中冷后混合氣溫度(mixed?airtemperature，mat)高的保護有缺陷，目前僅僅是中冷后溫度高觸發(fā)控制系統(tǒng)的報警和停車保護。其中，高功率急停動作對發(fā)動機傷害比較大，會降低...

本發(fā)明涉及風(fēng)機葉片監(jiān)測，具體來說，涉及一種基于光纖傳感的風(fēng)機葉片應(yīng)變監(jiān)測方法。、風(fēng)力發(fā)電作為清潔能源不可或缺的一部分，其在全球能源結(jié)構(gòu)中的地位日益重要。風(fēng)機葉片作為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的核心組件之一，其運行狀態(tài)直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的性能、安全性及可信性。然而，由于風(fēng)機葉片長期暴露于惡劣的工作環(huán)境中，...

本發(fā)明屬于汽車排氣系統(tǒng)，具體為一種三元封裝總成防腐結(jié)構(gòu)。、目前，不銹鋼排氣歧管總成已廣泛應(yīng)用于汽車排氣系統(tǒng)，在使用過程中會受到濕度、鹽霧、酸堿物質(zhì)等復(fù)雜環(huán)境因素的侵蝕，若防腐性能不佳，會嚴重影響其機械性能，縮短使用壽命，甚至引發(fā)安全隱患。本方案旨在通過多種防腐技術(shù)的綜合應(yīng)用，顯著提升三元封...

本發(fā)明涉及海上風(fēng)電工程，特別是涉及一種海上風(fēng)機分體式導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)及其安裝方法。、在全球能源轉(zhuǎn)型的背景下，海上風(fēng)電作為可持續(xù)的清潔能源，已成為全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略方向。當前海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深遠?；c大型化的雙重變革：隨著離岸距離和水深的不斷增加，以及單機容量持續(xù)發(fā)展，傳統(tǒng)整體式導(dǎo)管架的幾何...

本發(fā)明涉及l(fā)ng車輛，特別涉及一種lng汽化器及l(fā)ng車輛。、天然氣作為清潔能源，被廣泛用于汽車燃料領(lǐng)域，液態(tài)的存儲具有高儲量、高安全性等優(yōu)勢，已逐步替代高壓鋼瓶的存儲。、目前市場上的lng低溫車用瓶采用水浴式汽化器，汽化器通過發(fā)動機循環(huán)水對lng供氣管道進行換熱汽化。、然而，由于發(fā)動機循...

本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及發(fā)動機停缸裝置及車輛。、停缸技術(shù)是實現(xiàn)發(fā)動機可變排量的技術(shù)之一，當發(fā)動機處于部分負荷運行時，通過相關(guān)的機構(gòu)、策略控制或者切斷部分氣缸的燃油供給、點火和進排氣以停止其工作，使剩余工作氣缸負荷率增大，以提高效率，從而達到提高燃油經(jīng)濟性的目的。、停缸技術(shù)的發(fā)動機上，要停止...

本發(fā)明涉及發(fā)電，尤其是一種潮汐能和潮流能復(fù)合式發(fā)電系統(tǒng)及發(fā)電方法。、目前,對潮汐能的開發(fā)方式主要包括,利用潮汐漲落運動所產(chǎn)生的水流動能和圍堰聚水產(chǎn)生潮汐勢能差來發(fā)電。傳統(tǒng)潮汐能發(fā)電系統(tǒng)多采用單一勢能或動能轉(zhuǎn)換的發(fā)電裝置,在平潮階段時會因水位差消失和潮流停滯而導(dǎo)致發(fā)電中斷,存在顯著的間歇性運...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動機推力矢量噴管，具體而言，尤其涉及一種三環(huán)驅(qū)動軸對稱推力矢量噴管機構(gòu)。、推力矢量技術(shù)是指飛機推進系統(tǒng)采用矢量噴管裝置改變氣流噴出方向，操縱飛機做出俯仰、偏航、橫滾等姿態(tài)，補充或替代常規(guī)氣動舵面作用，提高飛機的機動性，突破失速極限，減少紅外輻射，縮短起降滑跑距離，能夠完成更...

本發(fā)明涉及風(fēng)電機組潤滑的，尤其涉及一種用于風(fēng)電機組內(nèi)部的潤滑裝置。、風(fēng)力發(fā)電機組是將風(fēng)的動能轉(zhuǎn)換為電能的系統(tǒng)，而風(fēng)電機組作為清潔能源的重要生產(chǎn)設(shè)備，其內(nèi)部傳動部件通常會在高轉(zhuǎn)速、大扭矩工況下運行，而為了保證風(fēng)電機組傳動部件穩(wěn)定的運行，常常會在風(fēng)電機組內(nèi)部設(shè)置潤滑裝置，因此對潤滑系統(tǒng)的穩(wěn)定性...

本發(fā)明涉及風(fēng)電塔筒，具體涉及多階段耗能的自復(fù)位連接節(jié)點及風(fēng)電塔筒。、風(fēng)機塔筒作為風(fēng)電機組的核心支撐結(jié)構(gòu)，其作用是將風(fēng)電機組的機艙、葉片等關(guān)鍵部件舉升至高空，使其能在適宜風(fēng)速下高效捕獲風(fēng)能并轉(zhuǎn)化為電能。塔筒不僅需承受機組自身的巨大重量，還要應(yīng)對復(fù)雜多變的自然環(huán)境，如強風(fēng)、地震等，因此對結(jié)構(gòu)的...

本發(fā)明涉及甲醇柴油雙燃料發(fā)動機dpf再生領(lǐng)域，尤其是一種延長甲醇柴油雙燃料發(fā)動機dpf再生周期的控制策略。、隨著國家雙碳戰(zhàn)略的需求，低碳零碳燃料已被廣泛應(yīng)用于商用車。甲醇作為一種制造成本較低的可再生綠色能源，是作為商用車低碳燃料發(fā)展的一個重要方向。但甲醇燃點很高，純甲醇很難在各個工況下穩(wěn)定...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電裝置，尤其涉及一種用于風(fēng)機塔筒的抗葉片掃塔加固裝置及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。、近年來，隨著清潔能源技術(shù)的不斷發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電作為清潔能源之一取得了飛速發(fā)展。大型化、高容量已成為風(fēng)力發(fā)電機組的主流發(fā)展趨勢。單機容量的持續(xù)提升與掃風(fēng)面積的不斷擴大，推動風(fēng)機葉片向更長尺寸演進，導(dǎo)致葉片柔度...

本發(fā)明屬于散熱風(fēng)冷缸蓋領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于高壓共軌噴油系統(tǒng)的高強度散熱風(fēng)冷缸蓋。、風(fēng)冷缸蓋結(jié)構(gòu)簡單、能夠適應(yīng)高溫、低溫環(huán)境，但冷卻效率也受外界因素影響較大，具有一定局限性，傳統(tǒng)風(fēng)冷缸蓋y型流道翅片為豎直平板，隨著發(fā)動機功率提升，排氣道壁面溫度越來越高，相應(yīng)的廢氣渦輪增壓器的要求也會越來...

本發(fā)明涉及抽水蓄能與碳中和，具體涉及一種抽水蓄能電站與地?zé)崮芴菁壚玫奶贾泻凸┠芟到y(tǒng)及方法。、現(xiàn)有抽水蓄能電站雖在電網(wǎng)調(diào)峰中廣泛應(yīng)用，但其能量轉(zhuǎn)換效率偏低，且抽水階段依賴高碳電網(wǎng)電力，間接增加碳排放；地?zé)崮芾脛t受限于中低溫資源發(fā)電效率低、尾水余熱未回收及伴生溫室氣體排放問題，導(dǎo)致能源浪費...

本申請涉及車輛，具體地涉及一種碳罐老化的診斷方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)。、碳罐中的活性碳通常能夠吸附并存儲從燃油箱中揮發(fā)的燃油蒸氣。當發(fā)動機啟動時，碳罐電磁閥可能會被打開，此時，進氣歧管內(nèi)產(chǎn)生的負壓能夠?qū)⑻脊迌?nèi)存儲的燃油蒸氣吸入到發(fā)動機中參與燃燒（即脫附過程），從而減少了蒸發(fā)污染物的排放。...

本發(fā)明涉及向心葉輪，具體涉及一種具有曲線型尾緣葉片的向心葉輪及其設(shè)計方法。、對于航空燃氣渦輪用向心葉輪，為提高做功能力，需增加膨脹比，這就使得向心葉輪進出口面積擴張比較常規(guī)小膨脹比渦輪大幅增大，從而需要更長的葉片弦長，以滿足氣流均勻加速的需求；且由于膨脹比大，氣體膨脹導(dǎo)致出口處的容積流量遠...

本發(fā)明涉及故障判斷，具體涉及一種基于relief?算法的風(fēng)電機組系統(tǒng)故障判斷方法及相關(guān)裝置。、風(fēng)電機組系統(tǒng)作為可再生能源領(lǐng)域的重要組成部分，近年來在全球范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。隨著技術(shù)的不斷進步和成本的逐步降低，風(fēng)電機組已成為許多國家實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型和減少碳排放的關(guān)鍵手段，該系統(tǒng)主要由葉片、發(fā)電...

本發(fā)明涉及葉片換熱，特別是涉及一種靶面冷卻用凸起和肋組合結(jié)構(gòu)和雙層壁沖擊冷卻裝置。、隨著燃氣輪機性能的改善，目前一些先進燃氣輪機的渦輪進口溫度已經(jīng)超過k，為保證渦輪安全可靠運行，需要提高材料的耐溫極限，或提出更為高效的冷卻措施。然而近些年來高溫材料的耐溫極限的提高遠小于渦輪進口溫度的提升，...

本發(fā)明屬于風(fēng)電機組降溫冷卻設(shè)備，具體涉及一種風(fēng)電機組降溫冷卻系統(tǒng)。、風(fēng)力發(fā)電機是依靠捕獲風(fēng)能，將動能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電設(shè)備，在現(xiàn)代的大型風(fēng)力發(fā)電機中，隨著單機發(fā)電功率的增大，風(fēng)力發(fā)電機內(nèi)部的發(fā)熱部件生成的熱量越來越多，尤其是，安裝在長期處于高溫環(huán)境中的風(fēng)力發(fā)電機在運行時容易發(fā)生故障。、大型的...