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本技術涉及柴油發(fā)電機降噪散熱，尤其涉及一種具有降噪功能的柴油發(fā)電機。、柴油發(fā)電機是以柴油為燃料，通過柴油機驅動發(fā)電機運轉，將機械能轉化為電能的發(fā)電設備。柴油發(fā)電機體兩側面安裝帶有散熱孔的攔截板，主要是為了散熱和防護。散熱孔有助于排出發(fā)電機運行時產生的熱量，防止設備過熱；而攔截板則可以阻擋外...

本技術屬于汽車起重機，尤其涉及一種甲醇增程式汽車起重機動力系統(tǒng)。、目前，工程機械緊跟汽車行業(yè)“節(jié)能減排”的發(fā)展方向，大力發(fā)展和應用低碳環(huán)保綠色能源，降低對燃油等傳統(tǒng)能源的消耗和依賴是必然的發(fā)展結果。、現有技術中，行業(yè)內的新能源汽車起重機主要集中在純電動力以及混合動力兩個方向，市場上流行的混...

本技術屬于油箱過濾，尤其涉及一種油箱回油磁石過濾裝置。、在發(fā)動機運轉過程中，油泵負責將油箱中的燃油抽取并加壓輸送到發(fā)動機燃燒室，以滿足發(fā)動機工作的需要。然而，由于燃油噴射量的精確控制和發(fā)動機燃燒效率的差異，部分燃油并未在燃燒室內完全燃燒或用于做功，這些燃油以及油泵輸送過程中可能產生的多余燃...

本技術涉及離合器，尤其涉及一種可自檢測轉速的風扇離合器總成。、公開該部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不必然被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已經成為本領域一般技術人員所公知的現有技術。、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通過冷卻風扇對發(fā)動機熱循環(huán)系統(tǒng)的水溫進行風冷降溫，冷卻風扇...

本發(fā)明涉及一種發(fā)動機。、以往已知當將發(fā)動機固定安裝于固定安裝對象物時在發(fā)動機與固定安裝對象物之間配置減振裝置。例如，專利文獻中公開了如下內容：為了難以在發(fā)動機與船體之間彼此傳遞振動，在發(fā)動機與船體之間設置減振裝置。、現有技術文獻、專利文獻、專利文獻：日本特開-號公報技術實現思路、若在發(fā)動機...

本技術涉及發(fā)動機進氣過濾領域，尤其涉及一種空氣預凈化裝置。、發(fā)動機在工作時需要吸入空氣，為了減少或防止空氣中的灰塵雜質隨氣流進入到發(fā)動機中，通常會在發(fā)動機進氣系統(tǒng)中設置空氣濾清器，通過濾芯對進氣進行過濾。濾芯雖然具有良好的過濾效果，但經常更換成本非常高，且更換不便。、現有的發(fā)動機進氣系統(tǒng)在...

、現代大型風力渦輪機的延長的使用壽命可超過各種主要部件的壽命。因此，在風力渦輪機的使用壽命期間的某個時間點，當部件出現缺陷時，可能需要替換它。維護過程的持續(xù)時間和費用在很大程度上取決于缺陷部件的可及性。例如，位于轉子和定子之間的發(fā)電機的驅動端處的發(fā)電機的主軸承難以接近。在發(fā)電機直徑為大約幾...

本教導涉及內燃發(fā)動機(internal?combustion?engine，內燃機)，特別地涉及氣體燃料內燃發(fā)動機。另外，本教導涉及控制從氣體燃料內燃發(fā)動機的曲軸箱輸送的漏氣(blow-by?gas，竄氣、吹漏氣)的流量(flowrate，流速)的方法和泵組件。、在內燃發(fā)動機中，氣缸的燃燒...

本發(fā)明涉及一種壓縮空氣與中深層地熱雙向熱耦合儲能供能系統(tǒng)。適用于電力與熱力存儲。、隨著全球能源結構轉型和環(huán)保意識的提升，壓縮空氣儲能（caes）技術因其高效、環(huán)保、靈活等優(yōu)勢，成為大規(guī)模儲能領域的重要發(fā)展方向之一。然而，現有傳統(tǒng)壓縮空氣技術中在熱管理環(huán)節(jié)存在以下技術缺陷：傳統(tǒng)補燃式壓縮空氣...

本發(fā)明涉及風電機艙，具體為一種運用可伸縮式拉桿自鎖罩殼的風力發(fā)電機艙罩。、風力發(fā)電機艙罩是風力發(fā)電機組的重要保護結構，其主要作用是包覆并保護機艙內部的發(fā)電機組、傳動系統(tǒng)及控制設備，避免其受到風、雨、灰塵、鹽霧等外部環(huán)境的不利影響，并保持機艙內部的密封性和溫度穩(wěn)定性。艙罩的連接牢固性和密封性...

本發(fā)明屬于火電，具體涉及一種多余熱利用的卡諾電池系統(tǒng)及其運行方法。、隨著可再生能源（如風能和太陽能）在電力系統(tǒng)中的占比逐漸提高，電力系統(tǒng)面臨的最大挑戰(zhàn)之一是增加其調節(jié)靈活性。而可再生能源發(fā)電具有顯著的間歇性和波動性，造成電網頻繁出現供需不平衡的問題。燃煤熱電聯(lián)產機組作為電力系統(tǒng)的基礎保障性...

本申請涉及燃油噴射，特別是涉及一種缸內雙噴油器的起始角度及脈寬控制方法與系統(tǒng)。、在現代汽車發(fā)動機技術中，提高燃油經濟性和減少排放一直是重要的研究方向。稀薄燃燒作為一種有效的技術手段，通過減少燃油消耗和優(yōu)化燃燒過程，顯著提高了發(fā)動機的熱效率。然而，稀薄燃燒也帶來了一些挑戰(zhàn)，尤其是在燃燒穩(wěn)定性...

本發(fā)明屬于新能源裝備控制相關，具體涉及基于ipc硬件平臺的風電機組控制系統(tǒng)。、隨著風力發(fā)電技術的不斷發(fā)展，風電機組單機容量持續(xù)增大，運行環(huán)境愈發(fā)復雜，對控制系統(tǒng)的性能提出了更高要求。當前風電機組控制系統(tǒng)在實際應用中仍存在諸多技術問題：、在通信方面，傳統(tǒng)控制系統(tǒng)采用固定參數的通信方式，無法根...

本發(fā)明屬于風力發(fā)電，具體涉及一種具有清洗功能的風力發(fā)電系統(tǒng)及其使用方法。、風力發(fā)電技術是指把風的動能轉為電能，風能是一種清潔無公害的可再生能源，很早就被人們利用，主要是通過風車來抽水、磨面等，人們感興趣的是如何利用風來發(fā)電，利用風力發(fā)電非常環(huán)保，風力發(fā)電過程中，常常是通過風能帶動風力發(fā)電機...

本技術涉及發(fā)動機冷卻潤滑，具體領域為一種直列式活塞發(fā)動機的冷卻潤滑系統(tǒng)驅動裝置、發(fā)動機及其飛行器。、近年來，采用小型載人飛機用缸活塞式發(fā)動機直接驅動螺旋槳的無人機逐漸進入市場應用。這類發(fā)動機大多采用水平對置排列方式，而直列式缸活塞發(fā)動機在無人機領域的應用仍處于探索階段。傳統(tǒng)飛行器發(fā)動機的冷...

本技術涉及發(fā)動機，具體為一種方便氣門室蓋安裝的氣缸蓋。、氣缸蓋是發(fā)動機的關鍵部件，它位于氣缸體的上部，主要作用是封閉氣缸上部，和活塞、氣缸壁共同構成燃燒室，在這個燃燒室內，燃料和空氣的混合氣被點燃或者被壓燃，產生動力推動活塞運動。氣缸蓋上通常會安裝有氣門室蓋，氣門室蓋在與氣缸蓋之間安裝時，...

本技術涉及發(fā)動機油底殼，具體而言，涉及一種油底殼組件。、油底殼是發(fā)動機曲軸箱的下半部，其作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的殼體，防止雜質進入，并收集和儲存由發(fā)動機各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?。、無人機用直列四缸發(fā)動機的油底殼組件，因無人機工作時有傾斜達°的角度，普通鈑金油...

本發(fā)明涉及火電汽輪機，尤其是一種火力發(fā)電廠汽輪機的預熱機構。、汽輪機也稱蒸汽透平發(fā)動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功，汽輪機是現代火力發(fā)電廠的主要設備，也用于冶金工業(yè)、化學工業(yè)、艦船動力裝置中，汽輪機是...

：本發(fā)明涉及煙氣處理，尤其是指一種冰區(qū)船排氣系統(tǒng)及其船舶。、：、為了保護環(huán)境，降低運營成。本冰區(qū)船主機、輔機采用了lng雙燃料系統(tǒng)。燃用lng的主機、輔機停機時，未完全燃燒的lng氣體會存在于煙囪管路內部，煙囪管路內部就會出現爆燃、爆炸現象，對船舶造成損壞。、急需一種冰區(qū)船排氣系統(tǒng)...

本公開涉及風力發(fā)電，尤其涉及一種風機用校準系統(tǒng)及控制方法。、風機對風精度的控制在于控制風向標和風機之間的對零校準以及找北效準。相關技術中，現場安裝風向標時，通常以目測法或激光測距法進行校正，調整風向標上的定位線與風機輪轂的中心線平行，即表示風向標與風機對零成功。、然而，目測方式誤差較大，無...