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本申請(qǐng)涉及房車設(shè)施的，尤其是涉及一種房車用電動(dòng)升降灶臺(tái)。、目前，房車作為一種集出行與居住功能于一體的移動(dòng)載具，其內(nèi)部空間設(shè)計(jì)需兼顧功能性與緊湊性。灶臺(tái)作為房車核心生活設(shè)施，傳統(tǒng)方案多采用固定高度設(shè)計(jì)，無法適配不同身高用戶的操作需求。尤其當(dāng)灶臺(tái)因整車布局限制被迫抬高時(shí)，用戶需抬臂操作，易導(dǎo)致...

本發(fā)明涉及車輛自動(dòng)駕駛，尤其涉及一種基于深度學(xué)習(xí)的礦山車輛軌跡預(yù)測(cè)方法及相關(guān)設(shè)備。、在礦山自動(dòng)駕駛，軌跡預(yù)測(cè)是車輛路徑規(guī)劃和決策控制中的重要環(huán)節(jié)，而礦車在復(fù)雜作業(yè)環(huán)境下的精確軌跡預(yù)測(cè)則是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中最關(guān)鍵和具有挑戰(zhàn)性的階段。準(zhǔn)確預(yù)測(cè)礦車的未來行駛軌跡對(duì)于礦山作業(yè)企業(yè)、自動(dòng)駕駛研發(fā)...

本發(fā)明涉及汽車，尤其是一種汽車安全應(yīng)急系統(tǒng)和汽車。、汽車的乘員艙是一個(gè)密閉空間，在發(fā)生汽車落水、碰撞引起車身變形或者操作不當(dāng)導(dǎo)致乘員受困等緊急情況時(shí)，需要進(jìn)行破窗來打開乘員逃出的通道。、由于車窗采用堅(jiān)固的玻璃等材料制造，因此需要使用破窗器等專用工具才能進(jìn)行破窗。然而，由于破窗器等工具具有一...

本申請(qǐng)涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種帶電機(jī)余熱回收的車輛駕乘艙熱管理系統(tǒng)、帶電機(jī)余熱回收的車輛駕乘艙熱管理方法、控制器及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、在電動(dòng)車的熱管理體系中，電機(jī)運(yùn)行過程中持續(xù)產(chǎn)生的余熱，本可作為駕乘艙溫度調(diào)節(jié)的潛在熱源，尤其在低溫環(huán)境下，通過合理的熱流引導(dǎo)可減少對(duì)額外電加熱裝置的依賴...

本發(fā)明涉及汽車控制，具體而言，涉及一種智能隱私裝置控制方法、裝置、電子設(shè)備及車輛。、近年來，隨著汽車智能化、家居化以及豪華化水平的不斷提升，越來越多的汽車品牌開始在其產(chǎn)品中配備智能化遮陽(yáng)和隱私控制系統(tǒng)，例如：天窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾、側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾、側(cè)窗調(diào)光隱私玻璃、天窗調(diào)光玻璃以...

本申請(qǐng)涉及傳感器，尤其是涉及一種高度集成的腳踢傳感器。、電容式腳踢傳感器在汽車領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用，主要應(yīng)用于車輛尾門開啟等功能。隨著汽車智能化程度的不斷提高，對(duì)傳感器的功能性和可靠性提出了更高的要求。傳統(tǒng)的電容式腳踢傳感器通常需要多種獨(dú)立的芯片和電路組件協(xié)同工作，如電源管理芯片、lin芯片、m...

本發(fā)明涉及新能源汽車能量回收領(lǐng)域，特別涉及一種可實(shí)時(shí)自主調(diào)節(jié)的純電動(dòng)汽車能量回收控制方法及系統(tǒng)。、能量回收系統(tǒng)是新能源電動(dòng)汽車的重要組成部分之一，對(duì)提高車輛續(xù)航十分重要?，F(xiàn)有技術(shù)中采用單踏板模式進(jìn)行能量回收，單踏板模式運(yùn)用能量回收系統(tǒng)以最大幅度進(jìn)行能量回收，行駛過程中，駕駛員放開油門踏板到...

本發(fā)明涉及汽車安全制動(dòng)控制，特別涉及一種車輛彎道行駛的控制方法及系統(tǒng)、車輛。、車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，因離心力作用引發(fā)載荷轉(zhuǎn)移，內(nèi)側(cè)車輪垂向載荷顯著降低，導(dǎo)致其縱向附著力急劇下降。此時(shí)若駕駛員施加驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)操作，極易因內(nèi)側(cè)輪縱向力超過附著極限而打滑或抱死，進(jìn)而引發(fā)車輛動(dòng)力損失或產(chǎn)生非預(yù)期橫擺的情況...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車無線充電領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)的接收端。、電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)可分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種模式，在電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無線充電系統(tǒng)中耦合系數(shù)與發(fā)射端和接收端的距離呈負(fù)相關(guān)。因此，為了提高電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無線充電系統(tǒng)的充電功率，現(xiàn)有電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無線充電系統(tǒng)均將接收端設(shè)置在電動(dòng)汽車...

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)智能制造，具體為汽車空調(diào)智能診斷與考核方法及系統(tǒng)。、隨著汽車電氣化與智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車載空調(diào)系統(tǒng)逐漸從傳統(tǒng)的手動(dòng)控制模式向自動(dòng)調(diào)節(jié)、場(chǎng)景感知和智能優(yōu)化方向演進(jìn)。空調(diào)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中受到多種因素影響，包括車內(nèi)溫濕度分布、乘員熱舒適需求、外部氣候環(huán)境以及行駛工況變...

本發(fā)明涉及電池管理，具體是一種電動(dòng)車bms電池智能管理系統(tǒng)。、目前電動(dòng)車被越來越多的人使用，包括山地電動(dòng)車、越野電動(dòng)車等電動(dòng)車均采用鋰電池組進(jìn)行供電，因其體積小、重量輕、環(huán)保無污染、可隨用隨充、安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境溫度等使用等優(yōu)點(diǎn)，是電動(dòng)車較為理想的供電電源，現(xiàn)有技術(shù)中...

本申請(qǐng)涉及電子，尤其涉及一種遮擋組件、車載組件、車載組件的控制方法及車輛。、現(xiàn)有的車輛通常設(shè)置有顯示屏，如設(shè)置在中控臺(tái)、儀表盤上。中控臺(tái)上的顯示屏通常用于控制車輛的多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、空調(diào)等功能，而儀表盤上的顯示屏通常用于顯示車輛的各種信息，如車速、油耗、里程等。、現(xiàn)有技術(shù)中，為了方便適應(yīng)不...

ID卡雙重保護(hù)防盜報(bào)警器本實(shí)用新型涉及防盜裝置，尤其涉及ID卡雙重保護(hù)防盜報(bào)警器。隨著生活的改善，車輛也逐漸增多，自行車、電動(dòng)車、摩托車、小轎車等融入到人們的生活當(dāng)中，如何防盜、保護(hù)自有財(cái)產(chǎn)的安全也一直為人們所關(guān)注。為了防止電動(dòng)車、摩托車、汽車等車輛被盜，目前比較流行的做法是給車子...

本申請(qǐng)涉及車輛，特別是涉及一種電池管理方法、電池管理裝置、車輛、計(jì)算機(jī)設(shè)備以及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、電池相對(duì)容量亦稱為相對(duì)容量比，通常表示電池設(shè)計(jì)中負(fù)極與正極活性物質(zhì)可用容量的比值；亦或是，可以表示在一定條件下電池放出的電量，可以用于衡量電池性能。、電池作為新能源汽車的動(dòng)力來源，諸如電池相...

本公開涉及車輛，尤其涉及一種車燈控制方法、控制裝置、電子設(shè)備、車輛和存儲(chǔ)介質(zhì)。、在汽車成為現(xiàn)代家庭普遍且關(guān)鍵的交通工具后，其安全性能的優(yōu)化成為行業(yè)持續(xù)探索的核心方向。車輛照明系統(tǒng)作為保障夜間行車安全以及在復(fù)雜路況(如彎道、坡道)下安全行駛的關(guān)鍵部件，其性能優(yōu)劣直接影響駕乘人員的生命安全與道...

本發(fā)明涉及飛機(jī)機(jī)輪剎車控制領(lǐng)域，具體是一種飛機(jī)自適應(yīng)防滑剎車控制方法。、飛機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)是飛機(jī)安全起飛、著陸的關(guān)鍵，是機(jī)載最重要的子系統(tǒng)之一，其核心是防滑剎車控制律。飛機(jī)在剎車過程中，防滑剎車控制律要克服道面變化、載荷不穩(wěn)定、剎車力矩不穩(wěn)定等因素影響，充分利用地面結(jié)合力矩，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、安全制...

本發(fā)明涉及充電冷卻，更具體地，涉及一種相變冷卻充電樁及其溫控方法。、隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車，以下簡(jiǎn)稱電車，對(duì)充電速率提出了越來越高的要求。充電速率的提高有兩個(gè)決定性因素，一是電池要做出對(duì)應(yīng)改進(jìn)，二是需要有配套的充電樁設(shè)施將市電轉(zhuǎn)化為高壓直流電。而在電流的轉(zhuǎn)化及輸送過程中，會(huì)產(chǎn)生大...

本說明書涉及計(jì)算機(jī)，尤其涉及一種行駛處理方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及電子設(shè)備。、在駕駛場(chǎng)景中，駕駛員疲勞已被公認(rèn)為導(dǎo)致道路交通事故的主要風(fēng)險(xiǎn)因素之一。現(xiàn)有車載疲勞監(jiān)測(cè)裝置大多通過單一指標(biāo)(例如方向盤扭矩波動(dòng))對(duì)疲勞狀態(tài)進(jìn)行閾值判斷，并在檢測(cè)到超限時(shí)通過蜂鳴器、語(yǔ)音提示等方式提醒駕駛員。這類裝置通...

本發(fā)明屬于輪胎花紋設(shè)計(jì)，具體涉及一種高性能夏季輪胎花紋設(shè)計(jì)方法。、夏季輪胎作為在高溫季節(jié)使用的輪胎，其性能直接影響車輛的行駛安全和操控穩(wěn)定性；、現(xiàn)有的夏季胎花紋設(shè)計(jì)在排水性能、抓地力和耐磨性等方面存在一定局限性，例如，在雨天時(shí)，部分輪胎排水能力不足，容易導(dǎo)致水滑現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車安全，在干...

本公開實(shí)施例涉及車輛，尤其涉及一種車輛控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及深度學(xué)習(xí)算法等的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步。、目前，自動(dòng)駕駛方法主要采用分模塊架構(gòu)，即將自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)拆解為感知、規(guī)劃和控制三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的模塊。分模塊架構(gòu)中每個(gè)模塊各司其職又相互協(xié)作，共同...