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本發(fā)明屬于dpf碳載量計算方法，具體地涉及一種柴油機dpf碳載量修正方法、裝置及系統(tǒng)。、隨著國六排放法規(guī)的實施，商用車柴油機系統(tǒng)均采用顆粒捕集器（dieselparticulate?filter，dpf）來處理發(fā)動機的尾氣顆粒物排放，使得pm等顆粒物排放達到國六法規(guī)要求之下。當顆粒捕集器捕...

本發(fā)明涉及通信塔，更具體地說，是一種適用于通信塔的模塊化垂直軸風力發(fā)電裝置。、隨著通信技術的快速發(fā)展，通信塔作為無線信號覆蓋的核心基礎設施，其建設密度和高度不斷增加。然而，通信塔的能源供應長期依賴電網或柴油發(fā)電機，存在供電成本高、碳排放量大、偏遠地區(qū)電網接入困難等問題。為降低運營成本并實現...

本發(fā)明屬于風力發(fā)電，具體涉及一種風輪葉片轉矩補償器及風力發(fā)電機。、大型風力發(fā)電機的運行過程中，風速、風向、由風速和風向引起的風機葉片根部載荷變化等參數對風機的輸出功率具有重要的影響。目前，主要是通過優(yōu)化風電機控制算法來達到提高風電機風輪輸出功率的目的。但在提高風輪輸出功率的同時，風輪葉片的...

本公開涉及一種燃料減氧單元，例如一種用于航空燃氣渦輪發(fā)動機的燃料減氧單元，及其操作方法。、典型的飛行器推進系統(tǒng)包括一個或多個燃氣渦輪發(fā)動機。燃氣渦輪發(fā)動機通常包括渦輪機，渦輪機包括按串流順序的壓縮機區(qū)段、燃燒區(qū)段、渦輪區(qū)段和排氣區(qū)段。在操作中，空氣被提供到壓縮機區(qū)段的入口，其中一個或多個軸...

本發(fā)明涉及海上風電，尤其是涉及一種具有穩(wěn)定組件的深水超大容量風電結構。、隨著全球能源轉型加速，風能作為清潔可再生能源的開發(fā)利用已成為重要方向。受限于淺海區(qū)域資源飽和及環(huán)保要求提升，風電開發(fā)逐漸向深水海域拓展，同時，為提升發(fā)電效率、降低度電成本，單機容量持續(xù)突破，超大容量風電結構(如mw及以...

本申請涉及汽車駕駛領域，尤其涉及一種發(fā)動機控制方法、系統(tǒng)及電子設備。、目前針對發(fā)動機能耗的控制策略都以優(yōu)化發(fā)動機燃燒過程為主，即發(fā)動機在正扭矩驅動車輛運行下的能耗優(yōu)化；現有技術中主要采取的技術手段是通過單一控制節(jié)氣閥或者egr閥，其目的主要用于排溫管理和提升部件的使用壽命?；蛘咄ㄟ^改進發(fā)動...

本發(fā)明屬于燃氣輪機，涉及一種間接加熱的生物質燃氣輪機系統(tǒng)及其方法。、燃氣輪機通過熱力循環(huán)將燃氣的熱能轉化為機械動力輸出的裝置，具有效率高、啟動快、建設周期短等優(yōu)勢，傳統(tǒng)燃氣輪機通常包括壓縮機、燃燒室及透平等，將大氣中的空氣吸入并壓縮，然后向燃燒室提供高壓空氣，在燃燒室內將燃料的化學能轉變?yōu)?..

本發(fā)明屬于風電機械設備，特別涉及一種新型垂直軸環(huán)形風輪風機及控制方法。、垂直軸風機分為阻力型、升力型和升阻混合型垂直軸風機，阻力型垂直軸風力機雖然簡單可靠，安裝維修方便，但其葉尖速比在.至.左右才能獲得較高的功率輸出，也就是說葉片速度較低，風輪外沿線速度僅為風速的一半多，若風輪直徑較大時，...

本申請涉及風電機組，尤其涉及一種風電機組葉片及風電機組。、在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，風電行業(yè)技術逐漸向大型化和遠?；较虬l(fā)展，但大型葉片的載荷增大，對結構要求更加苛刻，迫切需要提升葉片穩(wěn)定性。葉片弦長增大后，會導致后緣穩(wěn)定性缺失。針對后緣穩(wěn)定性問題，現有技術通常是三腹板結構，在后緣處增加第三塊...

本發(fā)明涉及儲能設備的，尤其涉及一種新能源石墨烯電熱儲能裝備車。、隨著全球對于清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的需求日益增長，石墨烯電熱儲能裝備的應用前景愈發(fā)廣闊。在工業(yè)領域，它能夠有效地回收和再利用發(fā)電廠夜間廢電，我們知道發(fā)電廠白天發(fā)電晚上發(fā)電設備也停不下來，因為一個萬千瓦發(fā)電機組從額定功率的工作狀態(tài)...

本發(fā)明涉及轉子發(fā)動機，尤其涉及一種主燃燒室直接點火的轉子發(fā)動機及其控制方法。、轉子發(fā)動機以其結構緊湊、功率密度高、運轉平穩(wěn)等顯著優(yōu)勢，在航空、汽車、小型動力裝備等領域具有不可替代的應用價值。其獨特的三角轉子旋轉運動模式，使燃燒過程在狹長且動態(tài)變化的燃燒室空間內完成，這對點火系統(tǒng)的可靠性、火...

本申請涉及噴嘴環(huán)，特別是涉及一種單體串列葉片可變截面噴嘴環(huán)。、隨著國際上對汽車排放的要求升級，燃油汽車需要用到渦輪增壓技術提高發(fā)動機升功率以達到節(jié)能減排、符合排放標準的目的；氫燃料內燃機汽車也需要借用渦輪增壓技術以達到提高發(fā)動機升功率、平順燃燒反應和節(jié)能減排的目的。實現渦輪增壓技術應用的核...

本發(fā)明涉及燃氣輪機冷卻，具體涉及一種基于電驅壓氣機負載的燃氣輪機排氣溫度主動冷卻系統(tǒng)及實現對排氣溫度精準控制的方法。、在微型燃氣輪機試車臺的運行過程中，當以電驅壓氣機為負載時，燃氣輪機排氣溫度過高是一個亟待解決的問題。過高的排氣溫度不僅會對后端設備造成損害，影響設備的使用壽命和穩(wěn)定性，還可...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動機熱管理，具體涉及一種基于雙壓反應的發(fā)動機熱管理性能提升裝置及方法。、超燃沖壓發(fā)動機在超高溫和高馬赫數范圍的惡劣條件下工作，容易使燃燒室局部熱流密度過大，壁面局部溫度過高，短時間內燃燒室壁面就可能被燒毀，為了能夠保證發(fā)動機的正常運行和延長發(fā)動機壽命，需要有效的熱防護模塊來...

本發(fā)明涉及風力發(fā)電，具體涉及一種塔筒及風力發(fā)電機組。、風力發(fā)電機組通常包括塔筒以及設置在塔筒頂部的機艙和葉片。現有風力發(fā)電機組主要通過偏航系統(tǒng)調整機艙方向以減少側向載荷、變槳系統(tǒng)調節(jié)葉片槳距角控制風輪轉速及功率，從而應對復雜氣象條件，降低風力發(fā)電機組的損毀風險。但在臺風、強陣風等極端惡劣天...

本發(fā)明涉及電推進，具體涉及一種吸氣式霍爾電推進系統(tǒng)。、超低軌（~km）具有發(fā)射和投送速度快、空間輻照小，碎片數量少等特點，是微小衛(wèi)星和衛(wèi)星星座的重要部署方向。超低軌航天器在遙感、通信、導航等領域均有廣泛的應用場景。、但超低軌條件下，航天器受到的大氣阻力也很顯著，航天器長期在軌需要的資源也大...

本發(fā)明屬于工程機械領域，具體而言，涉及一種大噸位礦用卡車排氣制動控制方法和裝置。、井下大噸位的礦用卡車，有很多工況是滿載長距離下坡，操作員需要頻繁的或者連續(xù)的踩剎車，而卡車的制動器可能由于長時間工作而發(fā)熱，導致溫度過高而失效。制動器的高溫還會導致爆胎、剎車冷卻油污染、失效等。技術實現思路、...

本發(fā)明涉及發(fā)動機，尤其涉及一種缸蓋下層水套及發(fā)動機。、在重型發(fā)動機領域，隨著發(fā)動機強化程度和升功率的不斷提高，缸內燃燒產生的熱量對缸蓋各區(qū)域，尤其是鼻梁區(qū)的熱負荷日益加劇。、現有的缸蓋下層水套在鼻梁區(qū)冷卻液流動時無法有效引導冷卻液集中流向鼻梁區(qū)，致使冷卻液的利用效率低下，部分區(qū)域冷卻過度，...

本發(fā)明涉及一種能量轉換裝置，具體地說是一種將重力能轉換為機械能進而實現動力輸出的重力能能量轉換裝置。、在機械領域，以最小的能量投入轉換出最大的效能是業(yè)界普遍的追求，為此，越來越多人在能量轉換設備上進行鉆研，例如：有人提出利用磁鐵的永久性作為能量輸入來進行能力轉換裝置的研發(fā)，以磁力作為能力來...

本發(fā)明涉及海上風機，尤其涉及一種泥浮式海上風光波浪多能耦合系統(tǒng)。、隨著能源危機的日益突出，海上風電作為可再生能源，已經成為當前能源結構的重要組成部分，是解決能源危機的重要能源。相關技術中，泥浮式海上風機的功能較為單一，且受到惡劣海況時穩(wěn)定性不足。、因此，目前亟待需要提供一種泥浮式海上風光波...