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本公開涉及車輛，尤其涉及一種車燈控制方法、控制裝置、電子設(shè)備、車輛和存儲介質(zhì)。、在汽車成為現(xiàn)代家庭普遍且關(guān)鍵的交通工具后，其安全性能的優(yōu)化成為行業(yè)持續(xù)探索的核心方向。車輛照明系統(tǒng)作為保障夜間行車安全以及在復(fù)雜路況(如彎道、坡道)下安全行駛的關(guān)鍵部件，其性能優(yōu)劣直接影響駕乘人員的生命安全與道...

本發(fā)明涉及飛機機輪剎車控制領(lǐng)域，具體是一種飛機自適應(yīng)防滑剎車控制方法。、飛機機輪剎車系統(tǒng)是飛機安全起飛、著陸的關(guān)鍵，是機載最重要的子系統(tǒng)之一，其核心是防滑剎車控制律。飛機在剎車過程中，防滑剎車控制律要克服道面變化、載荷不穩(wěn)定、剎車力矩不穩(wěn)定等因素影響，充分利用地面結(jié)合力矩，實現(xiàn)平穩(wěn)、安全制...

本發(fā)明涉及充電冷卻，更具體地，涉及一種相變冷卻充電樁及其溫控方法。、隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車，以下簡稱電車，對充電速率提出了越來越高的要求。充電速率的提高有兩個決定性因素，一是電池要做出對應(yīng)改進，二是需要有配套的充電樁設(shè)施將市電轉(zhuǎn)化為高壓直流電。而在電流的轉(zhuǎn)化及輸送過程中，會產(chǎn)生大...

本說明書涉及計算機，尤其涉及一種行駛處理方法、裝置、存儲介質(zhì)及電子設(shè)備。、在駕駛場景中，駕駛員疲勞已被公認(rèn)為導(dǎo)致道路交通事故的主要風(fēng)險因素之一。現(xiàn)有車載疲勞監(jiān)測裝置大多通過單一指標(biāo)(例如方向盤扭矩波動)對疲勞狀態(tài)進行閾值判斷，并在檢測到超限時通過蜂鳴器、語音提示等方式提醒駕駛員。這類裝置通...

本發(fā)明屬于輪胎花紋設(shè)計，具體涉及一種高性能夏季輪胎花紋設(shè)計方法。、夏季輪胎作為在高溫季節(jié)使用的輪胎，其性能直接影響車輛的行駛安全和操控穩(wěn)定性；、現(xiàn)有的夏季胎花紋設(shè)計在排水性能、抓地力和耐磨性等方面存在一定局限性，例如，在雨天時，部分輪胎排水能力不足，容易導(dǎo)致水滑現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車安全，在干...

本公開實施例涉及車輛，尤其涉及一種車輛控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算以及深度學(xué)習(xí)算法等的飛速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)不斷進步。、目前，自動駕駛方法主要采用分模塊架構(gòu)，即將自動駕駛?cè)蝿?wù)拆解為感知、規(guī)劃和控制三個相對獨立的模塊。分模塊架構(gòu)中每個模塊各司其職又相互協(xié)作，共同...

通風(fēng)型汽車座椅墊本實用新型涉及座墊，尤其是一種通風(fēng)型汽車座椅墊。汽車司機在駕駛汽車時，由于長時間緊靠座椅，導(dǎo)致臀部和背部不易散熱和透氣，尤其是夏天，常使司機生座瘡。汽車配備的空調(diào)雖可降低車內(nèi)氣溫，改善司機的工作環(huán)境，但仍不能徹底解決司機臀部和背部的散熱和透氣問題。而在冬天，...

本發(fā)明涉及機器視覺，具體為一種基于機器視覺的充電樁電纜拔插系統(tǒng)。、隨著電動汽車的快速發(fā)展，充電樁自動化插拔系統(tǒng)的需求日益增長。現(xiàn)有技術(shù)中，電纜形變感知多依賴單一傳感器或力學(xué)模型，難以實時捕捉復(fù)雜形變狀態(tài)，導(dǎo)致機械臂末端執(zhí)行器定位誤差大。傳統(tǒng)誤差補償策略通?；陟o態(tài)模型，缺乏動態(tài)環(huán)境下的時空...

一種拖拉機側(cè)操縱系統(tǒng)的箱體結(jié)構(gòu)本實用新型涉及一種側(cè)操縱箱，尤其是涉及一種拖拉機側(cè)操縱系統(tǒng)的箱體結(jié)構(gòu)。公知的，拖拉機是農(nóng)業(yè)機械化生產(chǎn)中主要的動力機械，通過配備不同的作業(yè)機械以完成耕、耙、播、收、中耕、排灌、施肥、噴藥、農(nóng)副產(chǎn)品加工以及開溝、挖掘、推土和運輸?shù)茸鳂I(yè)。目前的拖拉機...

本文所公開的主題總體上涉及門的，包括交通工具門。具體而言，本公開涉及一種門組件。、眾所周知門通常具有把手，該把手被安裝到門上、被嵌入門中或以其他方式被固定到門，使得門上的把手可操作以使門解鎖，然后在門打開時擺動被固定到門。在交通工具(例如汽車、輕型貨車、飛機或船只)上，典型的門及其把手被設(shè)...

本發(fā)明涉及無人駕駛汽車制動系統(tǒng)，尤其涉及一種無人駕駛汽車冗余制動系統(tǒng)。、隨著社會的進步，人們的出行越來越依靠汽車，且隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，自動駕駛汽車逐漸受到關(guān)注和重視，并且逐漸發(fā)展成熟，自動駕駛汽車可以在無人駕駛時實現(xiàn)自動化駕駛。、但是人工駕駛車輛的剎車機構(gòu)動力來源是腳踩壓力，采用真空...

本發(fā)明涉及進行用于使車輛向停車位移動的車輛控制的停車輔助系統(tǒng)。、在日本特開-號公報中公開了一種停車輔助系統(tǒng)，其進行用于控制作用于車輪的驅(qū)動力以及制動力并使車輛向停車位移動的車輛控制。停車輔助系統(tǒng)雖進行自動駕駛處理使車輛移動，但即使在進行那樣的自動駕駛處理的情況下，在進行了由駕駛員進行的制動...

本申請涉及后視鏡，特別是涉及一種折疊裝置、后視設(shè)備和車輛。、后視鏡作為汽車安全系統(tǒng)的重要組成部分，其技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了機械式、電動化到智能化的演變過程。后視鏡通過一個軸體實現(xiàn)折疊和鏡面調(diào)節(jié)，該軸體容易損壞，影響傳動精度。技術(shù)實現(xiàn)思路、本申請?zhí)峁┝艘环N折疊裝置、后視設(shè)備和車輛，以解決現(xiàn)有折疊裝置...

本申請涉及車輛導(dǎo)航輔助駕駛，特別涉及基于多車道通行效率計算的輔助變道方法、系統(tǒng)及應(yīng)用。、目前，各大汽車廠商的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)已陸續(xù)裝車并投入使用，實現(xiàn)了在高速或封閉快速路上根據(jù)導(dǎo)航路線自動行駛、變換車道及進出匝道等功能。然而，在實際使用中，不同系統(tǒng)在效率變道體驗上存在顯著差異，這主要源于其...

本發(fā)明涉及機動車輛制動控制的，特別是可提高車輛動態(tài)穩(wěn)定性的制動控制系統(tǒng)與制動控制方法的。、車輛動態(tài)穩(wěn)定性是車輛安全的重要課題；當(dāng)車輛無法遵循駕駛員的預(yù)期操作而引發(fā)動態(tài)失穩(wěn)時，就可能發(fā)生交通事故；例如，車輛過度轉(zhuǎn)向（會導(dǎo)致橫擺率過高并引發(fā)甩尾，尤其是后輪側(cè)滑）和不足轉(zhuǎn)向（車輛無法按預(yù)期轉(zhuǎn)彎而...

本發(fā)明涉及重載輪，特別涉及一種具有自平衡和減震功能的重載輪。、重載輪安裝在車體上，便于車體對大載荷工件及裝備的轉(zhuǎn)運，轉(zhuǎn)運的主要動力為機械牽引。、現(xiàn)有的重載輪在使用時，由于重載輪是固定連接，從而導(dǎo)致重載輪在地面左右不平移動時，會產(chǎn)生震動并且導(dǎo)致大載荷工件及裝備傾斜，導(dǎo)致轉(zhuǎn)運過程不安全，提高轉(zhuǎn)...

一種新型帶踏步支架的前下防護裝置本實用新型涉及一種重型汽車用的新型前防護裝置系統(tǒng)，尤其涉及一種新型帶踏步支架的前下防護裝置。前下部防護是指專門的前下部防護裝置或者依靠自身的外形和特性能夠具有前下部防護功能的車輛的車體、車架部件或其他部件。通常是由橫向構(gòu)件組成的安裝或連接在車架或其他...

本發(fā)明涉及工業(yè)車輛，特別涉及一種緊湊型動力系統(tǒng)及電動叉車。、動力系統(tǒng)是電動叉車的傳動核心部件，常見的電動叉車牽引動力系統(tǒng)主要采用蓄電池供電，通過電動機驅(qū)動叉車行駛，提供更穩(wěn)定的動力輸出和更快的加速性能，滿足叉車在不同工況下的需求。齒輪泵將電動機的機械能轉(zhuǎn)化為液壓能，為叉車的工作裝置如貨叉的...

本發(fā)明實施例涉及接觸線，具體涉及一種石墨烯高導(dǎo)電率接觸線的制備方法。、接觸線是軌道交通接觸網(wǎng)牽引供電的重要零部件，其導(dǎo)電率直接影響整個接觸網(wǎng)的能耗，接觸網(wǎng)每年能耗達億千瓦時，按照鐵路系統(tǒng)發(fā)展預(yù)計年達到峰值耗電億千瓦時，目前最有效的節(jié)能方式就是通過降低接觸網(wǎng)電阻值，提高接觸網(wǎng)導(dǎo)電率。、現(xiàn)階段...

本發(fā)明涉及汽車安全控制領(lǐng)域，具體為基于輪轂傳感信號融合的abs實時自適應(yīng)控制方法及系統(tǒng)。、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，制動系統(tǒng)的性能成為保障車輛安全的關(guān)鍵因素。防抱死制動系統(tǒng)abs通過防止車輪在急剎車過程中鎖死，提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性。然而，傳統(tǒng)的abs系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)仍存在不足，主要是...