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本技術(shù)涉及拖拉機(jī)充放氣，尤其涉及一種拖拉機(jī)充放氣系統(tǒng)以及拖拉機(jī)。、農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)需要進(jìn)行土壤田間作業(yè)與道路運輸作業(yè)，田間作業(yè)過程中，低氣壓具有增加輪胎與土壤接觸面積的作用，從而降低土壤壓實與增加田間牽引力，并且輪胎下陷降低后，降低田間土壤楔角，從而進(jìn)一步降低土壤阻力。低氣壓還有減少田間作業(yè)輪胎...

本發(fā)明屬于車輛工程，具體涉及一種智能座艙座椅以及配置有該智能座艙座椅的車輛。、汽車作為人們生活中的日常移動交通工具被廣泛使用，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，使用舒適度越來越被重視。汽車座椅的基本要求是可以給司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛與乘坐位置，因此，對于座椅舒適度的要求更高。、目前，智能座...

本發(fā)明涉及汽車智能空調(diào)，特別涉及一種汽車風(fēng)口調(diào)節(jié)方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及可讀介質(zhì)。、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們對駕乘舒適性要求的日益提高，汽車空調(diào)系統(tǒng)的智能化成為了重要的研究方向。傳統(tǒng)的汽車空調(diào)出風(fēng)口往往需要手動調(diào)節(jié)風(fēng)向和風(fēng)量，操作不便且無法根據(jù)車內(nèi)實際情況進(jìn)行智能調(diào)整。目前一些智能空調(diào)出...

本申請涉及電池防護(hù)，尤其是涉及一種新能源物流車電池防撞緩沖結(jié)構(gòu)。、新能源物流車因電池組重量大、能量密度高，在碰撞事故中易因電池受損引發(fā)短路、起火甚至爆炸等嚴(yán)重后果。、現(xiàn)有技術(shù)中，部分車型采用泡沫鋁、高強度鋼框架等被動防護(hù)結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)僅依賴單一材料或框架分散能量，無法應(yīng)對多方向、多強度的沖...

本發(fā)明涉及純電新能源車控制，特別涉及的是一種雙電機(jī)電驅(qū)橋能量最優(yōu)分配控制的方法。、近年來，隨著電驅(qū)橋技術(shù)在純電新能源車上的應(yīng)用，如何實現(xiàn)電驅(qū)橋總的能量輸出最優(yōu)化，成為電驅(qū)橋推廣應(yīng)用需要解決的首要控制問題。當(dāng)前控制軟件可以控制的電驅(qū)橋輸出量為電驅(qū)橋擋位與雙電機(jī)的輸出功率百分比，這兩個參數(shù)將共...

本技術(shù)涉及汽車內(nèi)飾件，具體涉及一種斜u型地圖袋結(jié)構(gòu)。、現(xiàn)有技術(shù)的地圖袋與對手件焊接時，存在以下技術(shù)缺陷：對手件焊接安裝后出現(xiàn)間隙不均勻，零件翻邊呈現(xiàn)波浪式的變形，手工制作成本高，誤差大。、因此，如何設(shè)計一種斜u型地圖袋結(jié)構(gòu)，成為急需解決的問題。技術(shù)實現(xiàn)思路、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新...

本申請屬于自動導(dǎo)引車，具體涉及一種差速驅(qū)動裝置和自動導(dǎo)引車。、自動導(dǎo)引車(automated?guided?vehicle，agv)是裝備有電磁或光學(xué)等自動導(dǎo)引裝置，能夠沿設(shè)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有移栽、搬運等功能的自動運輸車，agv能夠代替人工進(jìn)行智能化搬運，被廣泛應(yīng)用于倉儲、物流等行業(yè)中...

本技術(shù)屬于高壓盒，特別是涉及一種新能源車用高壓盒。、隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，新能源車輛對高壓配電技術(shù)需求越來越高，不僅需要滿足大電流，低成本，小體積，還需要智能化的高壓盒，而傳統(tǒng)的高壓盒往往體積大，線路繁雜，功能單一。因此，針對以上問題，本實用新型提供的一種新能源車用高壓盒具有重要意義。技術(shù)...

本申請涉及汽車座椅，特別涉及一種線束組件、座椅滑軌及汽車。、隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，座椅上的電子設(shè)備逐漸增多，所需供電線束的數(shù)量逐漸增多，座椅前后調(diào)節(jié)行程也逐漸增大，為了滿足隱藏式供電需求，目前市面多采用線束盒藏于車身地毯下方案，通過將線束布置在若干節(jié)拖鏈組成的腔體內(nèi)保護(hù)線束，實現(xiàn)對座椅移動供...

本技術(shù)涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種耐高溫子午線輪胎。、子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，區(qū)別于斜交輪胎、拱形輪胎、調(diào)壓輪胎等。、現(xiàn)有的子午線輪胎的胎體表面經(jīng)過長時間滾動產(chǎn)生的摩擦溫度會導(dǎo)致胎體的內(nèi)部產(chǎn)生較高的溫度，從而使胎體內(nèi)部材料老化較快，導(dǎo)致胎體的使用壽命降低，同時胎側(cè)相對較薄，這可能會使...

本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種設(shè)置車輛多狀態(tài)節(jié)油開關(guān)系統(tǒng)輸出扭矩的方法、控制車輛駕駛模式的方法和車輛。、現(xiàn)有技術(shù)中，車輛的節(jié)油開關(guān)系統(tǒng)主要設(shè)置有經(jīng)濟(jì)模式、自動模式和動力模式，其中，自動模式包括多個固定扭矩?fù)跷唬?jīng)濟(jì)模式與動力模式僅是分別復(fù)用自動模式中部分擋位的扭矩輸出。也就是說，經(jīng)濟(jì)模式...

本申請屬于后視鏡的，尤其涉及一種后視鏡轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)。、在現(xiàn)有技術(shù)中，由于商用車電子后視鏡安裝高度高，在行駛途中受到異物碰撞。電子后視鏡攝像頭受到異物撞擊位置發(fā)生變化后傳統(tǒng)自動、電動折疊功能無法自動恢復(fù)初始狀態(tài)。前述的狀況會導(dǎo)致駕駛員無法直接觀察到攝像頭位置是否發(fā)生變化，從而進(jìn)一步地導(dǎo)致駕駛員無...

本發(fā)明涉及電路控制，尤指一種用于制動器的切換控制電路。、對于制動器的通斷控制，在有的工作狀態(tài)下需要實時控制制動器的通斷，而有的工作狀態(tài)下需要自動定時控制制動器的通斷來實現(xiàn)產(chǎn)品的功能。、現(xiàn)有用于制動器的通斷控制的硬件電路，通常單獨實現(xiàn)實時控制制動器的通斷，或者單獨實現(xiàn)制動器的定時通斷控制，即...

本技術(shù)涉及汽車部件裝配結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車下護(hù)板與儀表臺本體連接的卡扣結(jié)構(gòu)。、汽車儀表臺配備有下護(hù)板，汽車儀表臺上的下護(hù)板主要作用是保護(hù)儀表和內(nèi)部裝飾，同時減少噪音和防止外部損傷，汽車儀表臺上的下護(hù)板是汽車內(nèi)飾中不可或缺的一部分，為駕駛者提供更加舒適和安全的駕駛體驗。、現(xiàn)有的下護(hù)板是用螺...

本發(fā)明涉及汽車自動化人機(jī)共駕，尤其涉及一種基于駕駛?cè)藚?shù)識別的個性化人機(jī)共享駕駛方法和系統(tǒng)。、人機(jī)共駕是指駕駛員和自動駕駛系統(tǒng)共同完成駕駛?cè)蝿?wù)的模式。自動駕駛系統(tǒng)通過傳感器和算法監(jiān)控環(huán)境，減少疲勞、分心等人類駕駛員的潛在問題，從而降低事故發(fā)生率。人機(jī)共駕通過自動化系統(tǒng)能夠在高速公路等單一場...

本技術(shù)涉及一種汽車護(hù)杠，具體是一種分體式汽車護(hù)杠。、汽車護(hù)杠安裝于汽車前部，在汽車受到外界碰撞時，汽車護(hù)杠可以緩沖及吸收外界沖擊力，以達(dá)到保護(hù)車身骨架和車內(nèi)乘客的安全作用。傳統(tǒng)的汽車護(hù)杠為了保證其強度及穩(wěn)定性，多采用一體式設(shè)計，但隨著科技時代的發(fā)展，如今網(wǎng)絡(luò)銷售成為汽車配件市場的重要渠道。...

本技術(shù)涉及一種汽車配件，具體是一種汽車護(hù)杠。、汽車護(hù)杠安裝于汽車前部，在汽車受到外界碰撞時，汽車護(hù)杠可以緩沖及吸收外界沖擊力，以達(dá)到保護(hù)車身骨架和車內(nèi)乘客的安全作用。、傳統(tǒng)的汽車護(hù)杠多采用單一管材通過彎管、焊接而成的管類防護(hù)杠，結(jié)構(gòu)固定、單一、在受到外部沖擊時，單層結(jié)構(gòu)管材支撐強度較差，難...

本技術(shù)涉及汽車空調(diào)，具體為長壽命汽車空調(diào)管路。、汽車空調(diào)管路一般由鋁管、接頭(包括壓板、螺母等)、空調(diào)膠管、空調(diào)波紋管、鋁套、充注口、視液鏡、壓力開關(guān)以及其他附件組成。其中，鋁管主要用于液態(tài)管和氣態(tài)高壓管中，而空調(diào)膠管和波紋管則提供了一定的柔韌性和密封性。、在空調(diào)管路與壓縮機(jī)、換熱器、膨脹...

動態(tài)圖像采集裝置本實用新型涉及一種機(jī)械裝置，尤其是用于移動車輛或飛行器上采集圖像的動態(tài)圖像采集裝置。在移動車輛或移動飛行器等移動工具上用攝像頭采集圖像時，由于移動車輛或飛行器移動時的顛簸或位姿發(fā)生變化，使得攝像頭穩(wěn)定對準(zhǔn)目標(biāo)十分困難。發(fā)明內(nèi)容為解決上述的問題，本實用新型提供一種動態(tài)...

本發(fā)明屬于智能駕駛，涉及一種基于自適應(yīng)動態(tài)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的強化學(xué)習(xí)駕駛決策方法。、車輛運動決策是智能駕駛技術(shù)發(fā)展的重要一環(huán)。局部運動規(guī)劃通常包括創(chuàng)建一個決策模塊，允許自車根據(jù)道路狀況和其他車輛(自動駕駛汽車)的行為自適應(yīng)地做出局部運動決策。這些決策主要分為基于規(guī)則的方法和基于學(xué)習(xí)的方法。、基于規(guī)...