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本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種輪轂電驅(qū)系統(tǒng)及車輛。、電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為新能源車的動(dòng)力核心，其技術(shù)迭代直接影響車輛性能。輪轂電機(jī)將電機(jī)直接集成于車輪，具備單個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，省去了傳動(dòng)軸、差速器等部件，輕松適配前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等多種驅(qū)動(dòng)形式，具有簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、提升能源效率、優(yōu)化車內(nèi)空間等優(yōu)勢(shì)。然而，...

本技術(shù)涉及汽車內(nèi)飾件，具體涉及一種汽車正駕骨架包覆結(jié)構(gòu)。、汽車駕駛位中控臺(tái)是指汽車駕駛員前方的控制面板，存在以下技術(shù)缺陷：正駕骨架上的縫線槽存在走向不一致性的問題，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，人工制作的成本高。、因此，如何設(shè)計(jì)一種汽車正駕骨架包覆結(jié)構(gòu)，成為急需解決的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的...

本技術(shù)屬于拖車鉤領(lǐng)域，具體的說是一種快捷安裝拖車鉤。、拖車鉤是汽車的拖車及牽引裝置，很多品牌的汽車出廠就帶有拖鉤，汽車拖鉤已經(jīng)成為汽車必須配備的部件。、現(xiàn)有技術(shù)中的拖車鉤在進(jìn)行安裝時(shí)為了保證使用穩(wěn)定性一般通過多個(gè)螺栓進(jìn)行安裝，但是通過螺栓進(jìn)行安裝的方式需要依次將螺栓擰緊，操作較為繁瑣且費(fèi)時(shí)...

本申請(qǐng)涉及汽車零配件領(lǐng)域，特別是一種復(fù)合防撞梁件。、隨著汽車行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，汽車防撞梁作為車輛安全系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分，其設(shè)計(jì)與材料選擇對(duì)車輛的碰撞性能和整體安全性起著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)的防撞梁大多采用單層、單一材料結(jié)構(gòu)，其主要依賴于通過改變材料厚度或采用不同材料來提...

本發(fā)明涉及汽車安全，具體涉及一種車輛碰撞輔助逃生控制系統(tǒng)及方法。、在汽車碰撞事故中，傳統(tǒng)的逃生方式主要依賴車門的正常開啟。然而，由于碰撞角度、速度等多種因素影響，碰撞后車輛破壞的位置和程度不可預(yù)料，例如前碰、側(cè)碰等情況容易造成側(cè)門變形、損壞，極端情況下車門無法打開。雖然部分車輛配備了安全錘...

本技術(shù)涉及收獲機(jī)充放氣，尤其涉及一種帶負(fù)載傳感器的農(nóng)業(yè)充放氣系統(tǒng)及收獲機(jī)。、農(nóng)業(yè)輪式收獲機(jī)屬于周期性田間作業(yè)，在收獲機(jī)械內(nèi)，一般配備有糧倉，收獲機(jī)械通過割臺(tái)，清糧裝置把收獲后的糧食暫時(shí)儲(chǔ)存在糧倉，隨著糧倉內(nèi)糧食增多，整車負(fù)載不斷增大。當(dāng)糧倉內(nèi)糧食滿了之后，通過卸糧裝置，把糧倉清空，整車又恢...

本技術(shù)涉及拖拉機(jī)充放氣，尤其涉及一種拖拉機(jī)充放氣系統(tǒng)以及拖拉機(jī)。、農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)需要進(jìn)行土壤田間作業(yè)與道路運(yùn)輸作業(yè)，田間作業(yè)過程中，低氣壓具有增加輪胎與土壤接觸面積的作用，從而降低土壤壓實(shí)與增加田間牽引力，并且輪胎下陷降低后，降低田間土壤楔角，從而進(jìn)一步降低土壤阻力。低氣壓還有減少田間作業(yè)輪胎...

本發(fā)明屬于車輛工程，具體涉及一種智能座艙座椅以及配置有該智能座艙座椅的車輛。、汽車作為人們生活中的日常移動(dòng)交通工具被廣泛使用，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，使用舒適度越來越被重視。汽車座椅的基本要求是可以給司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛與乘坐位置，因此，對(duì)于座椅舒適度的要求更高。、目前，智能座...

本發(fā)明涉及汽車智能空調(diào)，特別涉及一種汽車風(fēng)口調(diào)節(jié)方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及可讀介質(zhì)。、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們對(duì)駕乘舒適性要求的日益提高，汽車空調(diào)系統(tǒng)的智能化成為了重要的研究方向。傳統(tǒng)的汽車空調(diào)出風(fēng)口往往需要手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)向和風(fēng)量，操作不便且無法根據(jù)車內(nèi)實(shí)際情況進(jìn)行智能調(diào)整。目前一些智能空調(diào)出...

本申請(qǐng)涉及電池防護(hù)，尤其是涉及一種新能源物流車電池防撞緩沖結(jié)構(gòu)。、新能源物流車因電池組重量大、能量密度高，在碰撞事故中易因電池受損引發(fā)短路、起火甚至爆炸等嚴(yán)重后果。、現(xiàn)有技術(shù)中，部分車型采用泡沫鋁、高強(qiáng)度鋼框架等被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)僅依賴單一材料或框架分散能量，無法應(yīng)對(duì)多方向、多強(qiáng)度的沖...

本發(fā)明涉及純電新能源車控制，特別涉及的是一種雙電機(jī)電驅(qū)橋能量最優(yōu)分配控制的方法。、近年來，隨著電驅(qū)橋技術(shù)在純電新能源車上的應(yīng)用，如何實(shí)現(xiàn)電驅(qū)橋總的能量輸出最優(yōu)化，成為電驅(qū)橋推廣應(yīng)用需要解決的首要控制問題。當(dāng)前控制軟件可以控制的電驅(qū)橋輸出量為電驅(qū)橋擋位與雙電機(jī)的輸出功率百分比，這兩個(gè)參數(shù)將共...

本技術(shù)涉及汽車內(nèi)飾件，具體涉及一種斜u型地圖袋結(jié)構(gòu)。、現(xiàn)有技術(shù)的地圖袋與對(duì)手件焊接時(shí)，存在以下技術(shù)缺陷：對(duì)手件焊接安裝后出現(xiàn)間隙不均勻，零件翻邊呈現(xiàn)波浪式的變形，手工制作成本高，誤差大。、因此，如何設(shè)計(jì)一種斜u型地圖袋結(jié)構(gòu)，成為急需解決的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新...

本申請(qǐng)屬于自動(dòng)導(dǎo)引車，具體涉及一種差速驅(qū)動(dòng)裝置和自動(dòng)導(dǎo)引車。、自動(dòng)導(dǎo)引車(automated?guided?vehicle，agv)是裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿設(shè)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有移栽、搬運(yùn)等功能的自動(dòng)運(yùn)輸車，agv能夠代替人工進(jìn)行智能化搬運(yùn)，被廣泛應(yīng)用于倉儲(chǔ)、物流等行業(yè)中...

本技術(shù)屬于高壓盒，特別是涉及一種新能源車用高壓盒。、隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，新能源車輛對(duì)高壓配電技術(shù)需求越來越高，不僅需要滿足大電流，低成本，小體積，還需要智能化的高壓盒，而傳統(tǒng)的高壓盒往往體積大，線路繁雜，功能單一。因此，針對(duì)以上問題，本實(shí)用新型提供的一種新能源車用高壓盒具有重要意義。技術(shù)...

本申請(qǐng)涉及汽車座椅，特別涉及一種線束組件、座椅滑軌及汽車。、隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，座椅上的電子設(shè)備逐漸增多，所需供電線束的數(shù)量逐漸增多，座椅前后調(diào)節(jié)行程也逐漸增大，為了滿足隱藏式供電需求，目前市面多采用線束盒藏于車身地毯下方案，通過將線束布置在若干節(jié)拖鏈組成的腔體內(nèi)保護(hù)線束，實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅移動(dòng)供...

本技術(shù)涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種耐高溫子午線輪胎。、子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，區(qū)別于斜交輪胎、拱形輪胎、調(diào)壓輪胎等。、現(xiàn)有的子午線輪胎的胎體表面經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間滾動(dòng)產(chǎn)生的摩擦溫度會(huì)導(dǎo)致胎體的內(nèi)部產(chǎn)生較高的溫度，從而使胎體內(nèi)部材料老化較快，導(dǎo)致胎體的使用壽命降低，同時(shí)胎側(cè)相對(duì)較薄，這可能會(huì)使...

本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種設(shè)置車輛多狀態(tài)節(jié)油開關(guān)系統(tǒng)輸出扭矩的方法、控制車輛駕駛模式的方法和車輛。、現(xiàn)有技術(shù)中，車輛的節(jié)油開關(guān)系統(tǒng)主要設(shè)置有經(jīng)濟(jì)模式、自動(dòng)模式和動(dòng)力模式，其中，自動(dòng)模式包括多個(gè)固定扭矩?fù)跷?，而?jīng)濟(jì)模式與動(dòng)力模式僅是分別復(fù)用自動(dòng)模式中部分擋位的扭矩輸出。也就是說，經(jīng)濟(jì)模式...

本申請(qǐng)屬于后視鏡的，尤其涉及一種后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。、在現(xiàn)有技術(shù)中，由于商用車電子后視鏡安裝高度高，在行駛途中受到異物碰撞。電子后視鏡攝像頭受到異物撞擊位置發(fā)生變化后傳統(tǒng)自動(dòng)、電動(dòng)折疊功能無法自動(dòng)恢復(fù)初始狀態(tài)。前述的狀況會(huì)導(dǎo)致駕駛員無法直接觀察到攝像頭位置是否發(fā)生變化，從而進(jìn)一步地導(dǎo)致駕駛員無...

本發(fā)明涉及電路控制，尤指一種用于制動(dòng)器的切換控制電路。、對(duì)于制動(dòng)器的通斷控制，在有的工作狀態(tài)下需要實(shí)時(shí)控制制動(dòng)器的通斷，而有的工作狀態(tài)下需要自動(dòng)定時(shí)控制制動(dòng)器的通斷來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功能。、現(xiàn)有用于制動(dòng)器的通斷控制的硬件電路，通常單獨(dú)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制制動(dòng)器的通斷，或者單獨(dú)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的定時(shí)通斷控制，即...

本技術(shù)涉及汽車部件裝配結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車下護(hù)板與儀表臺(tái)本體連接的卡扣結(jié)構(gòu)。、汽車儀表臺(tái)配備有下護(hù)板，汽車儀表臺(tái)上的下護(hù)板主要作用是保護(hù)儀表和內(nèi)部裝飾，同時(shí)減少噪音和防止外部損傷，汽車儀表臺(tái)上的下護(hù)板是汽車內(nèi)飾中不可或缺的一部分，為駕駛者提供更加舒適和安全的駕駛體驗(yàn)。、現(xiàn)有的下護(hù)板是用螺...