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本技術(shù)屬于摩托車，尤其涉及一種增加操作空間的摩托車氣缸頭蓋。、摩托車氣缸頭蓋，也稱為缸蓋或氣缸蓋，是摩托車發(fā)動機(jī)的一個重要組成部分。氣缸頭蓋內(nèi)部通常設(shè)計有冷卻水套(對于水冷發(fā)動機(jī))，通過循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。此外，還配備有凸輪軸軸承孔(對于頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī))，用于安裝凸輪軸。氣缸...

本技術(shù)屬于汽輪機(jī)，具體涉及汽輪機(jī)盤車手搖快速拆卸裝置。、在汽輪發(fā)電機(jī)組的啟動與停機(jī)這一關(guān)鍵階段，為了確保機(jī)組能夠平穩(wěn)過渡并避免潛在損害，連續(xù)使用盤車裝置顯得尤為重要。這一裝置的核心作用在于維持轉(zhuǎn)子以低速狀態(tài)持續(xù)旋轉(zhuǎn)，能夠有效預(yù)防因受熱分布不均而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)子熱彎曲現(xiàn)象，從而保護(hù)機(jī)組的整體結(jié)構(gòu)完...

本技術(shù)涉及風(fēng)電機(jī)組的故障監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及一種用于風(fēng)電機(jī)組聲紋檢測的傳感器安裝與固定裝置。、隨著風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的迅速發(fā)展，風(fēng)電機(jī)組的高效穩(wěn)定運(yùn)行面臨諸多挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對傳統(tǒng)維護(hù)方式的局限性，聲紋檢測技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。該技術(shù)通過實(shí)時捕捉和分析風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行時產(chǎn)生的聲音信號，能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常情況，...

本技術(shù)涉及發(fā)動機(jī)，尤其涉及一種預(yù)燃結(jié)構(gòu)及發(fā)動機(jī)。、目前采用主動式預(yù)燃室點(diǎn)火技術(shù)的氣體機(jī)，在進(jìn)氣時，可燃混合氣進(jìn)入預(yù)燃室，由火花塞點(diǎn)燃?？扇蓟旌蠚恻c(diǎn)燃后形成的火焰通過預(yù)燃室的噴射孔噴出，并點(diǎn)燃主燃室中的可燃混合氣。如圖所示，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中通過冷卻液對預(yù)燃主體進(jìn)行冷卻，由于冷卻液的流動方向是固定的...

本申請實(shí)施例涉及電力設(shè)備，特別涉及一種偏航制動器和風(fēng)力發(fā)電機(jī)。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作為可再生能源發(fā)電的重要設(shè)備，其運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。偏航制動系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵組成部分，用于在必要時鎖定風(fēng)輪方向，防止風(fēng)輪在強(qiáng)風(fēng)等惡劣條件下發(fā)生偏航，從而保護(hù)機(jī)組結(jié)構(gòu)免受損害。、然而，現(xiàn)有的偏航制動系...

本技術(shù)涉及發(fā)電機(jī)組降噪，具體為一種發(fā)電機(jī)組防音箱風(fēng)斗降噪棉安裝結(jié)構(gòu)。、一般柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)防音箱內(nèi)的降噪主要是采用貼降噪棉的方式來降低發(fā)電機(jī)組運(yùn)行發(fā)出的噪聲和風(fēng)流動所產(chǎn)生的噪聲。、但是，受環(huán)境的影響，降噪棉容易與風(fēng)斗箱之間發(fā)生脫落，因此，通過粘接的方式，并不能保證降噪棉安裝后的穩(wěn)定性。、...

本申請涉及發(fā)動機(jī)，特別涉及一種缸蓋及發(fā)動機(jī)。、相關(guān)技術(shù)中，發(fā)動機(jī)缸蓋的冷卻水套包括上水套和下水套，冷卻水從上水套流向下水套。下水套相對于上水套更貼近發(fā)動機(jī)機(jī)體的底板，缸蓋的底板作為燃燒室的一部分，直接受火力面沖擊，溫度較高。、因此，如何增強(qiáng)對缸蓋的底板的冷卻效果，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決...

本技術(shù)涉及新能源工程的，尤其是涉及一種適用于風(fēng)機(jī)表面維修的懷抱籃。、隨著全球氣候變暖和能源危機(jī)，世界各國都在加緊對環(huán)保型新能源的開發(fā)和利用，其中，風(fēng)能作為一種高效、綠色可再生的能源備受人們的關(guān)注。為了獲得更大更穩(wěn)定的風(fēng)速，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組逐步向大型化的風(fēng)機(jī)塔筒發(fā)展，目前隨著我國風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的日...

本技術(shù)屬于風(fēng)力發(fā)電，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電設(shè)備用安裝組件。、風(fēng)力發(fā)電是一種將風(fēng)的動能轉(zhuǎn)換為電能的工程技術(shù)，其原理是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電，當(dāng)風(fēng)吹向槳葉時，槳葉上產(chǎn)生氣動力驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，最終通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的裝置，其中小...

本發(fā)明屬于液體火箭發(fā)動機(jī)渦輪泵振動監(jiān)測領(lǐng)域，特別是指基于射頻傳感的多源信息感知系統(tǒng)。、近年來，隨著航天運(yùn)輸領(lǐng)域的迅速發(fā)展，國內(nèi)外航天領(lǐng)域以可重復(fù)使用為目的逐步推進(jìn)航天運(yùn)輸系統(tǒng)的升級換代，促使該系統(tǒng)向重復(fù)使用的方向演變。以美國為代表的航天強(qiáng)國開展了重復(fù)使用天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的探索與研究，并取得...

本技術(shù)涉及海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動鏈的，尤其是指一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動鏈光儲潤滑系統(tǒng)。、隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（以下簡稱風(fēng)機(jī)）在深遠(yuǎn)海區(qū)域的發(fā)展，窗口期的減少，風(fēng)機(jī)建設(shè)施工周期不斷加長，在此期間因海纜作業(yè)未完成或缺少窗口期，風(fēng)機(jī)傳動鏈缺少供電及油液潤滑，將造成傳動鏈磨損等不可逆的損傷，進(jìn)而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)...

本技術(shù)涉及發(fā)動機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)設(shè)計，具體而言，涉及一種燃燒室結(jié)構(gòu)及具有其的發(fā)動機(jī)。、隨著柴油機(jī)排放法規(guī)需求逐漸提高以及碳排放碳平衡的呼聲愈發(fā)強(qiáng)烈，柴油機(jī)作為移動動力源，在道路與非道路領(lǐng)域應(yīng)用都十分廣泛，柴油機(jī)的燃燒是以擴(kuò)散燃燒為主、預(yù)混燃燒為輔的混合燃燒過程，滯燃期內(nèi)形成的預(yù)混氣在上止點(diǎn)附近被...

本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)裝置，其具備：發(fā)動機(jī)，其使種燃料燃燒而運(yùn)轉(zhuǎn)；以及個燃料噴射閥，其能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)分別單獨(dú)噴射種燃料。、以往，關(guān)于發(fā)動機(jī)裝置，存在具備使種燃料燃燒而運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，需要對這種發(fā)動機(jī)分別單獨(dú)供給種燃料。因此，發(fā)動機(jī)裝置具備能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)分別單獨(dú)噴射種燃料的個燃料噴射閥。、例如...

本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)裝置，其具備利用至少含有氨的燃料而運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)。、以往，發(fā)動機(jī)裝置中存在將氨作為單一燃料而運(yùn)轉(zhuǎn)的氨專燒發(fā)動機(jī)、利用氨和氫以及/或者輕油等烴類燃料而運(yùn)轉(zhuǎn)的氨混燒發(fā)動機(jī)等利用至少含有氨的燃料而運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)。有時從這種發(fā)動機(jī)排出的廢氣中含有未燃氨、氮氧化物(nox)，關(guān)...

本發(fā)明涉及一種用發(fā)力器發(fā)出的作用力驅(qū)動運(yùn)行的發(fā)動機(jī)，具體地說是一種用發(fā)力器直接對發(fā)動機(jī)的能量輸入端發(fā)出的作用力驅(qū)動運(yùn)行并輸出功率的原動機(jī)，屬于發(fā)動機(jī)。、傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)(蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等)都是利用物化能源驅(qū)動運(yùn)行并轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸送出去做工的，因此，都存在消耗物化能源和污染、排放等問題。、當(dāng)前，隨...

本申請屬于汽車發(fā)動機(jī)，具體涉及一種非平行雙噴嘴氣缸蓋。、針對使用氣道噴射的液體燃料發(fā)動機(jī)，液體燃料需要依靠較高溫度來蒸發(fā)霧化，因此噴射方向需要盡可能對準(zhǔn)氣門，同時避免燃料附壁冷凝，盡量保證噴入燃料液滴體積小。、一般為了產(chǎn)品零部件布置的通用性，受制于布置空間和部件結(jié)構(gòu)的限制，布置平行雙噴嘴實(shí)...

本技術(shù)屬于汽輪機(jī)葉片，具體涉及一種汽輪機(jī)的通流葉片結(jié)構(gòu)。、汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械，又稱為蒸汽透平，主要用作發(fā)電用的原動機(jī)，也可直接驅(qū)動各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要，汽輪機(jī)葉片受高溫高壓蒸汽的作用而...

本發(fā)明涉及冷卻器領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車?yán)鋮s器及其冷卻方法。、為了讓汽車發(fā)動機(jī)在一定溫度范圍內(nèi)工作，會配置冷卻器對汽車發(fā)動機(jī)的熱量進(jìn)行冷卻。發(fā)動機(jī)內(nèi)安裝冷卻夾套，冷卻夾套分別通過進(jìn)管、排管連通冷卻器，冷卻器正面朝向汽車正面用于吹入氣流，冷卻器背面安裝風(fēng)扇用于加快氣流的流速。冷卻介質(zhì)在冷卻夾套...

本發(fā)明屬于航空動力，特別是涉及一種基于氫氣催化燃燒的航空點(diǎn)火器。、在航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火領(lǐng)域，由于氫氣燃燒后只產(chǎn)生水、且單位質(zhì)量發(fā)熱量高的特點(diǎn)，被視為理想的綠色燃料。但氫氣特殊的物理性質(zhì)給實(shí)際應(yīng)用帶來挑戰(zhàn)：由于氫氣分子小，所以氫氣的擴(kuò)散速度很快，容易與空氣混合不均勻；同時氫氣燃燒的濃度范圍很寬，...

本技術(shù)涉及航空發(fā)動機(jī)，尤其涉及一種航空發(fā)動機(jī)滑油箱的油氣分離裝置。、航空發(fā)動機(jī)滑油箱是航空發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)重要組成部分，負(fù)責(zé)儲存和提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動件冷卻潤滑所需滑油，決定著發(fā)動機(jī)能否安全、可靠地工作，油氣分離裝置安裝于滑油箱上，主要用于分離油氣中的滑油，使滑油能順暢的流回滑油箱實(shí)現(xiàn)再利用，從而...