亚洲国产福利视频,九色91视频,第一页av,av.www,亚洲有吗在线,国产一级视频在线播放,久草蜜桃

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及帶有主動預(yù)燃室的液氨缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)及方法。、當(dāng)前傳統(tǒng)石油等資源逐漸面臨枯竭，與此同時傳統(tǒng)燃料燃燒帶來的環(huán)境問題也日益得到世界各國的重視，尋找新的替代能源勢在必行。氫作為一種零碳燃料，被視為理想的清潔能源。但是氫氣儲運(yùn)的條件和成本目前較高，易爆炸，安全...

本申請涉及發(fā)動機(jī)，尤其涉及一種具有氣動減阻且供油分區(qū)可調(diào)的旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機(jī)。、自然界中存在兩種形式的燃燒波，緩燃波和爆震波。其中，緩燃波屬于等壓燃燒方式。在緩燃波中，已燃產(chǎn)物的壓力密度會下降，而且相對于反應(yīng)物此波以亞聲速傳播。爆震波相對于反應(yīng)物以超聲速傳播，且已燃產(chǎn)物的壓力密度會增加，其燃燒...

本發(fā)明涉及一種船用發(fā)動機(jī)控制，特別涉及一種適用于船用發(fā)動機(jī)爆震預(yù)測的點火控制系統(tǒng)及方法。、船用發(fā)動機(jī)作為船舶的核心動力源，其性能和可靠性直接影響著船舶的航行安全和經(jīng)濟(jì)效益。爆震是船用發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中常見的一種不正常燃燒現(xiàn)象，它會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降、油耗增加、零部件損壞，甚至引發(fā)嚴(yán)重的安全事...

本申請涉及車輛啟動控制，特別涉及一種車輛的啟動控制方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)。、車輛的發(fā)動機(jī)在低溫冷啟動時，存在怠速抖動問題，其原因是液壓挺柱沉降時間較長無法短時間彌補(bǔ)排氣門熱膨脹量導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室漏氣，導(dǎo)致冷啟動時出現(xiàn)單缸或多缸失火現(xiàn)象。、為了解決上述問題，相關(guān)技術(shù)中，通過對發(fā)動...

本發(fā)明屬于電動增壓器，具體涉及一種具有防漏油與冷卻結(jié)構(gòu)的電動增壓器。、增壓器是一種用于提升發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力的裝置，通過壓縮空氣或氣體來增加進(jìn)氣密度，從而提高發(fā)動機(jī)功率和效率，如用于汽車中的渦輪增壓器和電動增壓器。、目前的電動增壓器結(jié)構(gòu)中，兩級電動增壓器采用浮動軸承支撐轉(zhuǎn)軸時，通過密封環(huán)將浮動...

本發(fā)明涉及航空，具體是一種三軸承推力矢量噴管驅(qū)動裝置。、國內(nèi)有關(guān)垂直起降的發(fā)明側(cè)重于升力系統(tǒng)的概念研究，而關(guān)于矢量噴管的研究也限于噴管附件及軸對稱矢量噴管的研究，關(guān)于三軸承推力矢量噴管的研究較少，且關(guān)于詳細(xì)的闡述噴管機(jī)械結(jié)構(gòu)、驅(qū)動方式幾乎為零；傳統(tǒng)三軸承推力矢量噴管驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要包括齒輪傳動...

本發(fā)明屬于dpf碳載量計算方法，具體地涉及一種柴油機(jī)dpf碳載量修正方法、裝置及系統(tǒng)。、隨著國六排放法規(guī)的實施，商用車柴油機(jī)系統(tǒng)均采用顆粒捕集器（dieselparticulate?filter，dpf）來處理發(fā)動機(jī)的尾氣顆粒物排放，使得pm等顆粒物排放達(dá)到國六法規(guī)要求之下。當(dāng)顆粒捕集器捕...

本發(fā)明涉及通信塔，更具體地說，是一種適用于通信塔的模塊化垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置。、隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展，通信塔作為無線信號覆蓋的核心基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)密度和高度不斷增加。然而，通信塔的能源供應(yīng)長期依賴電網(wǎng)或柴油發(fā)電機(jī)，存在供電成本高、碳排放量大、偏遠(yuǎn)地區(qū)電網(wǎng)接入困難等問題。為降低運(yùn)營成本并實現(xiàn)...

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電，具體涉及一種風(fēng)輪葉片轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償器及風(fēng)力發(fā)電機(jī)。、大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行過程中，風(fēng)速、風(fēng)向、由風(fēng)速和風(fēng)向引起的風(fēng)機(jī)葉片根部載荷變化等參數(shù)對風(fēng)機(jī)的輸出功率具有重要的影響。目前，主要是通過優(yōu)化風(fēng)電機(jī)控制算法來達(dá)到提高風(fēng)電機(jī)風(fēng)輪輸出功率的目的。但在提高風(fēng)輪輸出功率的同時，風(fēng)輪葉片的...

本公開涉及一種燃料減氧單元，例如一種用于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的燃料減氧單元，及其操作方法。、典型的飛行器推進(jìn)系統(tǒng)包括一個或多個燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)通常包括渦輪機(jī)，渦輪機(jī)包括按串流順序的壓縮機(jī)區(qū)段、燃燒區(qū)段、渦輪區(qū)段和排氣區(qū)段。在操作中，空氣被提供到壓縮機(jī)區(qū)段的入口，其中一個或多個軸...

本發(fā)明涉及海上風(fēng)電，尤其是涉及一種具有穩(wěn)定組件的深水超大容量風(fēng)電結(jié)構(gòu)。、隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，風(fēng)能作為清潔可再生能源的開發(fā)利用已成為重要方向。受限于淺海區(qū)域資源飽和及環(huán)保要求提升，風(fēng)電開發(fā)逐漸向深水海域拓展，同時，為提升發(fā)電效率、降低度電成本，單機(jī)容量持續(xù)突破，超大容量風(fēng)電結(jié)構(gòu)(如mw及以...

本申請涉及汽車駕駛領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)控制方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備。、目前針對發(fā)動機(jī)能耗的控制策略都以優(yōu)化發(fā)動機(jī)燃燒過程為主，即發(fā)動機(jī)在正扭矩驅(qū)動車輛運(yùn)行下的能耗優(yōu)化；現(xiàn)有技術(shù)中主要采取的技術(shù)手段是通過單一控制節(jié)氣閥或者egr閥，其目的主要用于排溫管理和提升部件的使用壽命?；蛘咄ㄟ^改進(jìn)發(fā)動...

本發(fā)明屬于燃?xì)廨啓C(jī)，涉及一種間接加熱的生物質(zhì)燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)及其方法。、燃?xì)廨啓C(jī)通過熱力循環(huán)將燃?xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)化為機(jī)械動力輸出的裝置，具有效率高、啟動快、建設(shè)周期短等優(yōu)勢，傳統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)通常包括壓縮機(jī)、燃燒室及透平等，將大氣中的空氣吸入并壓縮，然后向燃燒室提供高壓空氣，在燃燒室內(nèi)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)?..

本發(fā)明屬于風(fēng)電機(jī)械設(shè)備，特別涉及一種新型垂直軸環(huán)形風(fēng)輪風(fēng)機(jī)及控制方法。、垂直軸風(fēng)機(jī)分為阻力型、升力型和升阻混合型垂直軸風(fēng)機(jī)，阻力型垂直軸風(fēng)力機(jī)雖然簡單可靠，安裝維修方便，但其葉尖速比在.至.左右才能獲得較高的功率輸出，也就是說葉片速度較低，風(fēng)輪外沿線速度僅為風(fēng)速的一半多，若風(fēng)輪直徑較大時，...

本申請涉及風(fēng)電機(jī)組，尤其涉及一種風(fēng)電機(jī)組葉片及風(fēng)電機(jī)組。、在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，風(fēng)電行業(yè)技術(shù)逐漸向大型化和遠(yuǎn)?；较虬l(fā)展，但大型葉片的載荷增大，對結(jié)構(gòu)要求更加苛刻，迫切需要提升葉片穩(wěn)定性。葉片弦長增大后，會導(dǎo)致后緣穩(wěn)定性缺失。針對后緣穩(wěn)定性問題，現(xiàn)有技術(shù)通常是三腹板結(jié)構(gòu)，在后緣處增加第三塊...

本發(fā)明涉及儲能設(shè)備的，尤其涉及一種新能源石墨烯電熱儲能裝備車。、隨著全球?qū)τ谇鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)發(fā)展的需求日益增長，石墨烯電熱儲能裝備的應(yīng)用前景愈發(fā)廣闊。在工業(yè)領(lǐng)域，它能夠有效地回收和再利用發(fā)電廠夜間廢電，我們知道發(fā)電廠白天發(fā)電晚上發(fā)電設(shè)備也停不下來，因為一個萬千瓦發(fā)電機(jī)組從額定功率的工作狀態(tài)...

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，尤其涉及一種主燃燒室直接點火的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)及其控制方法。、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)以其結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等顯著優(yōu)勢，在航空、汽車、小型動力裝備等領(lǐng)域具有不可替代的應(yīng)用價值。其獨(dú)特的三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動模式，使燃燒過程在狹長且動態(tài)變化的燃燒室空間內(nèi)完成，這對點火系統(tǒng)的可靠性、火...

本申請涉及噴嘴環(huán)，特別是涉及一種單體串列葉片可變截面噴嘴環(huán)。、隨著國際上對汽車排放的要求升級，燃油汽車需要用到渦輪增壓技術(shù)提高發(fā)動機(jī)升功率以達(dá)到節(jié)能減排、符合排放標(biāo)準(zhǔn)的目的；氫燃料內(nèi)燃機(jī)汽車也需要借用渦輪增壓技術(shù)以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)升功率、平順燃燒反應(yīng)和節(jié)能減排的目的。實現(xiàn)渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用的核...

本發(fā)明涉及燃?xì)廨啓C(jī)冷卻，具體涉及一種基于電驅(qū)壓氣機(jī)負(fù)載的燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度主動冷卻系統(tǒng)及實現(xiàn)對排氣溫度精準(zhǔn)控制的方法。、在微型燃?xì)廨啓C(jī)試車臺的運(yùn)行過程中，當(dāng)以電驅(qū)壓氣機(jī)為負(fù)載時，燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度過高是一個亟待解決的問題。過高的排氣溫度不僅會對后端設(shè)備造成損害，影響設(shè)備的使用壽命和穩(wěn)定性，還可...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動機(jī)熱管理，具體涉及一種基于雙壓反應(yīng)的發(fā)動機(jī)熱管理性能提升裝置及方法。、超燃沖壓發(fā)動機(jī)在超高溫和高馬赫數(shù)范圍的惡劣條件下工作，容易使燃燒室局部熱流密度過大，壁面局部溫度過高，短時間內(nèi)燃燒室壁面就可能被燒毀，為了能夠保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行和延長發(fā)動機(jī)壽命，需要有效的熱防護(hù)模塊來...