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本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)運(yùn)車，尤其涉及一種拼裝式l形轉(zhuǎn)運(yùn)車。、在工業(yè)生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及大型工程項(xiàng)目中，大型設(shè)備與重型設(shè)備的搬運(yùn)是一項(xiàng)既復(fù)雜又至關(guān)重要的任務(wù)，這些設(shè)備往往體積龐大、重量驚人，對(duì)搬運(yùn)過(guò)程中的安全性、效率及專業(yè)性要求極高，并且在搬運(yùn)前，首要任務(wù)是對(duì)待搬運(yùn)的大型設(shè)備進(jìn)行全面評(píng)估，這包括設(shè)備...

本發(fā)明涉及電池補(bǔ)電，具體涉及一種電動(dòng)汽車的蓄電池補(bǔ)電方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、當(dāng)電動(dòng)汽車的整車處于休眠場(chǎng)景下，車輛會(huì)周期性地喚醒電池管理系統(tǒng)（batterymanagement?system，bms），并且通過(guò)整車控制器（vehicle?control?unit，vcu）進(jìn)行蓄電池...

一種掃路車副發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置本實(shí)用新型涉及一種掃路車，特別是一種掃路車副發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。現(xiàn)有的一種掃路車副發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，含有空濾器，所述空濾器位于清掃裝置的上方。當(dāng)掃路車作業(yè)時(shí)，清掃裝置在清掃過(guò)程中揚(yáng)起的灰塵較大，從而導(dǎo)致空氣中的含塵濃度增加，因此增大了空濾器的負(fù)荷，從而縮短了空濾...

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力車輛，尤其涉及一種增程式礦車的空調(diào)電源控制系統(tǒng)及控制方法。、目前，礦山已經(jīng)大量使用純電、換電和混合動(dòng)力等新能源礦車來(lái)滿足長(zhǎng)時(shí)間工作、高碳排放和嚴(yán)格環(huán)保要求。、新能源礦車的空調(diào)系統(tǒng)通常采用動(dòng)力電池作電源，通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)和電加熱器來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷和制暖功能。目前，增程式混合動(dòng)力礦車...

本申請(qǐng)涉及車輛門鎖安全控制，特別涉及一種車輛安全控制系統(tǒng)、車輛及方法。、為了提升車輛的安全性，車輛行使速度超過(guò)一定值時(shí)通常會(huì)觸發(fā)自動(dòng)落鎖功能，且駕駛員為了行車安全也會(huì)手動(dòng)鎖車。如果車輛在落鎖情況下發(fā)生碰撞，導(dǎo)致蓄電池?cái)嚯?，由于整車斷電車門沒有電量供給，因此容易導(dǎo)致車門無(wú)法打開，給營(yíng)救帶來(lái)較...

本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體屬于電動(dòng)汽車熱管理領(lǐng)域，涉及一種純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)及方法。、純電動(dòng)汽車在冬季面臨續(xù)航里程顯著下降的問(wèn)題，主要原因包括低溫環(huán)境下電池容量衰減以及制熱能耗較高。傳統(tǒng)電動(dòng)汽車主要依賴電阻加熱器（ptc）為乘客艙和動(dòng)力電池提供熱量，但其制熱效率較低，能效比（cop）...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及轉(zhuǎn)向控制，尤其涉及一種車輛轉(zhuǎn)向的控制方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、車輛的靈活性和操控性是衡量駕駛體驗(yàn)和安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，而隨著城市化進(jìn)程的加速，越來(lái)越多的車輛在狹窄的道路環(huán)境中行駛，尤其是在老城區(qū)、停車場(chǎng)和巷弄中，車輛經(jīng)常面臨掉頭困難、轉(zhuǎn)向半徑過(guò)大的問(wèn)題。如何在狹窄的道...

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行尤其在機(jī)動(dòng)車中的熱泵的方法，熱泵帶有經(jīng)由制冷劑回路相互連接的環(huán)境熱交換器(umgebungswaermeuebertrager)和內(nèi)部空間熱交換器。此外，本發(fā)明涉及一種帶有熱泵的機(jī)動(dòng)車。、在電驅(qū)動(dòng)的車輛中常常將熱泵用于乘客艙的加熱。在此，從車輛周圍環(huán)境中抽取用于加熱乘...

本發(fā)明涉及車輛控制，尤其涉及一種無(wú)人有人駕駛切換架構(gòu)、方法。、目前清掃車行業(yè)內(nèi)，在有人/無(wú)人駕駛模式切換時(shí)，清掃車低壓系統(tǒng)始終維持單一電壓運(yùn)行，無(wú)法依據(jù)不同駕駛模式需求調(diào)整電壓等級(jí)，導(dǎo)致在無(wú)人駕駛模式時(shí)，清掃車低壓系統(tǒng)的供電冗余度過(guò)高，造成不必要的能耗浪費(fèi)。此外，傳統(tǒng)電壓調(diào)整方式存在電壓瞬...

本申請(qǐng)涉及飛行汽車，具體而言，涉及一種飛行汽車動(dòng)力系統(tǒng)及控制方法。、飛行汽車是一種既可以在地面行駛，也可以在空中飛行的陸空一體化汽車，它可以滿足短距離快速出行，緩解交通擁堵?，F(xiàn)有的飛行汽車、直升機(jī)或者飛行器采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，但是存在靈活性和安全性較差的問(wèn)題。、申請(qǐng)內(nèi)容、本申請(qǐng)實(shí)施...

本發(fā)明涉及新能源充電控制，具體涉及一種新能源充電樁動(dòng)態(tài)調(diào)度方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著電動(dòng)汽車的普及和智能電網(wǎng)的發(fā)展，新能源充電樁的動(dòng)態(tài)調(diào)度技術(shù)已成為城市能源管理的核心環(huán)節(jié)。這類技術(shù)主要關(guān)注在復(fù)雜的電網(wǎng)環(huán)境下，如何協(xié)調(diào)充電需求與電網(wǎng)承載能力之間的關(guān)系，同時(shí)兼顧電池設(shè)備安全和用戶體驗(yàn)。其核...

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)汽車，具體而言，涉及一種電動(dòng)車輛的無(wú)線應(yīng)急能量交互系統(tǒng)、接收方法及發(fā)送方法。、電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力、用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛、符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，電動(dòng)汽車的前景被廣泛看好。目前，隨著電動(dòng)汽車的普及，續(xù)航里程焦慮成為了影響用戶...

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車氣囊折疊方法。、現(xiàn)如今，為了盡可能地保證機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T的安全，汽車安全氣囊已經(jīng)成為汽車中不可或缺的一部分。汽車安全氣囊主要在車輛碰撞時(shí)快速充氣膨脹，通過(guò)緩沖作用減少乘員與車內(nèi)堅(jiān)硬部件的直接撞擊，降低傷害風(fēng)險(xiǎn)。、在未發(fā)生碰撞的情況下，安全氣囊一般以...

本發(fā)明屬于新能源汽車低壓電源管理，具體涉及一種低壓鋰電池充放電控制方法、裝置及車輛。、低壓鋰電池（比如v鋰電池）作為新能源汽車的低壓電源被廣泛地使用。但是現(xiàn)有的低壓鋰電池充放電控制方法卻存在以下問(wèn)題：（）基于固定閾值（如電壓、溫度）或預(yù)設(shè)充放電曲線進(jìn)行充放電控制，無(wú)法適應(yīng)鋰電池老化、環(huán)境變...

本發(fā)明涉及懸架控制，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及車輛懸架用多級(jí)電壓可調(diào)式電流變液阻尼裝置及控制方法。、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及人們對(duì)車輛行駛舒適性、安全性要求的不斷提高，車輛懸架系統(tǒng)的性能愈發(fā)受到關(guān)注。傳統(tǒng)車輛懸架阻尼控制多采用被動(dòng)懸架，其阻尼特性固定，難以適應(yīng)復(fù)雜多變的路面狀況。、公開號(hào)為cna...

本發(fā)明涉及電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具體涉及一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成。、目前，隨著電機(jī)技術(shù)、功率電子技術(shù)和控制算法的不斷進(jìn)步，以及成本的持續(xù)下降，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正從高端車型向主流市場(chǎng)普及，成為提升電動(dòng)汽車綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵技術(shù)路徑之一。雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為多動(dòng)力系統(tǒng)集成的典型代表，在新能源汽車、人形機(jī)器人等領(lǐng)域具有大規(guī)...

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力車輛控制，尤其涉及一種功率分流式混動(dòng)車輛急加載工況的電機(jī)控制方法。、對(duì)于采用功率分流式混合動(dòng)力的車輛，當(dāng)駕駛員急踩油門加速或者爬陡坡時(shí)，車輛對(duì)動(dòng)力的需求急速增加，此時(shí)單依靠電池-電機(jī)的能量難以提供足夠的動(dòng)力，往往需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)力驅(qū)動(dòng)并且迅速作出響應(yīng)，后文將簡(jiǎn)稱此類工況為...

本申請(qǐng)涉及車輛診斷，尤其涉及一種針對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的ai診斷方法及相關(guān)裝置。、隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車輛安全性能的監(jiān)測(cè)與評(píng)估成為了提高駕駛安全的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)的評(píng)估診斷通常依賴于人工檢測(cè)，不僅效率低下，而且無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，效率和準(zhǔn)確性有限。、因此，如何提高對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行...

本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)，具體涉及一種控制面板裝置及汽車。、汽車內(nèi)均具有控制面板，能夠用來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、座椅溫度以及座椅角度等。、目前，傳統(tǒng)的汽車中，控制面板一般都是安裝在前排駕駛區(qū)域處的儀表臺(tái)，駕駛座的司機(jī)以及前排乘客能夠通過(guò)觸碰或按動(dòng)控制面板以實(shí)現(xiàn)座椅溫度調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等。、與前排相比，...

本申請(qǐng)涉及車輛控制，具體涉及一種電機(jī)輸出扭矩控制方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、多輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛的每個(gè)車輪都由獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，?即每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都是一個(gè)獨(dú)立的執(zhí)行器，可以獨(dú)立施加扭矩。如何對(duì)各個(gè)電機(jī)進(jìn)行扭矩控制以供對(duì)車輪滑移和車輛失穩(wěn)進(jìn)行抑制是亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、為解決上...