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本申請(qǐng)涉及汽車(chē)，尤其涉及一種車(chē)輛增程器的控制方法、系統(tǒng)及裝置、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、增程式汽車(chē)(range-extended?electric?vehicle，reev)是一種特殊類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)，其主要特點(diǎn)是搭載了用于在電池電量不足時(shí)為電池組充電的增程器，從而延長(zhǎng)整車(chē)的續(xù)航里程。與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)相...

汽車(chē)遮陽(yáng)板梳妝鏡用彈簧安裝結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零配件領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)遮陽(yáng)板梳妝鏡用彈簧安裝結(jié)構(gòu)。汽車(chē)遮陽(yáng)板是為遮擋射入駕駛員（包括副駕駛或乘客）眼睛的炫目光而設(shè)置的板狀部件。通常的，在汽車(chē)遮陽(yáng)板上還設(shè)有梳妝鏡組件，該梳妝鏡組件作為遮陽(yáng)板的組成部分，內(nèi)嵌于遮陽(yáng)板本體中。梳妝鏡組件...

本申請(qǐng)應(yīng)用于車(chē)載空調(diào)，尤其涉及一種空調(diào)系統(tǒng)、空調(diào)控制方法及相關(guān)產(chǎn)品。、車(chē)載空調(diào)出風(fēng)口多設(shè)置在用戶(hù)腳部或朝向用戶(hù)面部，采用面向用戶(hù)正面出風(fēng)或斜向上方出風(fēng)的方式，為用戶(hù)提供氣流。這種出風(fēng)設(shè)計(jì)下，冷風(fēng)會(huì)直吹身體，且熱風(fēng)難達(dá)車(chē)輛頂部，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)溫差大且循環(huán)差，溫度調(diào)節(jié)效率較低。在車(chē)載空調(diào)領(lǐng)域，急需更...

本發(fā)明涉及智能汽車(chē)，尤其涉及一種減振器控制方法及裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、程序產(chǎn)品、電子設(shè)備及車(chē)輛。、隨著汽車(chē)智能化技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)中駕乘人員的舒適性與整車(chē)的穩(wěn)定性逐漸變成人們選擇車(chē)輛的重要因素，汽車(chē)的懸架系統(tǒng)是保證車(chē)輛舒適性與穩(wěn)定的重要因素。在進(jìn)行懸架控制時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)通常會(huì)在壓縮和復(fù)原過(guò)程中采...

本發(fā)明涉及汽車(chē)工程熱管理設(shè)備，特別涉及一種汽車(chē)動(dòng)力組件散熱用空氣流入控制結(jié)構(gòu)。、在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)力組件（電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)）的高效散熱對(duì)車(chē)輛性能和安全性至關(guān)重要?，F(xiàn)有空氣流入控制結(jié)構(gòu)主要通過(guò)主動(dòng)與被動(dòng)技術(shù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)散熱。被動(dòng)式結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣格柵和導(dǎo)流板，固定格柵設(shè)計(jì)依賴(lài)車(chē)速引入冷卻氣流，...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛制造，特別是涉及一種遮陽(yáng)簾總成、玻璃總成及車(chē)輛。、在汽車(chē)的直驅(qū)式遮陽(yáng)簾中，通常采用l型電機(jī)，該l型電機(jī)通過(guò)蝸桿傳動(dòng)，直接作用于遮陽(yáng)簾的卷軸端，驅(qū)動(dòng)線輪或同步帶同步輪移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)遮陽(yáng)簾的展開(kāi)和收起，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)遮陽(yáng)簾的開(kāi)合控制。然而，由于設(shè)計(jì)限制，l型電機(jī)的減速箱和馬達(dá)只能沿車(chē)...

拆胎工具本實(shí)用新型涉及一種工具，更具體地涉及一種拆胎工具。目前，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)廣受人們追捧，當(dāng)騎乘自行車(chē)成為經(jīng)常性運(yùn)動(dòng)后，許多自行車(chē)騎士花費(fèi)更多的時(shí)間維護(hù)和保養(yǎng)自行車(chē)，自行進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修已經(jīng)成為許多自行車(chē)騎士的基本技能，當(dāng)自行車(chē)車(chē)胎需要修補(bǔ)或更換時(shí)，通常先拆卸外胎，此時(shí)則必須使用到拆胎...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛數(shù)據(jù)處理，特別涉及一種車(chē)輛輪速的確定方法。、對(duì)于四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)速控制的車(chē)輛，其四輪的輪速需要實(shí)時(shí)計(jì)算以便于進(jìn)行精確控制。在相關(guān)技術(shù)中，基于阿克曼轉(zhuǎn)向幾何(ackermann?steering?geometry)的輪速計(jì)算方法被廣泛使用。、阿克曼轉(zhuǎn)向幾何是一種經(jīng)典的車(chē)輛轉(zhuǎn)向模型，對(duì)...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，尤其涉及一種自動(dòng)緊急避讓方法、介質(zhì)、程序、控制器和車(chē)輛。、自動(dòng)緊急避讓系統(tǒng)(automatic?emergency?steering,aes)是一種先進(jìn)的車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)，旨在通過(guò)自動(dòng)控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向來(lái)輔助駕駛員避免或減輕潛在的碰撞事故。該系統(tǒng)通常利用車(chē)載傳感器(如攝像頭、...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，具體涉及一種電機(jī)控制系統(tǒng)、方法、動(dòng)力總成以及車(chē)輛。、在相關(guān)技術(shù)中，在雙電機(jī)控制場(chǎng)景下，由兩個(gè)電機(jī)控制器(motor?control?unit，簡(jiǎn)稱(chēng)mcu)分別對(duì)兩個(gè)電機(jī)中不同的電機(jī)進(jìn)行控制，在雙電機(jī)控制場(chǎng)景下控制兩個(gè)電機(jī)的成本較高。如何降低在雙電機(jī)控制場(chǎng)景下控制兩個(gè)電機(jī)的成...

本發(fā)明涉及汽車(chē)，尤其是一種胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、胎壓檢測(cè)方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)和車(chē)輛。、汽車(chē)大多使用充氣輪胎，輪胎中的氣壓即胎壓需要維持在一個(gè)合適的范圍內(nèi)，如果胎壓過(guò)高，容易造成輪胎與路面之間的摩擦力降低、輪胎磨損不平衡和高爆胎率等不良后果，如果胎壓過(guò)低，容易造成路阻大、能耗高、輪胎結(jié)構(gòu)受損、懸掛系...

多功能汽車(chē)傳感監(jiān)測(cè)模塊本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)測(cè)模塊，特別涉及的是一種多功能汽車(chē)傳感監(jiān)測(cè)模塊。汽車(chē)內(nèi)部一般安裝有多個(gè)傳感器，用于檢測(cè)各個(gè)關(guān)鍵部件，作為預(yù)警作用，從而提前告警，保證汽車(chē)行駛安全。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能汽車(chē)傳感監(jiān)測(cè)模塊。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用...

本發(fā)明涉及電驅(qū)橋，尤其涉及一種集成取力器的同軸電驅(qū)橋減速器傳動(dòng)裝置。、取力器的主要功能是從車(chē)輛的主發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)上分取動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)安裝在車(chē)輛上的輔助設(shè)備或工具。目前輕、中、重型新能源（混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式、燃料電池等）專(zhuān)用車(chē)電驅(qū)動(dòng)橋減速機(jī)構(gòu)中多是采用外置獨(dú)立取力器結(jié)構(gòu)，這種外置獨(dú)立取力...

一種汽車(chē)座椅本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件，涉及一種汽車(chē)座椅。汽車(chē)已經(jīng)非常普及，成為生活中不可或缺的交通工具。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，在滿足操控、舒適等要求的同時(shí)，其安全性能最為重要。作為為乘客提供一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境的座椅在安全性能上也被提出了要求，如安裝安全帶、側(cè)向支撐柱、防下...

本發(fā)明涉及移動(dòng)設(shè)備，尤其涉及一種麥克納姆輪拓展裝置及移動(dòng)設(shè)備。、麥克納姆輪是一種特殊設(shè)計(jì)的全向輪，通過(guò)輪轂周?chē)识扰帕械妮佔(zhàn)訉?shí)現(xiàn)多方向移動(dòng)，無(wú)需轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)前行、橫移、斜行和原地旋轉(zhuǎn)。廣泛應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)線、機(jī)器人等領(lǐng)域中。部分設(shè)置有麥克納姆輪的移動(dòng)設(shè)備為了增大安裝幅面，需要使得麥克納...

本公開(kāi)涉及通信，尤其涉及一種車(chē)輛能源模式規(guī)劃方法、裝置、電子設(shè)備、介質(zhì)和車(chē)輛。、在混合動(dòng)力汽車(chē)中，增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)具有高效、低排放的特點(diǎn)，該系統(tǒng)采用了兩種能量源，分別是動(dòng)力電池和增程器(發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī))，并且衍生出了多種能量模式，例如純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、油電混合等，為駕駛者提供了多樣化的...

本公開(kāi)涉及一種用于電動(dòng)車(chē)輛的充電系統(tǒng)。、使用來(lái)自電池的電力的電動(dòng)車(chē)輛(ev)的充電裝置以v?dc或vdc的充電電壓進(jìn)行操作。由于使用v電壓的超快充電裝置消耗相對(duì)大量的功率，大約kw，因此它們的廣泛應(yīng)用受到限制，因此主要使用v快速充電裝置。、為了提高電動(dòng)車(chē)輛的能量效率和可用性，對(duì)快速充電的需...

本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求所述的用于對(duì)電池進(jìn)行加熱的方法。本發(fā)明還涉及流體裝置。、在主要或?qū)ｉT(mén)由車(chē)輛電池供電以用于行駛的電動(dòng)車(chē)輛中，用于對(duì)例如車(chē)輛內(nèi)部、電動(dòng)馬達(dá)或車(chē)輛電池進(jìn)行加熱產(chǎn)生的廢熱是有限的。然而，車(chē)輛電池的最佳安全操作需要電池溫度處于規(guī)定的溫度范圍內(nèi)。、ep????a描述了一種用于操作...

本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的多個(gè)能量轉(zhuǎn)換器的有效操作的能量管理系統(tǒng)，以及配備有這樣的能量管理系統(tǒng)的車(chē)輛。、當(dāng)操作車(chē)輛時(shí)，通常必須同時(shí)滿足需要能量的多個(gè)請(qǐng)求。例如，車(chē)輛應(yīng)當(dāng)以一定的速度行駛，同時(shí)車(chē)輛車(chē)廂應(yīng)當(dāng)同時(shí)被加熱。還可能需要將車(chē)輛的電能來(lái)源(例如電池或燃料電池)保持在對(duì)于其操作而言最佳的溫度范圍...

本發(fā)明涉及車(chē)載照明，具體為一種基于激光雷達(dá)的車(chē)載照明智能控制方法及系統(tǒng)。、車(chē)載照明是保障行車(chē)安全的關(guān)鍵配置，涵蓋前照燈（遠(yuǎn)/近光）、轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈、示廓燈等。申請(qǐng)?zhí)枮?的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)中公開(kāi)了一種基于環(huán)境感知的led車(chē)燈智能控制方法，包括：在監(jiān)測(cè)時(shí)間點(diǎn)獲取車(chē)輛行駛過(guò)程中的環(huán)境狀態(tài)數(shù)據(jù)；將當(dāng)前...