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本公開涉及風力發(fā)電，尤其涉及一種風機用校準系統(tǒng)及控制方法。、風機對風精度的控制在于控制風向標和風機之間的對零校準以及找北效準。相關技術中，現場安裝風向標時，通常以目測法或激光測距法進行校正，調整風向標上的定位線與風機輪轂的中心線平行，即表示風向標與風機對零成功。、然而，目測方式誤差較大，無...

本技術涉及風電基座固定，尤其涉及一種風電基座固定結構。、風機基座是風機塔筒的底座，承載其全部重量，肩負了支撐、抗震、抗強風等情況在內的全部受力情況。、傳統(tǒng)的風電基座固定結構通常采用螺栓固定或焊接方式進行固定，一般在安裝時，由塔吊吊起風電基座，然后由上至下緩慢下降，與安裝位置基座上的多個螺絲...

本發(fā)明涉及航空飛行器，具體涉及一種航空發(fā)動機。、目前飛機采用的主流動力裝置是渦噴發(fā)動機和渦扇發(fā)動機，這些發(fā)動機各有優(yōu)缺點，而共同的缺點是制造的難度極大，主要是渦輪機的加工，對材料、制造工藝的要求極其苛刻，能在℃以上的高溫和轉/分鐘極端惡劣條件下正常工作，還要求各部件工作安全可靠無故障，所以...

本發(fā)明涉及燃油溫度調節(jié)，尤其涉及一種收獲機械的燃油加熱系統(tǒng)、方法、設備及介質。、在收獲機械的運行過程中，燃油的正常供應和適宜溫度對于發(fā)動機的性能至關重要。燃油的溫度如果過低，會導致其流動性變差，影響發(fā)動機的正常燃燒，進而降低發(fā)動機的功率和效率，增加燃油消耗和尾氣排放。、目前，為了解決燃油低...

本技術涉及防過載偏航單元及系統(tǒng)。、偏航系統(tǒng)是風力發(fā)電機的核心部件之一，其實現機艙根據風向進行旋轉，目前，偏航系統(tǒng)主要采用機械傳動。但是，機械傳動一般采用齒輪傳動。、由于風力發(fā)電機偏航系統(tǒng)，采用電機與減速機配合低速重載大齒輪，如果齒輪傳動，其在換向過程中，容易產生折齒，還會導致減速機損壞。如...

本發(fā)明涉及核電廠汽輪機，尤其涉及一種核電廠汽輪機超速測試方法及系統(tǒng)。、在核電廠中，汽輪機超速保護系統(tǒng)是防止汽輪機超速運行的重要設備之一，為了保障汽輪機運行安全，需定期對超速保護系統(tǒng)的性能進行試驗(簡稱超速測試)。然而，在相關技術中，通常會采樣超速保護系統(tǒng)的常用保護定值實時超速測試，然而常用...

本發(fā)明屬于儲能系統(tǒng)，具體涉及一種基于退役火電廠的無壩抽水儲能系統(tǒng)。、抽水蓄能技術作為一種公認的成熟儲能技術而被廣泛應用。但是抽水蓄能技術的應用具有一定的局限性，那就是只能夠應用于水資源充足的地區(qū)，對于常年干旱缺水、夏季水蒸發(fā)量大、冬季冰凍期長的地區(qū)，則不具備建設抽水蓄能的地質條件，此外，抽...

本技術涉及風輪機組，特別涉及一種壓軸工裝。、在現有風輪機組中，風輪機組的主軸通過軸承座安裝在機架上，且其兩端分別與齒輪箱和風輪鎖緊盤裝配；當齒輪箱損壞則需要下塔維修，而在齒輪箱拆除下塔后，主軸的一端處于懸空狀態(tài)，受風輪的重力作用存在傾覆的可能，從而可使風輪具有掉落的風險。技術實現思路、有鑒...

本申請涉及車輛控制，尤其涉及一種機油稀釋的處理方法、車輛控制裝置、車輛及電子設備。、機油稀釋指在低溫環(huán)境下缸內直噴的發(fā)動機冷機運行時，缸壁溫度低，噴油霧化不良產生濕壁，附著在缸壁上的燃油在壓縮沖程順活塞回油孔進入曲軸箱流入油底殼與機油混合的現象。當發(fā)動機機油溫度達到燃油揮發(fā)溫度時，混在機油...

本技術涉及燃氣輪機密封結構領域，具體而言，涉及一種用于燃氣輪機的擠壓式密封結構。、燃氣輪機是一種利用燃料(通常是天然氣或石油)燃燒產生的高溫、高壓氣體來驅動渦輪機械的發(fā)動機，它廣泛應用于航空、發(fā)電、船舶推進和工業(yè)等領域，由于燃氣輪機的軸承回油管需要從軸承座穿過下半燃燒缸體，為了防止壓氣機的...

本技術涉及風電測試場安裝，具體為一種基于風電測試場塔筒安裝轉接裝置。、風電測試場塔筒安裝轉接裝置在風力發(fā)電領域中發(fā)揮著重要作用。該轉接裝置主要用于風電測試場中塔筒的安裝過程。它能夠實現不同規(guī)格塔筒之間的連接過渡，確保塔筒安裝的準確性和穩(wěn)定性，風電測試場塔筒安裝轉接裝置是風力發(fā)電系統(tǒng)中的重要...

本公開大體上涉及一種翼型件組件，并且更具體地，涉及一種翼型件組件。、渦輪發(fā)動機，尤其是燃氣渦輪發(fā)動機或燃燒渦輪發(fā)動機，是一種旋轉式發(fā)動機，其從氣流中提取能量，該氣流穿過具有多個風扇葉片的風扇，然后通過一系列壓縮機級進入發(fā)動機、通過燃燒器、并且然后通過一系列渦輪級，該一系列壓縮機級包括成對的...

本申請涉及天然氣開采熱能利用技術，特別是涉及一種天然氣多能耦合壓差發(fā)電脫水系統(tǒng)。、在天然氣開采、集輸過程中，為了滿足設備、管道的壓力需求，需要進行一系列的調壓處理，通常通過節(jié)流裝置，將高壓天然氣壓力節(jié)流降壓至較低壓力。在這過程中，高壓天然氣的壓力勢能沒有利用，白白損耗。與此同時，天然氣在降...

本申請總體上涉及用于在內燃機系統(tǒng)中使用的燃料噴射器。、內燃機系統(tǒng)可以包括將燃料噴射到內燃機的燃燒室中的燃料噴射器。每個燃料噴射器可以對應于氣缸中的一個。技術實現思路、本申請?zhí)峁┝艘韵聝热荩?、項?：一種用于燃料噴射器的噴射組件，所述噴射組件包括：、噴射殼體，所述噴射殼體包括殼體密封表面，所...

本公開大體涉及具有閉式循環(huán)發(fā)動機的運載工具，并且更具體地涉及用于閉式循環(huán)發(fā)動機的流體軸承的軸承支撐件。、大型運載工具可用于高效運輸貨物。大型輪式運載工具牽引拖車以在陸地上運輸大量貨物，其中對于串聯裝載的拖車，運載工具和拖車的組合重量可在，磅到，磅之間。這些運載工具可稱為“動力半掛牽引車”、...

本公開涉及內燃機，并且更具體地涉及用于內燃機的高壓燃料泵的診斷。、內燃機采用具有許多部件的燃料系統(tǒng)。例如，燃料系統(tǒng)部件可包括噴射器、燃料軌、閥、儀表、過濾器、高壓燃料泵、低壓燃料泵以及相關聯的管道和連接件。為了操作內燃機，能夠以精確的定時使用這些部件輸送所需的燃料量很重要。燃料系統(tǒng)部件的故...

本技術涉及汽輪機相關設備，具體的，涉及一種汽輪機的缸體保溫機構。、汽輪機也稱蒸汽透平發(fā)動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功，汽輪機是現代火力發(fā)電廠的主要設備，也用于冶金工業(yè)、化學工業(yè)、艦船動力裝置中，能將...

本發(fā)明涉及低溫冷啟動領域，更具體的說，涉及一種低溫冷啟動控制方法、裝置、設備及車輛。、在混動架構下進行發(fā)動機啟動時，采用gm(genaratormotor，發(fā)電機)拖動發(fā)動機的方式使得發(fā)動機轉速達到目標轉速(如rpm)，然后閉環(huán)控制目標發(fā)動機轉速，hcu(hybrid?control?un...

本發(fā)明屬于多缸汽油機構造現在使用的六缸汽油機的進氣歧管是以減少混合氣流動阻力損失和整機結構緊湊為目的而進行配置的。存在的主要問題是各缸進氣充量不均勻，使各缸具有的性能指標不一，整機的動力性能和經濟性能不高。這個問題在內燃機的理論和試驗上有過分析，有過結論，但在實際結構上沒有解決。本發(fā)明的目...

本發(fā)明和氣膜冷卻、尤其和氣膜冷卻葉型有關。眾所周知，葉型的外表面的冷卻可以經許多小通道從內腔引導冷卻空氣來進行。離開通道的空氣，在通道下游盡可能長的距離內，繼續(xù)處于被夾帶在機翼表面上的附面層中，以便在熱燃氣主流氣體和葉型表面之間形成一冷空氣保護膜，這是所希望之事。在通道出口處通道軸線和葉型表面形成...