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本發(fā)明涉及到一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的燃燒室裝置，特別是涉及到可在任何運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷下使用如酒精和汽油之類低十六烷（setane）值燃料的內(nèi)燃機(jī)燃燒室裝置。直噴式柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，它通常有一個(gè)具有高熱效率和低油耗的燃燒室。如在日本新案No.59-81775公開的內(nèi)容及圖14和15所示就是這種內(nèi)燃機(jī)。在已有技術(shù)中，...

本發(fā)明是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的領(lǐng)域中，對(duì)于排氣消音是一種較成功的創(chuàng)新，其實(shí)用價(jià)值及節(jié)能效果優(yōu)于目前國內(nèi)外傳統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)固定式排氣消音器。本發(fā)明區(qū)別于其它各類排氣消音器的主要特征在于，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)部分是靠發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放能量作功而旋轉(zhuǎn)的。并由于發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放能量在旋轉(zhuǎn)式消音器中，部分或絕大部分的被轉(zhuǎn)化為機(jī)械...

本實(shí)用新型的名稱是多功能標(biāo)準(zhǔn)噴油泵，是供油量基準(zhǔn)傳遞系統(tǒng)中重要的標(biāo)準(zhǔn)組件。標(biāo)準(zhǔn)噴油泵標(biāo)準(zhǔn)噴油器和基準(zhǔn)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)是相互校正的。國外有些油泵廠就以產(chǎn)品噴油泵作為標(biāo)準(zhǔn)噴油泵。在國際標(biāo)準(zhǔn)中尚未查到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)噴油泵的具體規(guī)定。僅有美國汽車工程師協(xié)會(huì)推薦了SAE981－1973《標(biāo)準(zhǔn)噴油泵規(guī)范》，是采用美國波...

本實(shí)用新型涉及的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)上能取代橡膠油封的攔油裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)的漏油是一個(gè)尚未徹底解決的老大難問題，原因在于一般使用的橡膠油封，難免要老化，變質(zhì)，發(fā)硬，而在結(jié)構(gòu)上軸頸也必然會(huì)磨損起槽，產(chǎn)生漏油。為解決這個(gè)問題，在四十年代，國際上研制了在曲軸后端車制左旋溝槽來代替后油封（如美國等），但這個(gè)結(jié)構(gòu)至今未...

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，特別是一種內(nèi)燃的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，有直列式汽缸，並至少有一個(gè)用于換氣的旋轉(zhuǎn)分配閥元件。該元件設(shè)在汽缸體和汽缸蓋之間，它的旋轉(zhuǎn)軸垂直于汽缸軸線，在兩個(gè)沿轉(zhuǎn)軸軸向延伸的軸頸之間，有一個(gè)與軸頸固定連接的分配閥體，汽缸頭上有均勻圍繞著分配閥體和軸頸的配合面，每個(gè)軸頸中穿過一個(gè)沿軸向延伸的...

本發(fā)明涉及翼的制造。眾所周知，把從一個(gè)內(nèi)腔出發(fā)，流經(jīng)許多小通道的冷卻空氣傳給翼的外表面，可以使翼的外表面得到冷卻。我們所期望的是，離開通道的空氣在通道口順流方向盡可能長的距離上夾帶在翼表面上的附面層中，從而在熱的主氣流和翼表面之間形成一層冷卻空氣保護(hù)膜。通道軸線與翼表面的夾角以及它與流經(jīng)通道出口處...

本發(fā)明是一種二沖程雙缸共一個(gè)燃燒室的汽油機(jī)。現(xiàn)有的二沖程汽油機(jī)在進(jìn)排氣過程中，都是在同一氣缸內(nèi)進(jìn)行，有一部份可燃混合氣，混合在廢氣中被排出，因而損失了一部份可燃混合氣，其經(jīng)濟(jì)性較差。本發(fā)明的任務(wù)是提供一種新型的二沖程雙缸共一個(gè)燃燒室汽油機(jī)，該機(jī)可燃混合氣損失少，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好。本發(fā)明的特征是：...

本發(fā)明涉及薄膜冷卻，尤其是涉及薄膜冷卻翼片。大家已經(jīng)熟悉，翼片的外表面可被冷卻，借助于導(dǎo)引的冷卻空氣，從內(nèi)部腔室經(jīng)過許多小通道，引導(dǎo)至外表面。所盼望的是，空氣吹出通道，使在通道的盡可能的長度距離內(nèi)的下游內(nèi)，仍保持拖帶于在翼片外表面上的附面層內(nèi)，在熱的主流氣體和翼片表面之間，提供冷卻空氣保護(hù)膜。通道...

本發(fā)明涉及薄膜冷卻，尤其是涉及薄膜冷卻翼片。大家已經(jīng)熟悉，翼片的外表面可被冷卻，借助于導(dǎo)引的冷卻空氣，從內(nèi)部腔室經(jīng)過許多小通道，引導(dǎo)至外表面。所盼望的是，空氣吹出通道，使在通道的盡可能的長度距離內(nèi)的下游內(nèi)，仍保持拖帶于在翼片外表面上的附面層內(nèi)，在熱的主流氣體和翼片表面之間，提供冷卻空氣保護(hù)膜。通道...

本發(fā)明涉及薄膜冷卻，特別是薄膜冷卻的葉型。眾所周知，葉型的外表面可利用從內(nèi)腔經(jīng)多個(gè)小通道傳到外表面的冷卻空氣冷卻。希望從通道出來的空氣夾帶在葉型表面上的附面層并使通道下游距離盡量長以在熱主流氣和葉型表面之間產(chǎn)生一層冷卻空氣保護(hù)膜。通道軸線與葉型表面之間的角度及其與通道開口處熱氣流經(jīng)葉型表面方向的關(guān)...

本發(fā)明與葉型有關(guān)，具體有關(guān)薄膜冷卻型葉。已經(jīng)熟知可以把冷卻空氣從一個(gè)內(nèi)腔，通過若干小通道，向外表面引導(dǎo)，冷卻型葉的外表面。從理想上希望能把出自由的空氣，帶附在型葉表面上的附面層中，在通道的下游盡可能拉長距離，在熱主燃?xì)饬骱托腿~表面之間，提供冷空氣保護(hù)薄膜。通道軸線和型葉表面之間的角度，以及其通道處...

本發(fā)明涉及薄膜冷卻，特別是薄膜冷卻葉型。人所熟知，葉型的外表面可以通過多個(gè)細(xì)小的通道將內(nèi)腔的冷空氣引到外表面來冷卻。要求從通道出來的空氣在葉型表面的附面層內(nèi)向氣路下游傳送得越遠(yuǎn)越好，以提供一個(gè)在熱燃?xì)庵髁髋c葉型表面之間的保護(hù)薄膜。通道軸線與葉型表面形成的夾角以及它跟流過葉型表面的熱燃?xì)鈿饬鞯姆较蛟?..

人們業(yè)已知道，工地發(fā)電機(jī)組由裝著發(fā)電機(jī)的機(jī)座和帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)所組成。發(fā)電機(jī)可提供單相和/或三相交流電，其電壓和頻率與當(dāng)?shù)鼐€路一致。在施工工地上，除了由當(dāng)?shù)鼐€路提供三相或單相電流的機(jī)器以外，還有一些機(jī)器，如鉆頭、混凝土振搗器、風(fēng)鎬等，必須供給專用電，一般多為42伏、200赫茲的單相或三相電。為了...

本發(fā)明是涉及一種在發(fā)動(dòng)機(jī)上使碳?xì)淙剂希ㄆ?、柴、煤、植物油、酒精、甲醇等），轉(zhuǎn)化為氫和一氧化碳再生氣的方法和裝置。裝置產(chǎn)生的再生氣與汽油混合作為該發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料使用。眾所周知碳?xì)淙剂限D(zhuǎn)化為氫和一氧化碳的要素是：1、燃料和水（氣化劑）;2、熱量;3、反應(yīng)釜;4、催化劑。而在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行轉(zhuǎn)化時(shí)還需要滿足汽...

本發(fā)明是在二沖程內(nèi)燃機(jī)、活塞式空氣壓縮機(jī)、自由活塞式發(fā)氣機(jī)三者基礎(chǔ)上發(fā)展而成的一種新的燃?xì)獍l(fā)生機(jī)械。一般活塞式內(nèi)燃機(jī)都有輸出動(dòng)力的曲柄連桿機(jī)構(gòu)以及配氣齒輪機(jī)構(gòu)，雖可產(chǎn)生高溫燃?xì)獠⑤敵鰟?dòng)力，但機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜。空氣壓縮機(jī)只能產(chǎn)生較低溫度的壓縮空氣，不可能產(chǎn)生具有一定熱量的氣體。而自由活塞發(fā)氣機(jī)，以燃?xì)鉁u...

本發(fā)明涉及帶加力燃燒室的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，更具體地說，是涉及改進(jìn)加力燃燒室的點(diǎn)火和穩(wěn)定燃燒特性的方法。眾所周知，動(dòng)力燃燒室包括一個(gè)人們所熟知的、由一個(gè)支撐在加力燃燒室機(jī)匣中心內(nèi)的導(dǎo)流器和多個(gè)徑向伸展的流道組成的火焰穩(wěn)定器，多個(gè)位于火焰穩(wěn)定器上游向發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中恰當(dāng)?shù)貒娚淙加偷膰娪铜h(huán)。含燃油的排氣被帶入...

本發(fā)明涉及汽油汽化裝置，特別是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器?，F(xiàn)有技術(shù)的汽化器由喉管、噴油管、浮子、浮子室、量孔等另件組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)過喉管流入汽缸，由于喉管處狹窄，空氣流速增加，壓力降低，便在浮子室與喉管之間形成壓力差（真空負(fù)壓）在此壓力差的作用下汽油經(jīng)量孔和噴油管噴入喉管，喉管處的空氣流速大大超...

氣阻式內(nèi)燃機(jī)消聲器屬于環(huán)境保護(hù)（噪聲控制）。內(nèi)燃機(jī)常使用的是抗性消聲器。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如圖所示：它由消聲器外殼、導(dǎo)流室、擴(kuò)張室、氣阻室、多孔園柱共鳴室等幾部分組成。該消聲器的工作原理是這樣的：聲音傳播的實(shí)質(zhì)是由空氣中能獨(dú)立存在的分子來傳遞的，消耗噪聲分子的能量使之不能形成縱波是本消聲器的工作...

本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1所述的冷卻裝置。這類僅僅在需要時(shí)才打開冷卻空氣吸入口的冷卻裝置已由美國專利第2322661號(hào)和第4429666號(hào)以各種不同的引用方法公開。在任何情況下，吸入口的打開或者關(guān)閉是決定于冷卻水的溫度通過活門來實(shí)現(xiàn)的。冷卻水的溫度用一種傳感器探測，傳感器的輸出信號(hào)通過拉桿轉(zhuǎn)換為活...

這個(gè)發(fā)明涉及裝在建筑工程用車輛上的內(nèi)燃機(jī)的控制方法，該車輛開動(dòng)時(shí)具有低燃料消耗，而且發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲具有較低電平。在有內(nèi)燃機(jī)（以下簡稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)”）的建筑工程用車輛中，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)排出量可變的液壓泵，以便起動(dòng)工作器件，以及用來控制液壓泵排出的液體的流量率，當(dāng)車輛對(duì)液壓泵流出的液體流量不作要求時(shí)，就可...