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一種車用頂置氣門式汽油機(jī)用的閉缸節(jié)油機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型涉及以切斷汽缸方式，對(duì)車用燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施控制。對(duì)在部分負(fù)荷下工作的車用汽油機(jī)實(shí)行關(guān)閉一部分氣缸以節(jié)油，國(guó)內(nèi)外有許多設(shè)計(jì)，例如：美國(guó)專利4202514及4224920，用于多點(diǎn)汽油噴射式汽油機(jī)；美國(guó)專利4213442及4414935，適于頂置氣門式...

本實(shí)用新型屬于一種可節(jié)省能源的氣泵附加裝置?，F(xiàn)有的氣泵是一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮空氣的機(jī)器。它不斷地吸入空氣，經(jīng)氣缸壓縮后輸入貯氣罐，當(dāng)貯氣罐內(nèi)氣壓達(dá)到要求時(shí)，安全閥自動(dòng)排氣限壓。這種連續(xù)壓氣的方式可保證貯氣罐內(nèi)有足夠的壓縮空氣。但是，由于氣缸始終負(fù)荷工作，機(jī)件磨損嚴(yán)重，能量消耗也大。本實(shí)用新型的目...

本實(shí)用新型是一種內(nèi)燃機(jī)的節(jié)油裝置，特別是涉及一種利用廢氣余熱產(chǎn)生蒸汽噴射助燃的節(jié)油裝置。法國(guó)專利FR2264182和美國(guó)專利US4078527都是利用廢氣余熱加熱水并使之蒸發(fā)成為水蒸汽。進(jìn)入汽化器內(nèi)與空氣和燃料混和后進(jìn)入氣缸燃燒。由于蒸汽促進(jìn)燃油的汽化可以提高燃料的利用率。但是由于蒸汽進(jìn)入汽化器以...

本實(shí)用新型屬于噪聲抑制，是一種用于礦山鑿巖機(jī)或拖拉機(jī)上減弱噪音的消音裝置。目前礦山鑿巖機(jī)上常用的消音器，是一種橡膠內(nèi)空式裝置。該裝置是一個(gè)鴨蛋型殼體結(jié)構(gòu)，在殼體結(jié)構(gòu)下部有一個(gè)凸出園形口，前端有一個(gè)凸出鴨咀口。這種裝置消音效果較差，噪音只能減弱到102分貝，雖能勉強(qiáng)達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，但噪音仍...

本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)輸油泵進(jìn)、出油閥，特別是一種用橡膠制成的，沒有彈簧的輸油泵進(jìn)出油單向閥?，F(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)輸油泵，不論輸油泵的結(jié)構(gòu)為膜片式、活塞式、齒輪式或葉片式，其進(jìn)、出油閥均采用金屬或塑料（如尼龍）制造。進(jìn)、出油閥上裝有彈簧。由油壓的壓差及彈簧力控制閥門的開關(guān)。見《內(nèi)燃機(jī)燃油噴射和調(diào)節(jié)》...

本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)，特別是適用于輕便摩托車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)在此之前，50型臥式、單缸、二沖程、自然風(fēng)冷、工作容積為50毫升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)，只能使整機(jī)達(dá)到如下性能指標(biāo)：最大功率為2.5馬力／5500轉(zhuǎn)／分，最大扭矩為0.38公斤米／3500～4000轉(zhuǎn)／分，燃油...

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)車用空氣增壓器，即汽車風(fēng)力增壓器。目前，在公路上行駛的大部分柴油機(jī)動(dòng)車沒有空氣增壓器，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器安裝在發(fā)動(dòng)罩里面，由于進(jìn)氣口在罩內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程吸的是一從散熱器過來的熱空氣，氣溫達(dá)到40～60℃，空氣受熱膨脹，密度減少，相應(yīng)氧氣的含量減少，況且無風(fēng)增壓器柴油機(jī)...

本發(fā)明涉及一種利用車輛及行人通行發(fā)電的方法及裝置。圖面說明：圖1表示穿過的車輛、高速公路、和本發(fā)明的裝置相對(duì)于高速公路的位置，以及與發(fā)電裝置及電網(wǎng)有關(guān)的渦輪機(jī)或馬達(dá)之間的相互關(guān)系的示意剖視圖;圖2是安置于路面上的踏板的俯視圖，表示利用車輛通過時(shí)發(fā)電的基本原理;圖3是一種流體壓縮裝置實(shí)施例的局部側(cè)剖...

本發(fā)明涉及一種用于增壓內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)冷卻系統(tǒng)，帶有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)在其內(nèi)的循環(huán)支路-高溫回路，和一個(gè)帶有至少一個(gè)增壓空氣冷卻器及一個(gè)沿流動(dòng)方向在增壓空氣冷卻器的前面的回流冷卻裝置的循環(huán)支路-低溫回路，該回流冷卻裝置帶有一個(gè)通過定溫調(diào)節(jié)閥控制的短路管道，借助于一個(gè)輸送裝置，從兩個(gè)循環(huán)支路連接在其上的一個(gè)共用...

本實(shí)用新型是一種可變截面渦輪的渦輪增壓器，特別是車輛用的廢氣渦輪增壓器。在US－4499731中公開了一種可變截面渦輪的渦輪增壓器，它的目的是通過蝸殼內(nèi)腔嵌入活動(dòng)壁的方式，改變蝸殼截面，改善發(fā)動(dòng)機(jī)與增壓器的匹配性能。它的蝸殼截面呈矩形，其活動(dòng)壁的移動(dòng)裝置是靠安裝在蝸殼內(nèi)腔的彈簧作動(dòng)力的，隨著活動(dòng)壁...

本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械增壓。內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械增壓目前多采用羅茨泵或離心式壓氣機(jī)，由于壓氣機(jī)消耗功率，因此只在一些特殊情況下才采用機(jī)械增壓裝置。車用內(nèi)燃機(jī)一般帶有制動(dòng)空氣壓縮機(jī)向剎車系統(tǒng)的儲(chǔ)氣筒充氣，當(dāng)充到額定氣壓時(shí)，儲(chǔ)氣筒上的安全閥就開始放氣，排入大氣中，這部分能量就浪費(fèi)掉了，而且氣中含有油污污染...

本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置，為各種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火之用。我國(guó)現(xiàn)有的汽車點(diǎn)火器大部分采用觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)。此種形式由于存在機(jī)械磨損和機(jī)械慣性，因而機(jī)械故障較多，高速時(shí)容易斷火，貴金屬材料消耗也大。也有部份汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電子點(diǎn)火器，是利用固定的電感線圈切割轉(zhuǎn)動(dòng)的磁場(chǎng)磁力線產(chǎn)生電訊號(hào)，并采用二極管...

本發(fā)明涉及汽輪機(jī)的動(dòng)葉片裝置，該裝置含有帶圍帶或散熱片的葉片，至少當(dāng)葉片裝置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所說的相鄰葉片的圍帶或散熱片通過一個(gè)基本上平行于葉片徑向軸的平面發(fā)生接觸，從而使葉片的葉型部分扭轉(zhuǎn)。通過扭矩在一個(gè)基本上平行于葉片徑向軸Z′Z的平面上壓緊的圍帶（或散熱片），很不利于傳遞繞所述徑向軸存在的動(dòng)力矩MZ...

本發(fā)明與一高壓下燃燒燃料的發(fā)電廠有關(guān)，該發(fā)電廠有一超過常壓下燃燒燃料的燃燒室，所產(chǎn)生燃?xì)怛?qū)動(dòng)的燃?xì)鉁u輪，一燃?xì)鉁u輪驅(qū)動(dòng)用來壓縮燃燒所需空氣的壓氣機(jī)和一個(gè)第二載荷體，通常是連到電網(wǎng)的發(fā)電機(jī)。它主要用于燒煤或其它燃油的高壓流化床燃燒的電廠，在流化床內(nèi)有包含硫吸收劑的顆粒物質(zhì)，流化床的燃燒室一般位于壓力...

本實(shí)用新型涉及一種燃油的磁化處理裝置，特別適用于各種機(jī)動(dòng)車輛燃油的磁化處理裝置。它也可以用于水的磁化處理。目前，國(guó)內(nèi)外各種燃油磁化處理裝置，大都是使燃油垂直恒磁場(chǎng)直接通過或受堵改變油路方向，現(xiàn)有的高磁油路裝置，是在殼體中間設(shè)置隔板曲形槽，以提高磁化效果。但是，這種隔板曲形槽只能改變油路的方向，延長(zhǎng)...

本實(shí)用新型屬于新能源利用機(jī)械。目前，風(fēng)車的主要式樣有風(fēng)扇式和立軸式，因均有成本高、風(fēng)力利用率低、風(fēng)力小不易采用等缺點(diǎn)，從而限制了其推廣。本實(shí)用新型的目的，是為了使風(fēng)車的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、風(fēng)力的利用率高、風(fēng)速大小影響小、無需變向裝置。本風(fēng)車的構(gòu)造如附圖，包括固定架（1）（2）、主軸（3），擋風(fēng)片（4）（5）...

本發(fā)明涉及一種曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)特別適用于往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。這種曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有一根主軸和至少一個(gè)連桿，連桿的一端在一條直線軌道上運(yùn)動(dòng)，另一端具有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿著一條封閉式軌道運(yùn)動(dòng)。在公知的這類曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，例如在所有的往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，連桿在其與活塞相對(duì)的一...

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置，屬發(fā)電裝置領(lǐng)域。風(fēng)力發(fā)電是充分利用自然力資源的有效手段，它不用燃料，可因地制宜將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，滿足用戶需求?，F(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電裝置均為單塔結(jié)構(gòu)，塔因定在地基上，發(fā)電機(jī)置于鋼塔上方的平臺(tái)上發(fā)電機(jī)可在平臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過軸承支架與葉片盤相連，葉片盤上下裝有葉片，葉片...

本實(shí)用新型涉及一種白金－電子兩用汽車點(diǎn)火器。傳統(tǒng)的白金觸點(diǎn)點(diǎn)火器的初級(jí)電流流過斷電器的白金觸點(diǎn)，不僅容易形成火花，燒蝕觸點(diǎn)，而且還限制了初級(jí)電流的最大值。由于白金觸點(diǎn)點(diǎn)火器的電壓上升速度慢，對(duì)火花塞積炭和污染很敏感，當(dāng)火花塞稍有積炭時(shí)，次級(jí)電壓就會(huì)明顯下降，因此白金觸點(diǎn)點(diǎn)火器很難保證高速、高壓縮比...

本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)領(lǐng)域。目前，我國(guó)電力事業(yè)處于比較落后狀態(tài)，因此許多邊遠(yuǎn)偏僻地區(qū)都在發(fā)展小電力站以解決用電問題，比如修建小水電站、風(fēng)力發(fā)電站、地?zé)岚l(fā)電站等。但還有不少地區(qū)水力、風(fēng)力、地?zé)豳Y源都比較貧乏，這樣就無法建造這樣的電站。另外，由于水電站、風(fēng)力發(fā)電站的投資甚大，往往使不少經(jīng)濟(jì)貧困地區(qū)難以負(fù)...