亚洲国产福利视频,九色91视频,第一页av,av.www,亚洲有吗在线,国产一级视频在线播放,久草蜜桃

本發(fā)明與發(fā)動機排氣的有效利用的方法有關，尤其在具有二個或多個氣缸并備有一渦輪增壓器大的柴油機上，為了把本方法付諸實施，排氣管裝置有許多管子而且都連到發(fā)動機上，尤其對具有二個或者多個氣缸并備有渦輪增壓器的大柴油機。對于大的柴油機在這里指的是這些適合于例如用于船用輔機或者主推進機或用于熱力發(fā)電廠的柴油...

本發(fā)明涉及葉片渦輪機，更具體地說，涉及將側(cè)邊入口葉片榫頭固定在渦輪機轉(zhuǎn)子榫槽中的改進機構。在渦輪機如蒸汽輪機或燃氣輪機中，許多個可以轉(zhuǎn)動的葉片配置在沿軸向準直的渦輪機轉(zhuǎn)子的周圍，排成圓形陣列，每個葉片沿轉(zhuǎn)子的徑向伸出。葉片柵列與沿軸向穿過渦輪機流動的工作流體的力相作用，從而使轉(zhuǎn)子和葉片柵列產(chǎn)生轉(zhuǎn)動...

本發(fā)明涉及一種燃氣輪機動力裝置。燃氣輪機動力是由動力渦輪機來實現(xiàn)的，（下面以空氣噴氣發(fā)動機作說明）。工作時，氣體流過動力渦輪機時，推動動力渦輪機轉(zhuǎn)動，同時帶動同一根軸上的壓氣機工作，可使飛機最大持續(xù)速度超過3000千米/小時。這類動力渦輪機屬于軸流式渦輪機械，流體流向與動力渦輪機旋轉(zhuǎn)方向成直角度，...

本實用新型涉及汽車發(fā)動機的溫度調(diào)節(jié)裝置。用于汽車發(fā)動機冷卻風扇轉(zhuǎn)速的自動控制?，F(xiàn)有技術的汽車發(fā)動機冷卻風扇大多數(shù)都未按裝離合器，風扇轉(zhuǎn)速和發(fā)動機曲軸以固定速比運轉(zhuǎn)。近幾年，開始研制風扇離合器，主要可分為兩種類型，一種為電磁式，另一種為硅油式，電磁式離合器，離合時沖擊力大，結構復雜，易損壞，而硅油式...

本實用新型為一種具有凈化兼消聲作用的汽車發(fā)動機排氣處理裝置，包括有內(nèi)、外筒，內(nèi)外筒間形成隔熱腔，在內(nèi)筒里均勻間隔放置有蜂窩狀（或稀土球）催化劑。中國專利CN85202176（公告日870730）描述了一種與本實用新型相近的裝置，其結構如圖1所示。它的不足之處是：內(nèi)筒出氣端口帶聚流收口，雖然出氣口處...

本實用新型公開了一種汽油發(fā)動機機油壓過低保護器，適用于國內(nèi)外各種設有交流發(fā)電機負極接地的汽油發(fā)動機車，當機油壓過低能自動熄火，從而保護發(fā)動機，避免事故發(fā)生?，F(xiàn)有國內(nèi)外各種汽油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的油壓測量，主要是通過油壓表，機油感應塞、油壓過低警告燈（國內(nèi)有一部分車型上未裝）來指示發(fā)動機內(nèi)的油壓情況。這...

本實用新型是一種用于低溫環(huán)境下的機動車輛發(fā)動機冷卻液的恒溫加熱裝置。我們知道，機動車輛在嚴冬季節(jié)，由于發(fā)動機機體溫度過低，起動非常困難。雖然防凍液已被廣泛應用，但它也只能保證機體不被凍裂；使用防凍機油，能夠保證潤滑，但因機體溫度過低，起動力矩仍然很大，氣缸中壓縮終了溫度仍然很低，起動問題仍未得到真...

本發(fā)明與向高溫暴露的金屬薄板有關，具體與有孔的薄金屬板有關，通過孔將空氣斜向引導，形成薄板的薄模冷卻。在冷熱氣態(tài)流體之間用多孔薄板作邊緣層為已知技術。在頒發(fā)美其尼斯（Meqinnis）的美國專利第3，864，199號中，一種多孔層壓板用兩層形成，每層表面上有孔眼形成，而各孔互不對正。外層的內(nèi)表面上...

這是一項關于汽輪機的發(fā)明，說得更確切些，是一項用于提高偏拱弧進汽式汽輪機效率的裝置。在一般情況下，汽輪機輸出動力的控制，都是采用對來自鍋爐的蒸汽量進行調(diào)節(jié)的辦法，這樣可以降低汽輪機進汽口的高壓蒸汽的壓力。利用這種調(diào)汽法的汽輪機通常叫做全拱弧汽輪機，因其在各種負載條件下，所有的進汽口都充分地發(fā)揮了作...

本發(fā)明涉及汽輪機轉(zhuǎn)子的組裝方法，該轉(zhuǎn)子是通過將葉輪熱裝在軸上而構成的，所述葉輪具有彼此面對的空腔，在一個葉輪的空腔中裝有陰栓銷，而在相鄰的葉輪上與之面對的空腔中裝有陽栓銷，在組裝各葉輪時，將后一葉輪上的陽栓銷插配到前一個已熱裝好的葉輪的陰栓銷中。所述的栓銷可確保將所述的葉輪彼此固定在適當?shù)奈恢蒙稀?..

本發(fā)明與包含有若干渦輪增壓燃燒發(fā)動機有關，渦輪增壓燃燒發(fā)動機各有一單獨的空氣增壓系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，其中單獨發(fā)動機的空氣增壓系統(tǒng)藉助一封閉管路而相互連接，而且其中控制件用來打開和關閉裝在管路上的并取決于相連發(fā)動機工況的關閉閥。此類動力裝置在以前的丹麥申請?zhí)?938/85中已有介紹，此處動力裝置新的特點...

本發(fā)明與航空器的推進系統(tǒng)及其制造方法有關。更具體地說，與具有火箭發(fā)動機、超音速燃燒沖擊式噴氣發(fā)動機（Scram噴氣發(fā)動機）或沖壓式噴氣發(fā)動機（ram噴氣發(fā)動機）的航空器的推進系統(tǒng)的制造方法有關，液氫，液態(tài)碳氫化合物和液氧以一種系統(tǒng)的方式貯存和使用，以此來滿足相對簡單的航空器和推進系統(tǒng)設計中所必需的...

本實用新型是涉及汽車油門的一種控制裝置?，F(xiàn)有技術中，汽車油門在踏板推桿與化油器搖臂軸之間常使用軟軸式控制器，軟軸由多股油絲、鋼絲及相應的塑膠管、套組成，油門踏板與踏板推桿連接，軟軸一端與導板、踏板推桿連接，軟軸在空間需要拐兩個90°和一個近于30°的彎，它的另一端與油門化油器搖臂軸固定連接，踩動油...

本實用新型涉及一種不必對原發(fā)動機進行任何改動而能全燃沼氣的發(fā)動機，適用于配置沼氣發(fā)電機組。目前國內(nèi)尚無專用于使用沼氣作燃料的內(nèi)燃發(fā)動機，改裝的沼氣發(fā)動機用于發(fā)電時，對發(fā)動機性能（尤其是轉(zhuǎn)速平穩(wěn)性）要求有好的穩(wěn)定性，需要調(diào)速機構，所一般采用柴油機改裝。但柴油機燃燒室不適于沼氣燃料的要求，需對柴油機缸...

本實用新型發(fā)明涉及一種高效蒸汽加熱消聲器，屬消聲器的改進。采用蒸汽直接加熱或液體的方法在生產(chǎn)和日常生活中應用十分廣泛，它具有熱效率高，加熱速度快，結構簡便等特點。但是，在蒸汽直接加熱水和液體過程中要產(chǎn)生很強烈的噪音并伴劇烈的振動，其噪聲聲級往往高達95～100分貝（A）。蒸汽加熱噪音產(chǎn)生的原因是當...

本實用新型是一種內(nèi)燃機的渦輪增壓壓力控制裝置。一般的內(nèi)燃機的渦輪增壓壓力控制裝置都是采用渦輪前壓力控制的排氣旁通閥（文獻：〔英〕M.L.Monaghan：“按用途而選用增壓”《增壓與增壓器譯文集》78年，上?？茖W技術文獻出版社，1981），其缺點是不適合于在不同海拔高度使用的增壓發(fā)動機。隨著海拔高...

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機的燃油噴射泵，它具有一個在柱塞腔內(nèi)被導向、其行程可調(diào)的柱塞，在柱塞腔頂部柱塞軸向延長線上高壓油管的前方裝有一個閥門裝置，它的閥體在柱塞到達上死點時與柱塞共起作用，它還有一個調(diào)整柱塞行程的裝置。一些柱塞在上死點處與閥門裝置共起作用的燃油噴射泵，其柱塞本身操縱該閥體，起著終止噴油過...

本實用新型屬于往復活塞發(fā)動機中提高活塞環(huán)的密封性能，減少活塞環(huán)的數(shù)量，增加活塞環(huán)的使用壽命三方面的改進。在本實用新型作出之前，發(fā)動機活塞上（如柴油機）一般都裝有三只氣環(huán)，一只油環(huán)。四只活塞環(huán)既增加環(huán)和氣缸壁的磨損，降低發(fā)動機的壽命。又增加摩擦力的損失，，消耗能源，還增加活塞頭部的高度和往復質(zhì)量，降...

本實用新型涉及一種利用流水的動能來發(fā)電的微、小或中型發(fā)電裝置。目前內(nèi)河的各類水電站，甚至微型家用水電站都要攔河筑壩，引水修站，即要求河水有足夠的水頭和流量，其發(fā)電量按下述公式估算：P＝（6——8）HQ……………………1其中：水頭H由速度頭(V2)/(2g)，壓頭(P)/(γ)和位置頭Z疊加而成，即...

本實用新型涉及的是一種用于汽車發(fā)動機上的能取代曲軸前后二只橡膠油封但又區(qū)別于在軸上車制左旋溝槽的改進無油封攔油裝置?，F(xiàn)有的汽車發(fā)動機，（包括各種內(nèi)燃機）所用的橡膠油封，極易損壞容易漏油，這是無論在設計、制造、材料等方面，還都是屬于尚未徹底解決的老大難問題，原因在于：1.橡膠終久難免要老化變質(zhì)發(fā)硬，...