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本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)診斷方法。、為了針對(duì)車(chē)輛的故障、劣化進(jìn)行相應(yīng)的處理(維護(hù))，常常會(huì)實(shí)際觀察車(chē)輛的狀態(tài)來(lái)判斷適當(dāng)?shù)奶幚矸椒?。然而，?duì)于這樣的方法，要求操作者具有專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。此外，直至找到適當(dāng)?shù)奶幚矸椒?，也花費(fèi)時(shí)間和精力。因此，提供了一種能夠自動(dòng)地診斷車(chē)輛狀態(tài)的系統(tǒng)。、例...

本發(fā)明涉及過(guò)濾設(shè)備，具體是一種燃?xì)廨啓C(jī)用進(jìn)氣多級(jí)分離式過(guò)濾設(shè)備。、燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃?xì)廨啓C(jī)本體工作時(shí)，由燃?xì)廨啓C(jī)本體進(jìn)氣管道抽取的氣體必須保持潔凈，從而避免抽取氣體攜帶的灰塵、沙粒、鹽...

本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪導(dǎo)向器葉片冷卻，具體涉及一種渦輪導(dǎo)葉前緣縫形孔噴淋結(jié)構(gòu)以及一種該結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法。、隨著先進(jìn)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提升，渦輪前進(jìn)口燃?xì)鉁囟纫殉尸F(xiàn)階躍式上升，當(dāng)前先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪前進(jìn)口燃?xì)鉁囟绕毡榭蛇_(dá)k甚至更高，遠(yuǎn)超熱端部件材料的耐溫極限。渦輪葉片前緣作為承受高溫...

本發(fā)明涉及車(chē)間熱量回收利用相關(guān)制品領(lǐng)域，具體為一種車(chē)間熱量收集發(fā)電裝置。、軋鋼車(chē)間風(fēng)扇冷卻軋鋼過(guò)程的熱空氣排放屬于機(jī)械通風(fēng)中的局部通風(fēng)，局部通風(fēng)是指在作業(yè)環(huán)境局部區(qū)域建立良好空氣環(huán)境，通過(guò)送風(fēng)或排風(fēng)設(shè)備直接對(duì)熱源進(jìn)行控制，防止有害物質(zhì)擴(kuò)散。在軋鋼車(chē)間中，風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)屬于局部通風(fēng)的典型應(yīng)用，...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種電磁驅(qū)動(dòng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)快速模態(tài)切換裝置及方法。、吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（例如渦扇、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)）與火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的組合推進(jìn)系統(tǒng)（例如火箭基組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)rbcc），融合了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在不同速度與高度下的優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)高速/高超聲速飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。當(dāng)組合推進(jìn)系統(tǒng)為吸...

本發(fā)明屬于葉片冷卻，具體涉及一種具備顆粒污染物捕獲及分離能力的渦輪葉片內(nèi)部冷卻結(jié)構(gòu)，特別適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片及重型燃?xì)廨啓C(jī)透平葉片。、隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，渦輪進(jìn)口溫度逐年攀升，現(xiàn)已超過(guò)葉片金屬材料的耐溫極限。為保護(hù)葉片免受高溫燃?xì)鉄龤?，葉片內(nèi)部布置了大量冷卻結(jié)構(gòu)，包括蛇形通道、沖...

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴檢測(cè)，具體涉及一種噴油嘴性能判定方法及系統(tǒng)。、發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中，通常需要在下線前進(jìn)行電性能檢測(cè)，以驗(yàn)證其安裝的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功能是否正常。對(duì)于具有反饋機(jī)制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如節(jié)氣門(mén)，可以通過(guò)檢測(cè)其反饋電壓來(lái)準(zhǔn)確判斷動(dòng)作執(zhí)行情況。然而，噴油嘴作為典型的開(kāi)環(huán)控制元件，在電...

本發(fā)明涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋總成及車(chē)輛。、氣缸蓋是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件之一，其主要功能作用是按整機(jī)需求將新鮮空氣導(dǎo)入氣缸內(nèi)，將高溫燃?xì)馀懦鰵飧淄猓约懊芊鈿飧字械娜細(xì)獾?，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、可靠性與集成化水平。、現(xiàn)有氣缸蓋主要安裝在缸體的上面，從上部密封缸體而...

本發(fā)明一種流體機(jī)械與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)輪旋葉機(jī)構(gòu)，涉及風(fēng)機(jī)、泵、水輪機(jī)、液壓馬達(dá)、氣動(dòng)馬達(dá)、壓縮機(jī)、蒸汽機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)等。、流體機(jī)械與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作機(jī)構(gòu)主要有動(dòng)力式與容積式兩種結(jié)構(gòu)，動(dòng)力式工作機(jī)構(gòu)的葉輪在開(kāi)放的工作腔高速運(yùn)動(dòng)進(jìn)行流體輸送工作的，容積式流體機(jī)械與發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠工作元件改變工作容積來(lái)...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，具體是一種具有葉片抗結(jié)冰功能的風(fēng)電機(jī)組。、在全球能源結(jié)構(gòu)向清潔能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，風(fēng)能作為一種儲(chǔ)量豐富、可再生的綠色能源，其開(kāi)發(fā)利用規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，其中風(fēng)電機(jī)組作為風(fēng)能轉(zhuǎn)化的核心設(shè)備，已廣泛應(yīng)用于陸地、海上等多種場(chǎng)景，為全球電力系統(tǒng)提供了大量清潔電力。、然而，在高緯度寒冷地...

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)，具體為一種內(nèi)燃機(jī)排氣增壓釋放系統(tǒng)。、在船舶行業(yè)高速發(fā)展的今天，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展更加迅速，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)向著高功率、高能效、低油耗的方向發(fā)展，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)必要地去提升增壓壓力，進(jìn)而使更多的空氣進(jìn)入燃燒室，從而使更多的燃油可以完全燃燒，進(jìn)一步增加功率密度，對(duì)提高內(nèi)燃機(jī)功率有極大的優(yōu)...

本發(fā)明涉及燃?xì)獍l(fā)電系統(tǒng)，尤其是涉及一種燃?xì)獍l(fā)電系統(tǒng)冷卻與余熱梯級(jí)利用集成系統(tǒng)及控制方法。、常規(guī)燃?xì)獍l(fā)電系統(tǒng)采用冷卻塔和熱網(wǎng)補(bǔ)水模式，自來(lái)水分兩路：一路接冷卻塔作為補(bǔ)水；一路接廠外供熱管網(wǎng)回水。冷卻塔的循環(huán)水對(duì)一二級(jí)天然氣壓縮機(jī)撬和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻?；旌虾笏疁赝ǔ５陀凇妫瑢?dǎo)致余熱鍋爐需補(bǔ)充...

本發(fā)明涉及壓縮空氣儲(chǔ)能，具體是一種利用分段進(jìn)氣型多級(jí)軸流透平的壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)和控制方法。、壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)是一種有前景的大規(guī)模物理儲(chǔ)能技術(shù)，在電網(wǎng)調(diào)峰、可再生能源消納等方面展現(xiàn)出巨大的潛力。但現(xiàn)有壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)通常依賴(lài)于多級(jí)多個(gè)透平膨脹過(guò)程，典型系統(tǒng)通常配置～級(jí)或更多級(jí)等熵膨脹裝置，并...

本發(fā)明涉及車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑領(lǐng)域，具體而言，涉及一種氣缸體總成、發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)總成和車(chē)輛。、隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和舒適性要求越來(lái)越高。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性，減少振動(dòng)和噪音，許多發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中引入了平衡軸系統(tǒng)，平衡軸抵消發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的慣性力，從而顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性...

本公開(kāi)的至少一種實(shí)施例涉及燃?xì)廨啓C(jī)葉片冷卻，尤其涉及一種透平導(dǎo)向葉片及燃?xì)廨啓C(jī)。、透平導(dǎo)向葉片持續(xù)承受高溫燃?xì)獾臎_擊，為了追求更高的熱功轉(zhuǎn)化效率，目前先進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)的透平進(jìn)口燃?xì)鉁囟纫堰_(dá)到℃以上，葉片所處熱環(huán)境更為嚴(yán)苛。為了使葉片長(zhǎng)壽命安全工作，現(xiàn)有技術(shù)主要通過(guò)向葉片表面噴淋冷卻氣體，或在葉...

本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)直通集成式高空活門(mén)裝置，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)。、高空活門(mén)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要部件之一，其主要作用是為保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)飛行包線內(nèi)滑油系統(tǒng)的正常工作，滑油腔壓力需要保持在一定范圍內(nèi)，為此在發(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣與大氣相通的末端設(shè)置高空活門(mén)，它隨發(fā)動(dòng)機(jī)飛行高度的變化...

本發(fā)明適用于零部件表面強(qiáng)化，提供了一種基于復(fù)合陶瓷涂層的鈦合金氣門(mén)及其制造工藝。、氣門(mén)和氣門(mén)桿是內(nèi)燃機(jī)中至關(guān)重要的組成部分，主要用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)氣體的進(jìn)出。氣門(mén)負(fù)責(zé)控制氣缸的吸氣和排氣過(guò)程，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。氣門(mén)桿是氣門(mén)的核心部件，通過(guò)與氣門(mén)座的連接，支撐氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)。氣門(mén)...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，尤其涉及一種一體化動(dòng)力系統(tǒng)的異常檢測(cè)、噴油控制方法、裝置及車(chē)輛。、隨著汽油機(jī)運(yùn)行時(shí)間逐漸延長(zhǎng)，由于噴油器堵塞或控制誤差等原因，各個(gè)氣缸工作時(shí)將出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，可能導(dǎo)致燃燒波動(dòng)進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)噪音振動(dòng)等nvh(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)惡化問(wèn)題。、對(duì)于一體化動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，...

本申請(qǐng)涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種減震降噪的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙。、隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮某掷m(xù)增長(zhǎng)，風(fēng)力發(fā)電作為一種清潔、可再生的能源獲取方式，得到了廣泛的應(yīng)用與發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理是通過(guò)風(fēng)葉捕獲風(fēng)能并將其轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，在這一過(guò)程中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙作為關(guān)鍵部件，容納了...

本發(fā)明涉及汽車(chē)尾氣凈化，尤其涉及一種帶有防堵塞結(jié)構(gòu)的三元催化轉(zhuǎn)化器及其使用方法。、三元催化轉(zhuǎn)化器是汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｈ欢?，在?shí)際使用過(guò)程中，三元催化轉(zhuǎn)化器存在容易...