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本申請涉及高速鐵路路塹結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種高速鐵路空心模塊路塹結(jié)構(gòu)。、在高速鐵路工程建設(shè)中，路塹結(jié)構(gòu)作為線路跨越地形起伏區(qū)域的重要形式，其穩(wěn)定性與安全性直接影響列車的高速、平順運行。路塹結(jié)構(gòu)通常通過開挖山體或地基形成，其周邊巖土體的水文地質(zhì)條件，尤其是地下水作用，是決定結(jié)構(gòu)長期服役性能的關(guān)...

本申請涉及橋梁施工的，具體而言，涉及一種橋梁墩柱鋼筋保護層調(diào)節(jié)裝置及施工方法。、目前橋梁施工中都會涉及橋梁墩柱施工，在墩柱施工中先制作鋼筋籠并安裝，然后整體吊裝墩柱鋼模板，最后澆注混凝土，鋼筋籠和模板間的保護層厚度用預(yù)先綁扎在鋼筋籠上的墊塊進行控制。傳統(tǒng)的墩柱鋼筋籠制作截面尺寸通常比設(shè)計圖...

本發(fā)明涉及路基施工，特別是涉及一種鹽漬土路基結(jié)構(gòu)、施工方法及施工設(shè)備。、在公路路基、鐵路路基施工過程中，常常會遇到鹽漬土施工環(huán)境，由于鹽漬土含鹽量較高，并且具有溶陷、鹽脹、腐蝕等問題，因此需要對鹽漬土進行處理后再進行路基施工。、現(xiàn)有的處理方式一般是將鹽漬土挖掘后換填礫石填料，壓平后再進行路...

本申請的實施例涉及利用加熱法清除鐵路軌道冰雪的裝置領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路道岔外鎖閉裝置加熱組件。、這里的陳述僅僅提供與本申請有關(guān)的背景信息，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的線路連接設(shè)備，道岔主要包括固定的、不可移動的基本軌、可移動的尖軌以及外鎖閉裝置，通過外鎖閉裝置使尖軌與基...

本發(fā)明涉及公路養(yǎng)護坑槽處理，具體為一種瀝青公路養(yǎng)護坑槽處理裝置。、瀝青公路坑槽是路面常見的問題之一，主要由車輛荷載、溫度變化、雨水侵蝕等因素導(dǎo)致瀝青層破損形成。坑槽若不及時處理，會加速路面惡化，影響行車安全和舒適性。、一般情況下，施工工人先確定坑槽的深度、面積及周邊破損情況（如裂縫、松散等...

本發(fā)明屬于橋梁維修用移動車，具體涉及一種檢查車軌道與鋼橋主體新型連接結(jié)構(gòu)及其施工方法。、在大跨度橋梁結(jié)構(gòu)中，檢查車是保障橋梁定期檢測與維護的關(guān)鍵設(shè)備，其搭載檢查車運行的軌道穩(wěn)定性直接關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)安全與檢測作業(yè)效。、如圖所示，傳統(tǒng)的檢查車軌道與大跨度橋梁的鋼橋主體一般采用下置式的工字型軌道...

本發(fā)明屬于高速公路工程，具體涉及一種高速公路裝配式排水設(shè)施及施工方法，尤其適用于路塹邊溝、路堤排水溝、邊坡截水溝、踏步兼急流槽及平臺截水溝等排水設(shè)施的工廠化預(yù)制與現(xiàn)場裝配施工。、高速公路排水設(shè)施是保障道路結(jié)構(gòu)安全與通行性能的關(guān)鍵組成部分，主要包括路塹邊溝、路堤排水溝、邊坡截水溝、踏步兼急流...

本發(fā)明涉及瀝青灑布，具體為一種坡度自適應(yīng)瀝青灑布裝置。、瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于二硫化碳，瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料，瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青...

本發(fā)明涉及一種高承載量過溝渠模塊化組合橋梁，屬于施工用臨時橋梁的。、目前，在大力推行輸電線路機械化作業(yè)的背景下，用于輸電線路基礎(chǔ)開挖的旋挖機、用于吊裝組立鐵塔的吊車以及用于運輸這些設(shè)備的車輛最大重量可達噸，像重量為噸的履帶吊、重量為噸的旋挖機等。然而，輸電線路的塔位多數(shù)分布在山林田野間，這...

本發(fā)明涉及交通安全防護，具體涉及一種中空夾層復(fù)式鋼管消能防撞裝置及安裝方法。、在交通設(shè)施領(lǐng)域中，防撞裝置作為一種常見的交通安全防護設(shè)施，對于保障交通安全起著至關(guān)重要的作用，主要用于在遭遇撞擊的過程中，對撞擊產(chǎn)生的能量進行吸收緩沖，進而來降低對于駕駛?cè)藛T造成的傷害，而隨著現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，...

本發(fā)明屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種凈零碳排放瀝青路面全斷面結(jié)構(gòu)。、隨著全球應(yīng)對氣候變化的努力不斷加強，作為人類社會碳排放的主要來源之一的交通運輸業(yè)逐漸受到關(guān)注。交通網(wǎng)的快速擴張導(dǎo)致交通行業(yè)碳排放持續(xù)增長。國際能源署統(tǒng)計表明，交通運輸業(yè)是人類社會碳排放的主要來源之一，約占全球碳排放的四...

本發(fā)明涉及橋梁工程，具體涉及一種空腔裝配式鋼混腹板橋梁結(jié)構(gòu)及其施工方法。、腹板橋是一種以腹板作為主要受力構(gòu)件的橋梁結(jié)構(gòu)，其核心特點是利用豎向或斜向的腹板來承擔荷載，并通過頂板和底板形成整體受力體系。腹板橋通常采用鋼構(gòu)、混凝土或鋼混組合結(jié)構(gòu)，按截面形式分類有t型腹板橋、工字腹板橋、箱型腹板橋...

本發(fā)明涉及鐵路道床維護設(shè)備，特別地涉及一種走行裝置及其通過道岔有害空間的控制方法。、鐵路作為重要的交通運輸載體之一，在世界經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站、車輛段大量鋪設(shè)。道岔可以充分發(fā)揮線...

本發(fā)明涉及橋梁工程施工，尤其是一種橋梁的墩柱與蓋梁的施工方法。、在橋梁工程施工中，墩柱與蓋梁是橋梁上部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵承重部位，墩柱與蓋梁的施工質(zhì)量、施工安全與施工效率直接決定了整個橋梁施工的成效。、傳統(tǒng)的墩柱蓋梁施工工藝長期面臨著多重技術(shù)瓶頸，難以滿足數(shù)智化施工要求。例如傳統(tǒng)的液壓爬模機構(gòu)需要...

本發(fā)明涉及混凝土澆筑布料，具體是一種現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁澆筑布料裝置。、在橋梁建設(shè)中，連續(xù)梁是一種橋梁結(jié)構(gòu)形式，通常是混凝土預(yù)制梁段的連接，通過梁段之間的預(yù)應(yīng)力或其他連接方式來形成一個連續(xù)的結(jié)構(gòu)，在連續(xù)梁澆筑時，需要利用澆筑布料機進行澆筑。、公開號為：cnu的中國專利，公開了一種混凝土布料機，...

本發(fā)明涉及橋梁建筑工程，特別涉及一種預(yù)制橋梁板整體張拉結(jié)構(gòu)。、橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，預(yù)應(yīng)力張拉就是在構(gòu)件中提前加拉力，使得被施加預(yù)應(yīng)力張拉構(gòu)件承受拉應(yīng)力，進而使得其產(chǎn)生一定的形變，來應(yīng)對結(jié)構(gòu)本身所受到的荷載。、申請?zhí)枮閏...

本發(fā)明涉及橋梁施工，特別涉及一種電動側(cè)掛籠。、在橋梁工程中，混凝土防撞護欄作為上部結(jié)構(gòu)的重要安全構(gòu)件，其施工完成后往往伴隨著多項后續(xù)作業(yè)，如護欄側(cè)面清潔、標語及反光標識粘貼、表面涂裝裝飾、附屬設(shè)施的安裝與維護等。這些作業(yè)大多發(fā)生在橋梁外側(cè)邊緣或護欄外立面，存在高空作業(yè)風(fēng)險，且對施工平臺的穩(wěn)...

本發(fā)明涉及道岔打磨，特別涉及一種道岔打磨設(shè)備及工藝。、隨著高速重載列車使用的不斷增加，對鋼軌質(zhì)量的要求不斷提升，鋼軌修護面臨新的挑戰(zhàn)；由于大型打磨車存在極高的使用成本和使用時間局限性，并在復(fù)雜道岔鐵路段時運行效率低下，因此在鐵路日常維護工作中，常用中小型鐵路養(yǎng)護設(shè)備的，這些設(shè)備具有靈活性和...

本發(fā)明屬于公路養(yǎng)護，具體涉及一種結(jié)合微波預(yù)裂與共振破碎協(xié)同作業(yè)的水泥混凝土鋪裝層高效破碎方法。、水泥混凝土路面因其強度大，使用壽命長、使用維修少，被廣泛運用，全世界大部分的機場都是水泥混凝土跑道，水泥混凝土路面（機場跑道等）在使用一段時間后，鋪裝層會出現(xiàn)開裂、斷板、錯臺、沉陷等病害，病害嚴...

本發(fā)明涉及的是一種機場除雪車防止靠近井蓋時吹飛井蓋的避讓系統(tǒng)。、機場除雪車用于通過由發(fā)動機驅(qū)動的除雪口吹除跑道上的積雪，保證飛機在降雪天的正常行駛起降，而跑道上設(shè)置有連通地下管線的窨井，若經(jīng)過時若發(fā)動機保持高速運轉(zhuǎn)，除雪口保持輸出風(fēng)速較大，會造成井蓋吹飛，存在安全隱患。、現(xiàn)有技術(shù)中，需要在...