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本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的健康管理方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于鐵路機(jī)車、工程機(jī)械和重載車輛等場(chǎng)景，是保障整車動(dòng)力輸出和運(yùn)行穩(wěn)定性的核心設(shè)備。隨著使用時(shí)間的增加，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各部件會(huì)逐漸出現(xiàn)性能退化。由此，需要對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行健康管理，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的定期...

本發(fā)明涉及汽車中冷器，尤其涉及一種汽車用水冷式渦輪增壓空氣冷卻熱交換器。、中冷器是渦輪增壓的配套件，一般安裝在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間。經(jīng)過渦輪增壓后，空氣溫度提高，如果直接將增壓后的空氣充入氣缸內(nèi)，就會(huì)容易引起爆燃，這樣對(duì)提高動(dòng)力不利，因此，在將增壓后的空氣充入氣缸之前，必須對(duì)它進(jìn)行冷...

本技術(shù)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種燃料摻氫發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。、燃料摻氫發(fā)動(dòng)機(jī)是一種在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)或其他燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)中引入氫氣的技術(shù)，以提高燃料效率、減少排放或改善性能，這種技術(shù)的應(yīng)用可以包括氫氣與傳統(tǒng)燃料混合使用，或者在純氫燃料系統(tǒng)中進(jìn)行應(yīng)用，而在對(duì)燃料摻氫發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行供氣時(shí)，需要使用進(jìn)氣裝置。、經(jīng)...

本發(fā)明涉及核電汽輪機(jī)閥門控制領(lǐng)域，尤其涉及一種電磁閥聯(lián)動(dòng)跳機(jī)保護(hù)控制方法及其系統(tǒng)。、核電廠汽輪機(jī)功率調(diào)節(jié)閥主要依靠油泵動(dòng)力油，通過伺服動(dòng)力油調(diào)節(jié)閥調(diào)整開度，依據(jù)蒸汽量差異，借助閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)功率調(diào)節(jié)。在特殊工況下，如快速調(diào)節(jié)汽輪機(jī)功率或汽輪機(jī)保護(hù)功能啟動(dòng)時(shí)，要求汽輪機(jī)功率調(diào)節(jié)閥能快速關(guān)...

本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)燃油油路結(jié)構(gòu)。、隨著航空工業(yè)的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提高，點(diǎn)火過程的可控性是航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的問題。如何在寬廣的工作狀態(tài)下獲得良好的點(diǎn)火性能，是航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室部件設(shè)計(jì)所關(guān)注的重點(diǎn)問題之一。對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)各狀態(tài)下點(diǎn)火穩(wěn)定性，...

本技術(shù)涉及一種發(fā)電裝置，尤其是涉及一種懸浮式海浪發(fā)電裝置。、在面臨著化石能源枯竭的當(dāng)今社會(huì)，人們不得不不斷尋找新的可再生能源以滿足不斷增長(zhǎng)的能源需求。大海覆蓋了地球表面積的％，蘊(yùn)藏著巨大的能量資源。大海可謂自然賦予我們的一個(gè)取之不盡、用之不竭的能源寶庫(kù)。而提及海洋能源，首先人們會(huì)想到波濤洶...

本技術(shù)屬于汽車散熱系統(tǒng)，具體涉及一種用于汽車散熱器的風(fēng)扇模塊化裝配機(jī)構(gòu)，尤其涉及具有快速定位、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)及低成本制造的風(fēng)扇組件。、汽車散熱器作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的核心部件，其配套風(fēng)扇的性能直接影響散熱效率。傳統(tǒng)汽車散熱器風(fēng)扇的裝配方式存在以下缺陷：、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配效率低：傳統(tǒng)風(fēng)扇的電機(jī)、框架、...

本技術(shù)屬于風(fēng)力發(fā)電，涉及一種偏航控制機(jī)構(gòu)，特別是一種風(fēng)力發(fā)電用偏航控制機(jī)構(gòu)。、風(fēng)電機(jī)組偏航對(duì)風(fēng)不準(zhǔn)對(duì)機(jī)組發(fā)電量會(huì)產(chǎn)生明顯影響，直接影響了風(fēng)電場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益。引起機(jī)組對(duì)風(fēng)不準(zhǔn)的主要原因是由于位于機(jī)艙上測(cè)采集風(fēng)向的傳感器采集到的零方向并不是機(jī)頭實(shí)際方向。目前在維護(hù)和安裝中風(fēng)向標(biāo)零位校正采用觀察法，...

本技術(shù)涉及防雷金屬網(wǎng)的，尤其涉及一種風(fēng)雷葉片防雷金屬網(wǎng)安裝結(jié)構(gòu)。、目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片均包含避雷系統(tǒng)，避雷系統(tǒng)主要由設(shè)置與葉片表面的接閃器和葉片本體內(nèi)部導(dǎo)線構(gòu)成，所有接閃器與導(dǎo)線連接，導(dǎo)線在葉根處設(shè)置與整機(jī)的接口，接閃器接收雷電并通過導(dǎo)線連接到整機(jī)的避雷系統(tǒng)，從而避免葉片本體玻璃鋼遭受雷擊...

本技術(shù)涉及車輛進(jìn)氣系統(tǒng)消聲，尤其涉及一種新型消聲式空濾器總成。、在諸多影響駕駛舒適性的因素中，噪聲控制尤為關(guān)鍵，為了改善這一方面，汽車生產(chǎn)商持續(xù)探索進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)方案，旨在減少由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音。、作為進(jìn)氣系統(tǒng)中的核心組件，空氣濾清器不僅要完成基本的空氣凈化任務(wù)，還需具備有效的降噪功能，從...

本發(fā)明涉及scr領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種雙級(jí)scr構(gòu)型前級(jí)scr閉環(huán)控制方法。、雙級(jí)scr后處理系統(tǒng)是一種高效的尾氣處理技術(shù)，該技術(shù)被廣泛應(yīng)用于重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。前級(jí)scr的閉環(huán)控制邏輯是確保整個(gè)后處理系統(tǒng)高效運(yùn)行的關(guān)鍵部分。傳統(tǒng)的開環(huán)控制方法無(wú)法實(shí)時(shí)調(diào)整尿素噴射...

本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及預(yù)燃組件、缸蓋及發(fā)動(dòng)機(jī)。、預(yù)燃組件的點(diǎn)火能量高出普通火花塞幾個(gè)數(shù)量級(jí)，顯著提高了點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的稀燃極限。預(yù)燃組件能夠向預(yù)燃組件內(nèi)噴射燃料，燃料的噴射相位和噴射量需要通過燃料噴射閥控制。、現(xiàn)有技術(shù)中的預(yù)燃組件通常是通過氣缸蓋外置燃?xì)忾y、外置燃?xì)夤?、增加單向閥及安裝燃...

本發(fā)明屬于燃料噴射測(cè)試，具體涉及一種大流量二甲醚噴射器噴射規(guī)律和噴射量測(cè)量裝置及方法。、在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，燃燒室是能量釋放的核心單元，承擔(dān)著燃料與空氣混合、壓燃及能量轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵功能。定容室作為模擬燃燒室工作環(huán)境的試驗(yàn)裝置，可通過閥門控制、燃料注入、壓力調(diào)控等手段，構(gòu)建與燃燒室實(shí)際工況相近...

本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種噴射器組件及發(fā)動(dòng)機(jī)。、噴射器是用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射量的重要部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作起著重要作用。然而，噴射器的噴嘴長(zhǎng)期暴露在燃燒室內(nèi)的高溫氣體中，為了避免噴嘴溫度過高而導(dǎo)致噴嘴的燃料噴射孔內(nèi)產(chǎn)生積碳，相關(guān)技術(shù)中提供的噴射器組件通常使噴射器襯套和噴嘴的前端通過...

本技術(shù)涉及車輛，具體而言，涉及一種散熱器防護(hù)機(jī)構(gòu)及具有其的車輛。、目前，在發(fā)動(dòng)機(jī)中，散熱器用于通過介質(zhì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部多余熱量帶出并與外部介質(zhì)進(jìn)行熱量交換，以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫。具體地，為了防止散熱器被物理碰撞而損壞，通常在散熱器外安裝散熱器防護(hù)結(jié)構(gòu)。、在現(xiàn)有技術(shù)中，散熱器防護(hù)結(jié)構(gòu)通常...

本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)架結(jié)構(gòu)的，尤其是指一種斜拉索式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)架結(jié)構(gòu)。、近年來(lái)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量迅速增大，隨之而來(lái)各零部件的重量、體積也迅速增加，部分大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為實(shí)現(xiàn)降本的目的將箱變結(jié)構(gòu)上置于機(jī)艙內(nèi)部后機(jī)架，但會(huì)導(dǎo)致承受的載荷增大，并且后機(jī)架屬于懸臂結(jié)構(gòu)，若剛度不足則會(huì)產(chǎn)...

本發(fā)明涉及水力發(fā)電，具體涉及一種新型水輪機(jī)葉片及制備方法。、在水電工程領(lǐng)域，低水頭水輪機(jī)的設(shè)計(jì)優(yōu)化和其對(duì)水生生物，特別是魚類的影響，是兩個(gè)至關(guān)重要的研究方向。、但傳統(tǒng)對(duì)于低水頭水輪機(jī)主要依賴于經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行反復(fù)修改和驗(yàn)證，這不僅耗費(fèi)大量時(shí)間，而且難以保證設(shè)計(jì)的最優(yōu)性，隨著計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)技術(shù)的...

本申請(qǐng)涉及金融科技，尤其涉及一種風(fēng)機(jī)儲(chǔ)能方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、在信息技術(shù)迅猛發(fā)展的當(dāng)下，銀行等金融機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)中心規(guī)模和服務(wù)器設(shè)備數(shù)量正以前所未有的速度增長(zhǎng)，隨之帶來(lái)的是電力消耗和冷卻需求的顯著增加。數(shù)據(jù)中心機(jī)房?jī)?nèi)的服務(wù)器設(shè)備不可溫度過高，為此需要持續(xù)運(yùn)行的空調(diào)冷卻系統(tǒng)以將服務(wù)器設(shè)備...

本技術(shù)屬于重力儲(chǔ)能，具體地涉及一種基于豎井重力儲(chǔ)能的可拆分重物塊及頂升系統(tǒng)。、重力儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由儲(chǔ)能及放電兩部分組成。儲(chǔ)能時(shí)將物料（如重物塊）從低海拔儲(chǔ)料倉(cāng)（簡(jiǎn)稱下倉(cāng)）提升到高海拔儲(chǔ)料倉(cāng)（簡(jiǎn)稱上倉(cāng)），將電能最終轉(zhuǎn)換為物料的重力勢(shì)能暫存；放電時(shí)將物料從高海拔儲(chǔ)料倉(cāng)運(yùn)送至低海拔儲(chǔ)料倉(cāng)，通過傳送...

本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是涉及一種氣門桿密封套以及拆卸工具。、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門桿密封套與氣門導(dǎo)管為過盈配合，且拆卸空間有限，拆卸氣門桿密封套時(shí)需要用鉗子或大力鉗夾緊氣門桿密封套將其拆出，不僅拆卸難度大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且因?yàn)闅忾T導(dǎo)管壁一般較薄，采用上述方法拆卸氣門桿密封套時(shí)容易將氣門導(dǎo)管夾變形甚至破...