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本發(fā)明涉及瀝青混合料攪拌設(shè)備，具體為一種整體移動(dòng)瀝青攪拌主樓及操作方法。、當(dāng)前，隨著公路、市政道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)工作的不斷發(fā)展，各類(lèi)小型快速的工程項(xiàng)目或者特急工程項(xiàng)目日益增多，原有的固定式及移動(dòng)式瀝青攪拌設(shè)備無(wú)法滿(mǎn)足要求。固定式瀝青攪拌設(shè)備存在的問(wèn)題有：固定式瀝青攪拌設(shè)備一般距離工作場(chǎng)地較遠(yuǎn)，...

本申請(qǐng)屬于土體監(jiān)測(cè)，更具體地說(shuō)，是涉及一種土體沉降監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)。、土體沉降監(jiān)測(cè)是地質(zhì)工程、巖土工程等領(lǐng)域的核心環(huán)節(jié)，其精準(zhǔn)性與時(shí)效性直接影響工程安全與災(zāi)害防治，現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方法主要存在以下缺陷：、現(xiàn)有監(jiān)測(cè)方法多采用均勻網(wǎng)格劃分監(jiān)測(cè)區(qū)域，忽視地質(zhì)參數(shù)的空間差異性及三維地質(zhì)體的鄰近效...

本發(fā)明涉及橋塔鋼混結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別涉及一種超體量鋼箱混凝土結(jié)構(gòu)及灌注方法。、隨著組合結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展，纜索承重橋梁的橋塔越來(lái)越多地采用鋼箱混凝土結(jié)構(gòu)，其截面可以設(shè)計(jì)成方形、矩形或多邊形等多種造型，并且具有承載力高、剛度大、韌性和抗震性能好等受力優(yōu)勢(shì)，隨著橋梁跨度的不斷突破，鋼箱混凝土橋塔也向大尺...

本發(fā)明涉及一種道路標(biāo)志的收集、運(yùn)輸或放置設(shè)備和方法，具體是一種路障收放裝置和方法。、交通道路運(yùn)行中可能會(huì)遇到引導(dǎo)交通流向、分隔交通區(qū)域、警示危險(xiǎn)區(qū)域、限制車(chē)輛速度、保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)和特殊設(shè)施等需求，這就需要在道路中設(shè)置對(duì)應(yīng)的交通路障。交通路障的設(shè)置常遇到距離遠(yuǎn)、數(shù)量多的問(wèn)題，人工設(shè)置路障存在一...

本發(fā)明涉及施工領(lǐng)域，尤其涉及一種瀝青面層施工修復(fù)一體化的多功能機(jī)械及使用方法。、在現(xiàn)代交通體系中，瀝青路面因其良好的柔韌性和抗沖擊性被廣泛應(yīng)用于市政道路、高速公路等工程場(chǎng)景，然而隨著交通流量的持續(xù)增長(zhǎng)及自然環(huán)境因素的影響，瀝青面層常出現(xiàn)裂縫、坑槽、松散等病害，需及時(shí)修復(fù)以保障道路使用安全與...

本發(fā)明涉及橋梁工程建設(shè)，具體涉及一種用于跨路線橋梁的柔性防護(hù)網(wǎng)及施工方法。、在橋梁工程建設(shè)領(lǐng)域，橋梁架梁施工及橋面系施工過(guò)程中，施工區(qū)域內(nèi)雜物墜落極易對(duì)下穿鐵路、道路等線路的安全運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重威脅。為保障下穿線路的安全，現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用搭建防護(hù)棚的方式作為解決方案。、搭建防護(hù)棚的方案在常規(guī)...

本發(fā)明涉及橋梁裝配，具體是一種橋梁智能裝配方法。、隨著橋梁工程建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)施工效率、質(zhì)量和安全性的要求不斷提高。單目視覺(jué)技術(shù)作為一種非接觸式的測(cè)量方法，具有測(cè)量范圍廣、實(shí)時(shí)性高、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，在橋梁裝配領(lǐng)域逐漸得到應(yīng)用。單目視覺(jué)技術(shù)主要基于圖像處理和分析，通過(guò)單個(gè)攝像機(jī)捕捉橋梁裝配...

本發(fā)明涉及公路檢測(cè)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種公路工程用檢測(cè)裝置。、公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜且重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，涵蓋了路基、路面、橋梁、涵洞等多個(gè)構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和管理等工作，近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)里程也不斷增加，對(duì)公路工程的質(zhì)量要求也日益提高。、現(xiàn)有的公路工程...

本發(fā)明涉及巖土工程，具體涉及一種透明土振動(dòng)臺(tái)樁承式加筋路堤工作性狀模擬方法。、目前國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)高速發(fā)展，高速公路、高速鐵路等設(shè)施正在大力建設(shè)之中。在路基建設(shè)過(guò)程中，為了解決沉降問(wèn)題，樁承式加筋路堤作為控制軟基沉降的有效手段，得到了廣泛應(yīng)用。國(guó)內(nèi)外學(xué)者采用模型試驗(yàn)、理論分析和數(shù)值模擬對(duì)樁承式...

本發(fā)明涉及橋梁支架領(lǐng)域，尤其涉及一種特殊環(huán)境下作業(yè)的臨時(shí)墩支架。、跨海斜拉橋上部結(jié)構(gòu)在臺(tái)風(fēng)期施工時(shí)會(huì)面臨風(fēng)致振動(dòng)問(wèn)題，采用搭設(shè)臨時(shí)剛性墩可用于抑制大懸臂階段的強(qiáng)迫抖振。但是在海域中鋼箱梁下部搭設(shè)臨時(shí)剛性墩會(huì)給鋼箱梁架設(shè)時(shí)的船舶泊位造成困擾，如若將鋼箱梁提前存放于m高的臨時(shí)墩上，臨時(shí)剛性墩易...

本發(fā)明屬于路面平整度檢測(cè)，尤其是涉及一種瀝青路面檢測(cè)裝置。、平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一，不平整的路面將增大行車(chē)阻力，并使車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車(chē)顛簸，影響行車(chē)的速度和安全、駕駛的平穩(wěn)和旅客的舒適，因此，當(dāng)瀝青路面長(zhǎng)期使用后，需要對(duì)瀝青路面的平整度進(jìn)行檢...

本發(fā)明涉及道路施工領(lǐng)域，尤其涉及一種混凝土路面接縫傳力桿工裝、接縫節(jié)點(diǎn)及其施工方法。、在混凝土道路鋪設(shè)中，當(dāng)路段較長(zhǎng)時(shí)，需要分段鋪設(shè)，段與段之間設(shè)有接縫處，接縫處的處理是保證道路整體使用性和耐久性的關(guān)鍵步驟之一。、傳統(tǒng)方法中，接縫處采用傳力桿來(lái)傳遞車(chē)輛載荷，減少因接縫錯(cuò)位而引起的道路損傷。...

本發(fā)明涉及橋梁結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其是涉及一種冷彎厚壁卷邊u形鋼-uhpc組合梁及其制造工藝。、根據(jù)我國(guó)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(jtgd-)，橋梁按單孔跨徑可劃分為四類(lèi)：小跨徑(～米)、中等跨徑(～米)、大跨徑(～米)和特大跨徑(超過(guò)米)橋梁。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至年底，我國(guó)公路橋梁總數(shù)約為.萬(wàn)座，...

本發(fā)明涉及橋梁施工，特別涉及一種橋梁主塔承臺(tái)的冷卻方法。、橋梁主塔承臺(tái)是橋梁結(jié)構(gòu)中連接主塔與基礎(chǔ)的關(guān)鍵部件，能將主塔承受的荷載均勻傳遞給基礎(chǔ)，保證橋梁的穩(wěn)定性和安全性。由于承臺(tái)體積龐大且內(nèi)部鋼筋分布密集，混凝土凝固期間其內(nèi)部的水化熱產(chǎn)生速率遠(yuǎn)高于普通的混凝土結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的混凝土冷卻方法冷卻效...

本發(fā)明涉及橋梁施工，具體涉及一種山區(qū)高墩大跨鋼導(dǎo)梁制作安裝施工方法，包括鋼桁梁桿件堆放區(qū)、鋼桁梁臥拼區(qū)、鋼桁梁立拼區(qū)、節(jié)段涂裝堆放區(qū)、鋼桁梁節(jié)段拼裝頂推區(qū)等施工。、釩鈦高新區(qū)大橋?qū)幠习兑龢蚯€段共四聯(lián)，分別為×m、×m和×(×m)上承式連續(xù)鋼桁梁，板梁結(jié)合體系。其中，-#墩約m位直線段，-...

本發(fā)明涉及預(yù)應(yīng)力，具體涉及一種斜拉索張拉自動(dòng)鎖緊裝置及方法。、在斜拉橋平行鋼絲拉索張拉中，通常利用張拉桿與拉索錨杯連接，錨杯外套螺母，然后采用液壓泵站驅(qū)動(dòng)千斤頂對(duì)張拉桿進(jìn)行張拉，張拉到位后旋轉(zhuǎn)螺母以鎖定張拉力。在張拉時(shí)，由于拉索通常都很長(zhǎng)，需多個(gè)行程張拉才能達(dá)到設(shè)置張拉力?，F(xiàn)有張拉方法是每...

本發(fā)明涉及高墩混凝土養(yǎng)護(hù)，具體為一種大溫差地區(qū)橋梁高墩混凝土養(yǎng)護(hù)保溫系統(tǒng)及施工方法。、隨著建筑技術(shù)和材料科學(xué)的不斷進(jìn)步，保溫模板在混凝土模板養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛?，F(xiàn)有技術(shù)中，常見(jiàn)的保溫材料包括聚苯乙烯（eps）、擠塑聚苯乙烯（xps）、巖棉等，這些材料雖具有一定的保溫性能和施工便利性，...

本發(fā)明涉及筑路工程設(shè)備，具體涉及一種用于填料路基施工的固化劑撒布車(chē)。、隨著工程建設(shè)的不斷推進(jìn)，優(yōu)質(zhì)路基填料資源逐漸減少，傳統(tǒng)的處理方法在面對(duì)這一難題時(shí)，往往采用外購(gòu)合格路基填料進(jìn)行回填。、風(fēng)化軟巖作為一種在自然界中廣泛存在的地質(zhì)材料，被越來(lái)越多地考慮用作路基填料。但，風(fēng)化軟巖通常具有強(qiáng)度較...

本發(fā)明涉及路面施工裝置領(lǐng)域，具體的是一種高速公路瀝青路面鋪設(shè)施工裝置。、高速公路上的車(chē)輛行駛速度較快，通常在高速公路上鋪設(shè)瀝青路面以保障車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性，在進(jìn)行高速公路瀝青的鋪設(shè)時(shí)，混合后的瀝青顆粒在料斗中往螺旋擠出器上輸送，并且瀝青顆粒需要進(jìn)行加熱至可攤鋪溫度，在通過(guò)螺旋擠出器往攤鋪位置...

本發(fā)明涉及軌道檢修，具體為一種鐵路軌道檢修設(shè)備及檢修方法。、鐵路軌道是用于支撐和引導(dǎo)火車(chē)行駛的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)組成部分，主要由軌枕、鋼軌、道床、扣件和夾板等多種特定的結(jié)構(gòu)和材料組成，形成一條平直、穩(wěn)定的軌道，確保列車(chē)安全、平穩(wěn)地運(yùn)行；、其中，為了保障行車(chē)安全、提高列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性...