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?車輛座椅靠背框架和方法相關(guān)專利申請的交叉引用本申請要求2006年11月16日提交的名為“MODULARSEATSTRUCTUREANDMETHOD(模塊化座椅結(jié)構(gòu)和方法)”的美國臨時申請60/859,415的優(yōu)先權(quán)，該申請的公開內(nèi)容以引用的方式全部納入本說明書。本公開內(nèi)容總體涉及車輛座椅...

一種發(fā)光的控制裝置本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，提出了一種發(fā)光的控制裝置。技術(shù)背景汽車車牌如果連接夜間發(fā)光的裝置，就必需面臨一個問題，即如何控制發(fā)光裝置。如果發(fā)光裝置沒有控制而任何時間都進(jìn)行發(fā)光，當(dāng)然是非常不利的。如果有一控制裝置才能夠來控制汽車車牌到底是發(fā)光還是不發(fā)光。如果發(fā)光的話在什么時候發(fā)光也...

一種小轎車頂太陽能板和小轎車的固定裝置本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，提出了一種小轎車頂太陽能板和小轎車的固定裝置。技術(shù)背景在現(xiàn)有小臥車上如果想利用汽車頂放置太陽能板，目前還沒有一個很好的解決辦法，由于在車頂安置太陽能板之后將會破壞車頂?shù)耐獠吭煨?，所以用戶會感到不方便。此外如果在車頂上安裝太陽能板就必...

座椅靠背本發(fā)明涉及一種汽車用座椅的座椅靠背結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)有的座椅靠背上，為了使表皮的組裝性良好，有的使用了將背面?zhèn)瘸ㄩ_的袋狀的表皮(例如，參見專利文獻(xiàn)1)。這是在將由發(fā)泡體制成的襯墊(pad)組裝到框架上之后，通過覆蓋袋狀的表皮并將此表皮的背面?zhèn)缺砥び美滄i閉來組裝座椅靠背的。另一方面...

?用于控制車輛的方法和裝置本發(fā)明涉及一種用于控制車輛的方法和裝置。車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的主要功能在于確保車輛在全部行駛狀態(tài)中表現(xiàn)得符合駕駛者的意圖。為此在有些情況下(通常處于轉(zhuǎn)向不足的運行狀態(tài))要促進(jìn)車輛的可運動性，反之在其它情況下(通常處于轉(zhuǎn)向過度的運行狀態(tài))要促進(jìn)穩(wěn)定性。車輛穩(wěn)定控...

行駛裝置及其控制方法本發(fā)明涉及適用于例如各自獨立地被驅(qū)動的兩個車輪平行地設(shè)置、以使得在兩個車輪之間保持前后的穩(wěn)定的方式被控制而行駛的車輛的行駛裝置及其控制方法。詳細(xì)而言，涉及在斜面等停車時，使裝置不會發(fā)生意外的運動的行駛裝置及其控制方法。在以往的行駛裝置中，通過對應(yīng)于支撐平臺的斜度...

一種車用組合開關(guān)：本發(fā)明涉及一種車用組合開關(guān)，主要由燈光、航巡開關(guān)集合而成，安裝在汽車轉(zhuǎn)向管柱上，以實現(xiàn)多種功能開關(guān)的電器控制。：目前，常見的汽車用組合開關(guān)，有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)新車型的發(fā)展，尤其是無巡航定速的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致司機在行駛過程中，要達(dá)到一定的速度，需要踩油門，增加疲勞強度，...

車輛的驅(qū)動控制裝置及車輛本發(fā)明涉及車輛的驅(qū)動控制裝置及車輛，特別涉及驅(qū)動源中具備電機的車輛的驅(qū)動控制裝置及具備該驅(qū)動控制裝置的車輛。近年來，以環(huán)境問題為背景，混合動力汽車(HybridVehicle)、電動汽車(ElectricVehicle)等受到矚目。一般，這些車輛被構(gòu)成為在某...

肩部調(diào)節(jié)器裝置本發(fā)明涉及肩部調(diào)節(jié)器裝置，特別是涉及搭載于汽車上，用來調(diào)節(jié)為確保乘車者安全的安全帶裝置上的貫穿式錨定裝置高度的肩部調(diào)節(jié)器裝置。肩部調(diào)節(jié)器裝置安裝在車體中柱等車體框架上，迄今有各種各樣的方案(參照專利文獻(xiàn)1-3)。肩部調(diào)節(jié)器裝置備有固定在車體框架上的導(dǎo)軌，與可在導(dǎo)軌上滑...

一種汽車用鎖芯固定機構(gòu)本發(fā)明屬于汽車車身附件制造，具體地說，涉及一種汽車用鎖芯固定機構(gòu)。目前，在汽車車身附件制造中，因鎖芯裝配要求不同，相應(yīng)的鎖芯固定方式也不一樣，現(xiàn)有技術(shù)中針對汽車用鎖芯的固定，一般要求從車身內(nèi)部安裝，然后在內(nèi)部用卡簧(板)固定即可，把相關(guān)件裝配上...

汽車警示裝置本發(fā)明是有關(guān)于一種警示裝置，特別是有關(guān)于一種車門開啟警示的裝置。已知的技術(shù)之中的汽車，目前并未見到有開門防撞裝置較佳的設(shè)計。汽車若無開門防撞系統(tǒng)的設(shè)計，汽車停靠后，車上的駕駛或乘客于開門欲下車時，若未察覺后方移動物或來車而立即將車門打開，后方來車經(jīng)常會因為未察覺前方車門...

用于機動車輛的獨立懸掛機構(gòu)本發(fā)明涉及一種用于機動車輛車輪的獨立懸掛機構(gòu)。這種懸掛機構(gòu)包括以下部件：轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸支座，上部和下部懸掛臂。兩根懸掛臂中的每一根，一方面都通過一個樞軸承連接轉(zhuǎn)向軸支座，而另一方面通過另一個樞軸承與車輛底盤連接。用于車輛的獨立懸掛機構(gòu)眾所周知的有很多種安排...

沖擊吸收板及其制造方法相關(guān)申請的交叉引用[0001]本申請要求于2008年4月30日提交的韓國專利申請第10-2008-0040705號的優(yōu)先權(quán)，其全部內(nèi)容合并于此用于通過該引用的所有目的。[0002]本發(fā)明涉及用于吸收沖擊能量從而在車輛碰撞的情況下保護乘客或者駕駛員的沖擊吸收板，并且涉及...

低滯后性橡膠彈性體[0001]本發(fā)明總體上涉及彈性體，更具體而言，涉及可用于包括輪胎的彈性體制品的具有天然或者合成橡膠的彈性體。[0002]經(jīng)常使用硫硫化體系或者自由基硫化體系硫化橡膠彈性體。在自由基硫化體系中，利用有機過氧化物作為自由基發(fā)生器的體系是最常見和眾所周知的體系。過氧化...

充氣輪胎本發(fā)明涉及適于作為面向SUV(運動型多功能車)的扁平輪胎的充氣輪胎，更詳細(xì)地說，涉及能夠提高干燥路面的操控穩(wěn)定性同時降低胎面花紋噪聲的充氣輪胎。以往，針對相對于車輛的輪胎內(nèi)外的安裝方向已被指定的充氣輪胎，為了兼顧干燥路面上的操縱穩(wěn)定性與濕潤路面上的操縱穩(wěn)定性、同時降低胎面花...

絞車帶軸的驅(qū)動機構(gòu)本發(fā)明屬于機械，涉及一種絞車，特別是一種絞車帶軸的驅(qū)動機構(gòu)。汽車運輸貨物過程中，貨物通常需要捆綁，以防止貨物在汽車行駛時脫落或者相互碰撞而造成丟失或者損壞。用繩索直接捆綁的方式雖然很常用，但費時費力，且難以將貨物綁緊。鉸車是一種先進(jìn)的捆綁工具。采用鉸車?yán)?..

?用于控制雨刷裝置驅(qū)動單元的裝置和方法本發(fā)明涉及一種裝置，用于控制用于雨刷裝置、尤其是機動車的車窗雨刷裝置的驅(qū)動單元(Antriebseinheit)。此外，本發(fā)明涉及一種方法用于控制這樣的驅(qū)動裝置。用于例如機動車擋風(fēng)玻璃的雨刷裝置具有一個或多個雨刷臂，其配備雨刷片，以去除擋風(fēng)玻璃上覆層或諸如此類...

摩托車用空氣濾清器的排水構(gòu)造本發(fā)明涉及用于降低水侵入摩托車的空氣濾清器的排水構(gòu)造，特別涉及以空氣濾清器外殼本體形成的排水構(gòu)造。已知的各種摩托車為了降低水被吸進(jìn)空氣濾清器的進(jìn)氣口的機會，有部分摩托車用空氣濾清器使用橡膠軟管將所述進(jìn)氣口延伸到無水處；或另有部分摩托車用空氣濾清器21的排...

汽車隔音吸音踏墊構(gòu)造本發(fā)明有關(guān)一種汽車隔音吸音踏墊構(gòu)造，尤指包括該種構(gòu)造成型的汽車腳踏墊及車內(nèi)成型地毯，當(dāng)制成腳踏墊其除可放置于車內(nèi)成型地毯上以供人踩踏而不會滑移外，同時可收集鞋底所沾污泥及沙土而不臟污車內(nèi)成型地毯，而無論制成為腳踏墊或制成車內(nèi)成型地毯，其本身材料的設(shè)計達(dá)到有效阻隔底盤雜音...

三檔閥控泵式中小功率車用緩速器所屬本發(fā)明涉及一種車用緩速器，尤其是制動功率在350千瓦以下的中小功率車用緩速器。車輛下坡時，往往需要連續(xù)或頻繁使用行車制動器，致使制動鼓和制動片嚴(yán)重磨損，甚至因發(fā)熱導(dǎo)致制動鼓龜裂，制動片燒損，不僅降低了行車制動器的使用壽命，增加了運行成本，嚴(yán)重時還威...