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本發(fā)明涉及車輛，具體而言，涉及空氣懸架的降噪方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子裝置。、相關(guān)技術(shù)中，隨著車輛空氣懸架應(yīng)用普及程度的提高，消費(fèi)者對(duì)空氣懸架系統(tǒng)的認(rèn)知和要求也逐漸提高，尤其是對(duì)空氣懸架系統(tǒng)的nvh(noise、vibration、harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能要求越來(lái)越...

本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種車輛低壓電池回路的控制方法及裝置、介質(zhì)。、在現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的鋰電池回路控制方法主要是針對(duì)動(dòng)力電池高壓供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用繼電器控制方案，無(wú)法做到對(duì)充放電回路的精細(xì)控制，對(duì)其充電是通過(guò)充電機(jī)實(shí)現(xiàn)，整個(gè)控制過(guò)程由obc進(jìn)行調(diào)控，但低壓供電鋰電池直接由車輛dc/dc模...

本發(fā)明涉及新能源，尤其涉及一種汽車列車的制動(dòng)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、傳統(tǒng)牽引車僅具備緩速器制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等機(jī)械輔助制動(dòng)系統(tǒng)，在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力會(huì)轉(zhuǎn)化為熱量損失掉。、新能源牽引車在制動(dòng)時(shí)，會(huì)首先調(diào)用電機(jī)負(fù)扭矩即制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，將制動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電量?jī)?chǔ)存在電池中，以降低列車總體電耗。、但無(wú)論傳統(tǒng)...

本申請(qǐng)涉及電池安全，尤其涉及一種電池包碰撞檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、新能源車輛的鋰電池在碰撞中易因機(jī)械損傷（如極片裂紋及電解液泄漏）引發(fā)內(nèi)部短路，導(dǎo)致熱失控（溫度驟升、氣體釋放及起火/爆炸），若未及時(shí)切斷高壓電路，熱失控可能擴(kuò)散至整個(gè)電池包，危及整車安全，因此實(shí)時(shí)識(shí)別碰撞類型及...

本發(fā)明涉及一種重型運(yùn)輸裝備行走制動(dòng)能量回收與控制系統(tǒng)，尤其涉及一種閉式液壓驅(qū)動(dòng)重型運(yùn)輸裝備行走制動(dòng)能量回收與控制系統(tǒng)。、重型運(yùn)輸裝備被廣泛應(yīng)用高鐵橋梁架設(shè)施工中，主要負(fù)責(zé)將預(yù)制箱梁從制梁場(chǎng)運(yùn)輸至送至箱梁架設(shè)地，屬于一種非道路重型運(yùn)輸裝備。、重型運(yùn)輸裝備一般主要包含底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、...

本公開(kāi)涉及顯示調(diào)控，尤其涉及一種顯示控制方法、裝置、抬頭顯示裝置及計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)。、抬頭顯示（head?up?display，hud）裝置通過(guò)反射式光學(xué)設(shè)計(jì)，將圖像源的光線投射至擋風(fēng)玻璃或?qū)Ｓ贸上癜宓任恢茫管囕v狀態(tài)（如車速、油量）及導(dǎo)航、警示等關(guān)鍵信息呈現(xiàn)在駕駛員視野正前方。該技術(shù)旨在讓...

本發(fā)明涉及汽車車身智能化控制技術(shù)，尤其涉及一種智能座艙控制系統(tǒng)。、現(xiàn)代汽車用戶對(duì)智能化要求越來(lái)越高，儀表臺(tái)內(nèi)飾布局越來(lái)越簡(jiǎn)潔，但是傳統(tǒng)的座艙系統(tǒng)智能化程度較低，人性化程度低，在操作的便捷化上不足，給用戶帶來(lái)使用上的煩惱。、如公開(kāi)號(hào)為cnu的中國(guó)專利文件，其公開(kāi)了一種汽車防盜防撞門(mén)鎖遙控系統(tǒng)...

本申請(qǐng)涉及車輛底盤(pán)，具體涉及一種底盤(pán)結(jié)構(gòu)及包括該底盤(pán)結(jié)構(gòu)的車輛。、車架作為底盤(pán)的骨架，也是連接底盤(pán)與上裝的重要連接件與承載件；連接零部件眾多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。隨著新能源應(yīng)用的推廣，輕卡、重卡等商用汽車也逐步開(kāi)始電驅(qū)動(dòng)化，但底盤(pán)是于燃油車傳統(tǒng)底盤(pán)布置基礎(chǔ)上稍加改動(dòng)來(lái)排布眾多部件，在輕量化、裝配方便...

本發(fā)明涉及汽車座艙，具體涉及新能源汽車智能駕艙的調(diào)節(jié)方法、系統(tǒng)、存儲(chǔ)介質(zhì)和車輛。、隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)逐漸演變成為人們的第三生活空間，駕乘舒適性尤其是長(zhǎng)途駕駛、交通擁堵等場(chǎng)景下的駕乘體驗(yàn)就顯得更為重要，駕艙，尤其是新能源汽車智能駕艙的設(shè)計(jì)合理性，以及座艙中座椅的舒...

本申請(qǐng)涉及輔助駕駛領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛控制方法及相關(guān)設(shè)備。、隨著全球氣候異常加劇，極端降雨天氣頻發(fā)，洪澇災(zāi)害發(fā)生的頻率和強(qiáng)度顯著增加，車輛在行駛過(guò)程中遭遇涉水路段的情況日益增多。車輛涉水不僅容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、電路系統(tǒng)等關(guān)鍵部件損壞，造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失，更可能在水深超出安全范圍時(shí)危及駕乘人員...

本發(fā)明涉及車載鏡頭，具體是一種車載攝像頭模組固定裝置。、大多數(shù)低配汽車的后視鏡不具備流媒體功能，目前流媒體后視鏡使用方便，因此許多車輛會(huì)選擇增加流媒體后視鏡。、流媒體的后視鏡分為更換式和覆蓋固定式。更換式需要開(kāi)啟支架盒，將現(xiàn)有的后視鏡支架取出，然后安裝全新的流媒體后視鏡支架與后視鏡。流媒體...

本發(fā)明涉及無(wú)人駕駛領(lǐng)域，尤其涉及一種用于無(wú)人駕駛清掃車自動(dòng)搜索車位的路徑規(guī)劃方法。、無(wú)人駕駛車輛一般是通過(guò)車輛本身的感知件（攝像頭、雷達(dá)等）進(jìn)行掃描識(shí)別車輛周邊可用車位，得到候選車位后，根據(jù)就近原則或方便停放等原則，將車輛停入指定位置。、上述方法只能用于進(jìn)入停車場(chǎng)后邊行駛邊尋找停車位的情況...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及自動(dòng)駕駛，具體而言，涉及一種車輛控制方法、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、在自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展下，模型預(yù)測(cè)控制(model?predictive?control，mpc)算法因其前瞻性和實(shí)時(shí)優(yōu)化能力，成為實(shí)現(xiàn)車輛精確路徑跟蹤的有力工具。mpc依賴于準(zhǔn)確的車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，用于預(yù)測(cè)車輛未...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車輛控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛的控制數(shù)據(jù)確定方法、車輛和存儲(chǔ)介質(zhì)。、目前，隨著汽車智能化的發(fā)展，高階的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)始在車輛上進(jìn)行部署，在l等級(jí)的自動(dòng)駕駛逐漸成熟的今天，l、l的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)始成為熱點(diǎn)，需要有解決方案在車輛上進(jìn)行體現(xiàn)。但是，l級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與低階...

本發(fā)明屬于汽車大燈，特別涉及一種汽車前大燈安裝結(jié)構(gòu)及裝配方法。、在汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，前部燈具支架作為連接前大燈、前信號(hào)燈與前保險(xiǎn)杠的關(guān)鍵部件，具備多重功能屬性。在外觀造型層面，該支架能夠有效優(yōu)化燈具與前保險(xiǎn)杠的銜接過(guò)渡，使車輛前部線條更為流暢自然，顯著提升整車的美學(xué)設(shè)計(jì)效果；在結(jié)構(gòu)力學(xué)方...

本發(fā)明涉及工程機(jī)械用輪胎相關(guān)，尤其涉及一種應(yīng)用于工程機(jī)械上的耐高溫的實(shí)心輪胎及其制備方法。、工程機(jī)械是裝備工業(yè)的重要組成部分，概括地說(shuō)，凡土石方施工工程、路面建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、流動(dòng)式起重裝卸作業(yè)和各種建筑工程所需的綜合性機(jī)械化施工工程所必需的機(jī)械裝備，稱為工程機(jī)械，工程機(jī)械主要用于國(guó)防建設(shè)工程、...

本發(fā)明涉及商用車油耗優(yōu)化，尤其涉及一種參數(shù)標(biāo)定方法、裝置、車輛及介質(zhì)。、整車油耗一直是商用車行業(yè)比較關(guān)注的一個(gè)方面，整車油耗的高低關(guān)系著該款車型在商用車領(lǐng)域是否具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。各大車企都在盡可能的降低產(chǎn)品的油耗。、現(xiàn)有技術(shù)中提供了第四階段商用車燃油消耗量標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)最新油耗標(biāo)準(zhǔn)。油耗水平成...

本公開(kāi)涉及使用地圖數(shù)據(jù)來(lái)生成自動(dòng)駕駛車的控制計(jì)劃的技術(shù)。、在專利文獻(xiàn)中，公開(kāi)了如下結(jié)構(gòu)：在自動(dòng)駕駛中，使用被稱作rss(responsibility?sensitive?safety：責(zé)任敏感安全)模型的數(shù)學(xué)公式模型和地圖數(shù)據(jù)來(lái)生成車輛的行駛計(jì)劃，換言之控制計(jì)劃。、在rss模型中，作為制定...

本申請(qǐng)涉及安全駕駛，尤其涉及下車危險(xiǎn)提示方法、下車危險(xiǎn)提示系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)。、目前，汽車在下車安全方面主要依賴后視鏡和簡(jiǎn)單的警示燈。然而，這種方式存在以下明顯不足：、后視鏡存在視野盲區(qū)，無(wú)法全面監(jiān)測(cè)車輛周圍的環(huán)境，尤其是在車輛靜止不動(dòng)時(shí)有快速接近的行人或車輛，容易被忽視。、傳統(tǒng)的警示燈只能在...

本發(fā)明涉及一種溫度采集方法，具體涉及一種集成式液力緩速器分段溫度采集系統(tǒng)及方法。、液力緩速器(hydraulic?retarder)簡(jiǎn)稱液緩，由于其安全、高效、經(jīng)濟(jì)的輔助制動(dòng)效果、是商用車中常見(jiàn)的一種變速箱配置，目前已經(jīng)向高度集成化、智能化的方向發(fā)展并批量應(yīng)用。液力緩速器在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量...