亚洲国产福利视频,九色91视频,第一页av,av.www,亚洲有吗在线,国产一级视频在线播放,久草蜜桃

本申請涉及天然氣開采熱能利用技術(shù)，特別是涉及一種天然氣多能耦合壓差發(fā)電脫水系統(tǒng)。、在天然氣開采、集輸過程中，為了滿足設(shè)備、管道的壓力需求，需要進(jìn)行一系列的調(diào)壓處理，通常通過節(jié)流裝置，將高壓天然氣壓力節(jié)流降壓至較低壓力。在這過程中，高壓天然氣的壓力勢能沒有利用，白白損耗。與此同時(shí)，天然氣在降...

本申請總體上涉及用于在內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)中使用的燃料噴射器。、內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)可以包括將燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中的燃料噴射器。每個(gè)燃料噴射器可以對應(yīng)于氣缸中的一個(gè)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請?zhí)峁┝艘韵聝?nèi)容：、項(xiàng)目)：一種用于燃料噴射器的噴射組件，所述噴射組件包括：、噴射殼體，所述噴射殼體包括殼體密封表面，所...

本公開大體涉及具有閉式循環(huán)發(fā)動機(jī)的運(yùn)載工具，并且更具體地涉及用于閉式循環(huán)發(fā)動機(jī)的流體軸承的軸承支撐件。、大型運(yùn)載工具可用于高效運(yùn)輸貨物。大型輪式運(yùn)載工具牽引拖車以在陸地上運(yùn)輸大量貨物，其中對于串聯(lián)裝載的拖車，運(yùn)載工具和拖車的組合重量可在，磅到，磅之間。這些運(yùn)載工具可稱為“動力半掛牽引車”、...

本公開涉及內(nèi)燃機(jī)，并且更具體地涉及用于內(nèi)燃機(jī)的高壓燃料泵的診斷。、內(nèi)燃機(jī)采用具有許多部件的燃料系統(tǒng)。例如，燃料系統(tǒng)部件可包括噴射器、燃料軌、閥、儀表、過濾器、高壓燃料泵、低壓燃料泵以及相關(guān)聯(lián)的管道和連接件。為了操作內(nèi)燃機(jī)，能夠以精確的定時(shí)使用這些部件輸送所需的燃料量很重要。燃料系統(tǒng)部件的故...

本技術(shù)涉及汽輪機(jī)相關(guān)設(shè)備，具體的，涉及一種汽輪機(jī)的缸體保溫機(jī)構(gòu)。、汽輪機(jī)也稱蒸汽透平發(fā)動機(jī)，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，同時(shí)對外做功，汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備，也用于冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、艦船動力裝置中，能將...

本發(fā)明涉及低溫冷啟動領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種低溫冷啟動控制方法、裝置、設(shè)備及車輛。、在混動架構(gòu)下進(jìn)行發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，采用gm(genaratormotor，發(fā)電機(jī))拖動發(fā)動機(jī)的方式使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速(如rpm)，然后閉環(huán)控制目標(biāo)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，hcu(hybrid?control?un...

本發(fā)明屬于多缸汽油機(jī)構(gòu)造現(xiàn)在使用的六缸汽油機(jī)的進(jìn)氣歧管是以減少混合氣流動阻力損失和整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊為目的而進(jìn)行配置的。存在的主要問題是各缸進(jìn)氣充量不均勻，使各缸具有的性能指標(biāo)不一，整機(jī)的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能不高。這個(gè)問題在內(nèi)燃機(jī)的理論和試驗(yàn)上有過分析，有過結(jié)論，但在實(shí)際結(jié)構(gòu)上沒有解決。本發(fā)明的目...

本發(fā)明和氣膜冷卻、尤其和氣膜冷卻葉型有關(guān)。眾所周知，葉型的外表面的冷卻可以經(jīng)許多小通道從內(nèi)腔引導(dǎo)冷卻空氣來進(jìn)行。離開通道的空氣，在通道下游盡可能長的距離內(nèi)，繼續(xù)處于被夾帶在機(jī)翼表面上的附面層中，以便在熱燃?xì)庵髁鳉怏w和葉型表面之間形成一冷空氣保護(hù)膜，這是所希望之事。在通道出口處通道軸線和葉型表面形成...

本發(fā)明涉及到燃?xì)廨啓C(jī)，特別是渦輪和葉片的冷卻問題。眾所周知，渦輪和與其相關(guān)的靜葉片，在燃?xì)廨啓C(jī)中的工作條件是極其惡劣的。我們也同樣知道，渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)的效率隨溫度的增加而增加，溫度越高，效率越高。很明顯，有關(guān)燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)一直在不斷地改造，以便使之能在較高的溫度下工作，其方法無非是采用適宜的材...

本發(fā)明涉及到一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的燃燒室裝置，特別是涉及到可在任何運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷下使用如酒精和汽油之類低十六烷（setane）值燃料的內(nèi)燃機(jī)燃燒室裝置。直噴式柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，它通常有一個(gè)具有高熱效率和低油耗的燃燒室。如在日本新案No.59-81775公開的內(nèi)容及圖14和15所示就是這種內(nèi)燃機(jī)。在已有技術(shù)中，...

本發(fā)明是以內(nèi)燃機(jī)為動力的領(lǐng)域中，對于排氣消音是一種較成功的創(chuàng)新，其實(shí)用價(jià)值及節(jié)能效果優(yōu)于目前國內(nèi)外傳統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)固定式排氣消音器。本發(fā)明區(qū)別于其它各類排氣消音器的主要特征在于，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)部分是靠發(fā)動機(jī)廢氣排放能量作功而旋轉(zhuǎn)的。并由于發(fā)動機(jī)廢氣排放能量在旋轉(zhuǎn)式消音器中，部分或絕大部分的被轉(zhuǎn)化為機(jī)械...

本實(shí)用新型的名稱是多功能標(biāo)準(zhǔn)噴油泵，是供油量基準(zhǔn)傳遞系統(tǒng)中重要的標(biāo)準(zhǔn)組件。標(biāo)準(zhǔn)噴油泵標(biāo)準(zhǔn)噴油器和基準(zhǔn)噴油泵試驗(yàn)臺是相互校正的。國外有些油泵廠就以產(chǎn)品噴油泵作為標(biāo)準(zhǔn)噴油泵。在國際標(biāo)準(zhǔn)中尚未查到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)噴油泵的具體規(guī)定。僅有美國汽車工程師協(xié)會推薦了SAE981－1973《標(biāo)準(zhǔn)噴油泵規(guī)范》，是采用美國波...

本實(shí)用新型涉及的是一種發(fā)動機(jī)上能取代橡膠油封的攔油裝置。發(fā)動機(jī)的漏油是一個(gè)尚未徹底解決的老大難問題，原因在于一般使用的橡膠油封，難免要老化，變質(zhì)，發(fā)硬，而在結(jié)構(gòu)上軸頸也必然會磨損起槽，產(chǎn)生漏油。為解決這個(gè)問題，在四十年代，國際上研制了在曲軸后端車制左旋溝槽來代替后油封（如美國等），但這個(gè)結(jié)構(gòu)至今未...

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，特別是一種內(nèi)燃的活塞式發(fā)動機(jī)，有直列式汽缸，並至少有一個(gè)用于換氣的旋轉(zhuǎn)分配閥元件。該元件設(shè)在汽缸體和汽缸蓋之間，它的旋轉(zhuǎn)軸垂直于汽缸軸線，在兩個(gè)沿轉(zhuǎn)軸軸向延伸的軸頸之間，有一個(gè)與軸頸固定連接的分配閥體，汽缸頭上有均勻圍繞著分配閥體和軸頸的配合面，每個(gè)軸頸中穿過一個(gè)沿軸向延伸的...

本發(fā)明涉及翼的制造。眾所周知，把從一個(gè)內(nèi)腔出發(fā)，流經(jīng)許多小通道的冷卻空氣傳給翼的外表面，可以使翼的外表面得到冷卻。我們所期望的是，離開通道的空氣在通道口順流方向盡可能長的距離上夾帶在翼表面上的附面層中，從而在熱的主氣流和翼表面之間形成一層冷卻空氣保護(hù)膜。通道軸線與翼表面的夾角以及它與流經(jīng)通道出口處...

本發(fā)明是一種二沖程雙缸共一個(gè)燃燒室的汽油機(jī)。現(xiàn)有的二沖程汽油機(jī)在進(jìn)排氣過程中，都是在同一氣缸內(nèi)進(jìn)行，有一部份可燃混合氣，混合在廢氣中被排出，因而損失了一部份可燃混合氣，其經(jīng)濟(jì)性較差。本發(fā)明的任務(wù)是提供一種新型的二沖程雙缸共一個(gè)燃燒室汽油機(jī)，該機(jī)可燃混合氣損失少，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好。本發(fā)明的特征是：...

本發(fā)明涉及薄膜冷卻，尤其是涉及薄膜冷卻翼片。大家已經(jīng)熟悉，翼片的外表面可被冷卻，借助于導(dǎo)引的冷卻空氣，從內(nèi)部腔室經(jīng)過許多小通道，引導(dǎo)至外表面。所盼望的是，空氣吹出通道，使在通道的盡可能的長度距離內(nèi)的下游內(nèi)，仍保持拖帶于在翼片外表面上的附面層內(nèi)，在熱的主流氣體和翼片表面之間，提供冷卻空氣保護(hù)膜。通道...

本發(fā)明涉及薄膜冷卻，尤其是涉及薄膜冷卻翼片。大家已經(jīng)熟悉，翼片的外表面可被冷卻，借助于導(dǎo)引的冷卻空氣，從內(nèi)部腔室經(jīng)過許多小通道，引導(dǎo)至外表面。所盼望的是，空氣吹出通道，使在通道的盡可能的長度距離內(nèi)的下游內(nèi)，仍保持拖帶于在翼片外表面上的附面層內(nèi)，在熱的主流氣體和翼片表面之間，提供冷卻空氣保護(hù)膜。通道...

本發(fā)明涉及薄膜冷卻，特別是薄膜冷卻的葉型。眾所周知，葉型的外表面可利用從內(nèi)腔經(jīng)多個(gè)小通道傳到外表面的冷卻空氣冷卻。希望從通道出來的空氣夾帶在葉型表面上的附面層并使通道下游距離盡量長以在熱主流氣和葉型表面之間產(chǎn)生一層冷卻空氣保護(hù)膜。通道軸線與葉型表面之間的角度及其與通道開口處熱氣流經(jīng)葉型表面方向的關(guān)...

本發(fā)明與葉型有關(guān)，具體有關(guān)薄膜冷卻型葉。已經(jīng)熟知可以把冷卻空氣從一個(gè)內(nèi)腔，通過若干小通道，向外表面引導(dǎo)，冷卻型葉的外表面。從理想上希望能把出自由的空氣，帶附在型葉表面上的附面層中，在通道的下游盡可能拉長距離，在熱主燃?xì)饬骱托腿~表面之間，提供冷空氣保護(hù)薄膜。通道軸線和型葉表面之間的角度，以及其通道處...