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一種汽車(chē)浸水時(shí)電動(dòng)車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法本發(fā)明涉及一種汽車(chē)浸水時(shí)電動(dòng)車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)，尤其涉及一種基于太陽(yáng)能的電動(dòng)車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，一些原先應(yīng)用于汽車(chē)上的傳統(tǒng)的手動(dòng)機(jī)械式裝置逐漸被電控裝置所代替，然而這隨之而來(lái)也帶來(lái)了安全隱患，如2...

用于運(yùn)行混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)的方法和控制器本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所述的用于運(yùn)行混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)的方法。此外，本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求7的前序部分所述的用于運(yùn)行混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)的控制器。從DE10260435A1中已知一種用于運(yùn)行混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)的方...

車(chē)輛前部用吸收體結(jié)構(gòu)本發(fā)明涉及安裝至縱梁的前端面的作為由金屬板制成的載荷吸收材料的車(chē)輛前部用吸收體結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)地，在輕小型車(chē)輛中一直要求緊湊的設(shè)計(jì)。因此，該類(lèi)型車(chē)輛需要設(shè)計(jì)成能夠在車(chē)輛前部中沒(méi)有設(shè)置車(chē)輛前后方向上厚的保險(xiǎn)杠梁或吸收體的情況下通過(guò)具有小的前后長(zhǎng)度的前后部空間吸收來(lái)自車(chē)輛...

輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置本發(fā)明涉及經(jīng)由減速機(jī)將電機(jī)的輸出軸和車(chē)輪的輪轂連結(jié)在同一軸上的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。例如，在日本特開(kāi)2002-247713號(hào)公報(bào)（專(zhuān)利文獻(xiàn)1）記載有現(xiàn)有的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置101。圖10所示的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置101包括：對(duì)輸出軸106進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)部103；使上述輸出...

適于織物包裹的車(chē)輛內(nèi)部面板的氣囊展開(kāi)系統(tǒng)相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用該申請(qǐng)要求于2011年1月7日提交的序列號(hào)為61/430，746的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)和利益，其標(biāo)題為“適于織物包裹的車(chē)輛內(nèi)部面板的氣囊展開(kāi)系統(tǒng)（AIRBAGDEPLOYMENTSYSTEMFORAFABRICWRAPPEDVEHICLEI...

一種用于車(chē)輛輪胎的防爆裝置本發(fā)明涉及一種車(chē)輛輪胎的保護(hù)裝置，具體來(lái)說(shuō)是一種用于車(chē)輛輪胎的防爆裝置。輪胎是車(chē)輛的重要組成部分，依靠其在地面上轉(zhuǎn)動(dòng)使車(chē)輛行駛，承受著車(chē)體和車(chē)載重量、地面摩擦力，非常重要。在行駛過(guò)程中，輪胎易被地面釘子或利物刺穿，使輪胎內(nèi)氣體泄漏，影響車(chē)輛的正常行駛，給駕...

一種電動(dòng)汽車(chē)用電液復(fù)合制動(dòng)控制方法及其控制裝置本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車(chē)，涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)控制方法，具體涉及一種用于電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)反饋制動(dòng)和液壓制動(dòng)聯(lián)合控制方法。隨著能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題的加劇，電動(dòng)汽車(chē)的研究與應(yīng)用具有重要的意義。提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程成為電動(dòng)汽車(chē)的研究熱點(diǎn)...

具有改進(jìn)的胎圈的輪胎本發(fā)明涉及具有高于100的負(fù)荷指數(shù)的用于客車(chē)的輪胎，如用于4x4車(chē)輛和廂式貨車(chē)的輪胎中的大多數(shù)。本發(fā)明特別地涉及這些輪胎的胎圈。輪胎的“負(fù)荷指數(shù)”為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的一個(gè)參數(shù)，其用于定量當(dāng)輪胎安裝于安裝輪輞上并充氣至其工作壓力時(shí)所述輪胎能夠承受的最大負(fù)荷。10...

一種汽車(chē)飾物掛鉤本發(fā)明涉及一種掛鉤，特別是一種用于汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)懸掛多個(gè)裝飾物品的汽車(chē)飾物掛鉤?，F(xiàn)在市場(chǎng)各種掛鉤的種類(lèi)越來(lái)越多，花式也各種各樣；所謂掛鉤是一種通過(guò)自身連接，將懸掛物或飾品連接固定，并懸掛在空中的器件。現(xiàn)在私家車(chē)已經(jīng)成為了人們生活中的重要交通工具，很多人喜歡在車(chē)內(nèi)放置一些...

用于導(dǎo)游車(chē)的智能導(dǎo)游系統(tǒng)本發(fā)明涉及電子信息應(yīng)用，特別是涉及一種用于導(dǎo)游車(chē)的智能導(dǎo)游系統(tǒng)。旅游業(yè)是全世界范圍內(nèi)方興未艾的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，根據(jù)世界旅游組織預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)將成為世界第一大旅游目的地國(guó)家和世界第四大客源輸出國(guó)。隨著旅游人數(shù)的增加，“黃金周”、“假日旅游”已在拉...

車(chē)輛及車(chē)輛的控制方法本發(fā)明涉及車(chē)輛及車(chē)輛的控制方法，特別是涉及在行駛中使發(fā)動(dòng)機(jī)停止的情況下限制電動(dòng)馬達(dá)的輸出軸轉(zhuǎn)速的技術(shù)。根據(jù)日本特開(kāi)2007-23919號(hào)公報(bào)（專(zhuān)利文獻(xiàn)1）所公開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，公開(kāi)了如下技術(shù)：在車(chē)輛行駛中因某些原因使發(fā)動(dòng)機(jī)停止的情況下，當(dāng)按下按壓式開(kāi)關(guān)時(shí)，...

推進(jìn)系統(tǒng)本申請(qǐng)是于2008年4月10日提交的已進(jìn)入中國(guó)國(guó)家階段的PCT專(zhuān)利申請(qǐng)(中國(guó)國(guó)家申請(qǐng)?zhí)枮?00880023481.0，國(guó)際申請(qǐng)?zhí)枮镻CT/US2008/059839，發(fā)明名稱(chēng)“推進(jìn)系統(tǒng)”)的分案申請(qǐng)。本發(fā)明包括涉及推進(jìn)系統(tǒng)(propulsionsystem)的實(shí)施例。本發(fā)明包括涉及...

基于藍(lán)牙通訊的汽車(chē)智能鑰匙系統(tǒng)及其控制方法本發(fā)明涉及一種汽車(chē)智能鑰匙系統(tǒng)及其控制方法，特別涉及一種基于藍(lán)牙通訊的汽車(chē)智能鑰匙系統(tǒng)及其控制方法。現(xiàn)有智能鑰匙系統(tǒng)PEPS（PassiveEntry&PassiveStart），又稱(chēng)無(wú)鑰匙系統(tǒng)、被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)，主要由車(chē)載通...

磁力傳輸式胎壓傳感器及設(shè)定工具與設(shè)定方法本發(fā)明涉及有關(guān)輪胎壓力檢測(cè)的，尤其涉及一種磁力傳輸式胎壓傳感器及設(shè)定工具與設(shè)定方法。目前市面上所使用的胎壓感測(cè)裝置在安裝設(shè)定時(shí)，都是透過(guò)無(wú)線的方式來(lái)進(jìn)行，而利用一設(shè)定工具以無(wú)線的方式將通訊協(xié)議或是ID等數(shù)據(jù)傳輸?shù)教焊袦y(cè)裝置來(lái)完成設(shè)定...

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、鐵道車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及搭載了該系統(tǒng)的鐵道車(chē)輛、編組列車(chē)本發(fā)明涉及電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，尤其涉及從多個(gè)不同電力源獲得電力的鐵道車(chē)輛用的驅(qū)動(dòng)裝置。鐵道上存在有具備經(jīng)由架空電線、第三軌而從地上對(duì)列車(chē)供給電力的設(shè)備的區(qū)間(以下，稱(chēng)為“電氣化區(qū)間”)和雖沒(méi)有從地上的電力供給設(shè)備但通過(guò)列車(chē)...

車(chē)輛及車(chē)輛用控制方法本發(fā)明涉及搭載有旋轉(zhuǎn)電機(jī)和蓄電裝置的車(chē)輛的控制。日本特開(kāi)2006-094691號(hào)公報(bào)（專(zhuān)利文獻(xiàn)1）中公開(kāi)了一種技術(shù)，使輸入輸出限制值與通常時(shí)相比迅速地變化，從而抑制蓄電池中的過(guò)大的充放電。專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2006-094691號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容然而，存在由于部件...

一種重型前剎制動(dòng)腳輪本發(fā)明涉及可移動(dòng)設(shè)備的腳輪制動(dòng)結(jié)構(gòu)，具體是指一種重型前剎制動(dòng)腳輪。傳統(tǒng)制動(dòng)腳輪一般采用后全剎制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)，即傳統(tǒng)制動(dòng)腳輪安裝于設(shè)備后部，只能在設(shè)備后面腳輪的操作制動(dòng)裝置使設(shè)備固定于所需位置，則在某些特定需要的環(huán)境使用時(shí)，很不方便。由于輪子在生產(chǎn)時(shí)存在一定范圍的尺...

一種純電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)控制器監(jiān)控方法本發(fā)明屬于純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)安全控制領(lǐng)域，特別涉及整車(chē)控制器的安全監(jiān)控方法。石油價(jià)格高導(dǎo)致純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入提速階段，在當(dāng)前動(dòng)力電池技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)的高車(chē)速化已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)進(jìn)展階段。而電動(dòng)汽車(chē)要想取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的霸主地位，就必須朝著...

氣體發(fā)生器本發(fā)明涉及裝入在乘員保護(hù)裝置中的氣體發(fā)生器，更特定地講，涉及裝入到氣囊裝置中的所謂盤(pán)型氣體發(fā)生器，所述氣囊裝置裝備在汽車(chē)的方向盤(pán)等上。以往，從汽車(chē)等的乘員的保護(hù)的觀點(diǎn)，作為乘員保護(hù)裝置的氣囊裝置已普及。氣囊裝置是以從在車(chē)輛等碰撞時(shí)發(fā)生的沖擊保護(hù)乘員的目的裝備的，通過(guò)在車(chē)輛...

手動(dòng)變速器本發(fā)明涉及一種適用于具有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的車(chē)輛的手動(dòng)變速器，特別涉及一種適用于在內(nèi)燃機(jī)的輸出軸和手動(dòng)變速器的輸入軸之間安裝有摩擦離合器的車(chē)輛中的手動(dòng)變速器。一直以來(lái)，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的所謂混合動(dòng)力車(chē)廣為知曉（例如，參照日本特開(kāi)2000-224710號(hào)公...