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本實(shí)用新型是一種多功能起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)保護(hù)裝置。目前已有各種汽車上的起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式是，用起動(dòng)鑰匙開關(guān)將電源與起動(dòng)機(jī)接通，使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，駕駛員松開鑰匙，通過鑰匙里的彈簧使鑰匙開關(guān)復(fù)位，切斷起動(dòng)機(jī)電源，這時(shí)汽車可正常工作。由于這種起動(dòng)是靠人工控制的，往往產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)...

本實(shí)用新型是一種防止發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)的手搖把，主要用在發(fā)動(dòng)汽車時(shí)，手搖起動(dòng)方面。本手搖把能夠保障操作人員的安全，有效地防止在手搖起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)回火逆轉(zhuǎn)，使搖把反轉(zhuǎn)而擊傷搖車人的事故發(fā)生。本手搖把，是保障汽車駕駛員及其他人操作安全的理想器械。本手搖把，還能調(diào)節(jié)搖桿的長度，使得一種手搖把就能適應(yīng)不同...

本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車用水散熱器的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。在已有技術(shù)中，內(nèi)燃機(jī)車管片式散熱器（如附圖1、2所示）其冷卻芯子〔7〕由一定數(shù)量的散熱片〔1〕串裝并焊于數(shù)排散熱管〔2〕上構(gòu)成。冷卻芯子〔7〕兩側(cè)的側(cè)護(hù)板〔3〕鑲嵌在散熱片的缺口〔4〕上。冷卻芯子〔7〕端部設(shè)有管板〔5〕，散熱管〔2〕的端部焊于管板〔...

一般風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪，起動(dòng)力矩小，對于廣大低速風(fēng)地區(qū)，年平均風(fēng)能利用率就太低了，因而國內(nèi)外能源雖然短缺，但是風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)依然只是沿海高原等個(gè)別地區(qū)感興趣的能源機(jī)械。本實(shí)用新型的目的就是利用簡單機(jī)構(gòu)，增加風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)自起動(dòng)力矩。最大限度的提高風(fēng)能利用系數(shù)，開發(fā)低速風(fēng)能源。升－阻力綜合式風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的具體結(jié)...

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)上的燃油噴射，更詳盡地說就是控制燃油噴射以使在燃油噴射之初降低燃油噴射率，特別在低速或者低負(fù)荷工況下使燃燒噪聲得以降低。在低速或低負(fù)荷工況下，靠降低燃油噴射率能降低柴油機(jī)的燃燒噪聲是眾所周知的。已經(jīng)有了實(shí)現(xiàn)它的辦法，就是裝設(shè)一個(gè)在低速或低負(fù)荷工況下會開啟的閥，使燃油從泵的工作腔...

?本發(fā)明一般涉及一種利用被膨脹和回?zé)岬墓ぷ髁黧w將熱源的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能然后轉(zhuǎn)換成電能的方法和設(shè)備。本發(fā)明還涉及一種提高熱力循環(huán)的熱效率的方法和設(shè)備。眾所周知，根據(jù)熱力學(xué)第二定律可以知道，任何熱源的（能勢）隨該熱源溫度的升高而增大。由于這種作用，發(fā)電技術(shù)的改進(jìn)已經(jīng)以提高燃燒過程所釋放的熱溫度為目標(biāo)。...

?本發(fā)明是一種利用順磁共振產(chǎn)生熱能，補(bǔ)償油原子在燃燒過程中原子鍵斷裂所消耗的內(nèi)能，以增加其輸出能的節(jié)油裝置。在能源危機(jī)的今天，各種節(jié)油裝置應(yīng)運(yùn)而生，如CN86203363U、CN86201572U、FR2482-873。總結(jié)國內(nèi)外節(jié)油裝置，所采用的方法大致可分為如下四種：1、采用各種機(jī)械或磁化方法...

本發(fā)明根據(jù)美國空軍部授予的合同，由政府出資取得發(fā)明，因此政府對本發(fā)明亨有一定的權(quán)利。本發(fā)明與燃?xì)廨啓C(jī)排氣噴管調(diào)節(jié)片的支承關(guān)節(jié)有關(guān)。燃?xì)廨啓C(jī)排氣噴管內(nèi)的氣流導(dǎo)向調(diào)節(jié)片處在極端荷刻的環(huán)境條件中，這些條件對調(diào)節(jié)片總裝置和各個(gè)元件的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有很大的影響。在發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)燃狀態(tài)中，排出燃?xì)獾臏囟瓤赡苓_(dá)到4，00...

本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)余熱蒸汽發(fā)生裝置，適用于汽車與拖拉機(jī)。大家都知道，汽車與拖拉機(jī)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)不斷地產(chǎn)生廢氣，南京農(nóng)學(xué)院與北京農(nóng)業(yè)機(jī)械化學(xué)院合編的《拖拉機(jī)汽車學(xué)》一書中指出：“發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料的總熱量并不能全部被利用，而是有很大一部分熱量將隨著廢氣、冷卻介質(zhì)被帶出發(fā)動(dòng)機(jī)”，據(jù)計(jì)算隨廢氣排出...

一種高效船用磁化節(jié)油器屬于內(nèi)燃機(jī)磁化節(jié)能裝置。本實(shí)用新型高效船用磁化節(jié)油器作出以前，磁化節(jié)油技術(shù)已成功地應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)上，與本實(shí)用新型較為接近的是公知公用的節(jié)油減煙器，這種節(jié)油器與其它類型節(jié)油裝置相比使用和維護(hù)較簡單，減煙和增加動(dòng)力效果也較好，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，該裝置磁鋼材料由于采用鋁、鎳、鈷永磁合金...

汽車尾氣凈化消聲器是用于汽車廢氣治理和消除發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的。它一般由進(jìn)氣管、壁上開有通氣孔的內(nèi)筒、外筒、尾管、前端蓋和后端蓋組成，內(nèi)筒中裝有顆粒狀混合輕稀土催化劑。凈化消聲器的結(jié)構(gòu)根據(jù)氣流通過催化劑床層的方向可以分為以下四種形式：（1）上流式，氣流從催化劑床層的下方進(jìn)入，其縱剖面見圖2；（2）下流式，...

汽車尾氣凈化消音器是對汽車排氣中的有害成份催化凈化和消音，并對催化反應(yīng)溫度和排氣溫度降溫冷卻的凈化消音器。主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)工況較差的汽車。以小球、陶瓷蜂窩、金屬合金為載體的催化劑制造的凈化消音器，能有效地去除CO、HC等有害氣體，減少了汽車尾氣對大氣的污染。但存在著催化反應(yīng)溫度過高，有時(shí)催化反應(yīng)溫度...

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)噴油泵液壓式噴油調(diào)節(jié)器，特別是帶動(dòng)噴油泵的輸出軸端具有斜齒輪，通過液壓控制系統(tǒng)可以改變噴油泵噴油提前角的噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置?，F(xiàn)有液壓式噴油調(diào)節(jié)器一般有兩種類型。一種是離心自動(dòng)控制液壓式噴油調(diào)節(jié)器，在《兵工學(xué)報(bào)》1981年第2期“6V150柴油機(jī)總體設(shè)計(jì)分析”一文中公開了一種離...

本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)檢驗(yàn)儀器制造。目前普遍使用的是用于單一機(jī)型（如用于檢驗(yàn)“解放”牌汽車的檢驗(yàn)儀，就不能檢驗(yàn)“東風(fēng)”牌汽車，反之亦然。）的配汽相位檢驗(yàn)儀，其缺點(diǎn)是通用性差、儀器結(jié)構(gòu)精度低、坐標(biāo)誤差大；測量時(shí)重復(fù)性不好，記錄筆經(jīng)常出故障（測不出結(jié)果）。本實(shí)用新型的目的是，提供一種通用的內(nèi)燃機(jī)...

本發(fā)明承接（美國）空軍部合同，依靠政府資助取得。因此政府對發(fā)明享有一定權(quán)利。本發(fā)明有關(guān)燃?xì)鉁u輪排氣噴管收斂型調(diào)節(jié)片動(dòng)作的程序及協(xié)調(diào)，以及其弧形閥瓣開放等的方法。燃?xì)鉁u輪推力轉(zhuǎn)向排氣噴管，通常使用調(diào)節(jié)片或其他活動(dòng)面引導(dǎo)排氣，以產(chǎn)生理想的推力角度和/或排氣噴管的氣流截面面積。為取得反推力，某些推力轉(zhuǎn)向...

本發(fā)明涉及燃?xì)廨啓C(jī)，特別涉及降低此類燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)的過渡通道表面溫度的機(jī)構(gòu)。在典型的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，壓縮機(jī)排出的空氣進(jìn)入燃燒器殼體內(nèi)，在那里空氣圍繞過渡通道通過，而后流入燃燒器火焰筒。在燃燒器火焰筒內(nèi)，空氣與燃料混合，在高溫下燃燒。而后高溫高壓的燃燒氣體從燃燒器火焰筒向下流過過渡通道進(jìn)入輪機(jī)，在該處...

本實(shí)用新型涉及一種用于控制轉(zhuǎn)漿式和斜流式水泵－－水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪漿葉的外置式漿葉接力器。在公知技術(shù)中，轉(zhuǎn)漿式和斜流式水泵－－水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪漿葉的控制接力器均布置在水泵－－水輪機(jī)的轉(zhuǎn)子體內(nèi)部。操作漿葉接力器的壓力油必須通過受油器、內(nèi)、外油管后才能進(jìn)入漿葉接力器的上、下兩油腔中，使其腔中的活塞上下移動(dòng)來操作轉(zhuǎn)輪...

?本實(shí)用新型涉及一種可使用甲醇、乙醇作為補(bǔ)充能源的內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器式的燃料補(bǔ)充器。實(shí)用新型屬于汽油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)中的濾清器改進(jìn)。已有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由化油器供油，通過空氣濾清器輸入空氣，在化油器內(nèi)進(jìn)行混合霧化，甲醇與汽油不易均勻混合，亦不能按比例燃燒，結(jié)果影響其動(dòng)力性。本實(shí)用新型的目的是提供一種能...

?本實(shí)用新型涉及一種以汽油機(jī)為動(dòng)力的汽油車換氣節(jié)油器，適用于四行程汽油機(jī)汽油車使用。現(xiàn)在推廣山區(qū)汽油車使用的強(qiáng)制怠速節(jié)油器適用于強(qiáng)制怠速工況時(shí)節(jié)油，它主要由同時(shí)截?cái)嗷蛘叽蜷_化油器怠速油道和化油器進(jìn)油道的兩個(gè)電磁閥及其工作控制電路組成。控制電路由控制開關(guān)和自動(dòng)電子開關(guān)電路組成，其控制開關(guān)與油門拉桿聯(lián)...

本實(shí)用新型是一種汽車通用的無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置，屬于汽車點(diǎn)火器。普遍使用的汽車點(diǎn)火裝置主要是白金觸點(diǎn)式點(diǎn)火器，它是一種有觸點(diǎn)點(diǎn)火器，存在著許多缺點(diǎn)。國外出現(xiàn)的電磁式無觸點(diǎn)點(diǎn)火器，由于靈敏度較低，只能用在專門設(shè)計(jì)的大直徑凸輪分電器上，它不能和廣泛使用的白金觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置通用，一旦損壞，就只能換同樣的...