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風(fēng)力發(fā)電，具體是一種風(fēng)力發(fā)電籠式葉輪。、風(fēng)能是一種可再生自然資源，只要有太陽(yáng)地球和空氣它就會(huì)永遠(yuǎn)存在，現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電主要是水平軸和垂直軸兩種技術(shù)，這兩種技術(shù)多是單軸單層扇葉，因?yàn)閱屋S發(fā)電機(jī)和扇葉都置于單體立柱之上,這樣勢(shì)必造成頭重腳輕的情況，單體立柱不僅有很大的安全隱患，而且因?yàn)榘踩虼?..

本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，具體為一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒門(mén)開(kāi)閉信號(hào)檢測(cè)裝置。、近年來(lái)，隨著國(guó)家政策對(duì)可再生能源的支持，風(fēng)力發(fā)電的裝機(jī)容量持續(xù)增長(zhǎng)，風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的市場(chǎng)集中度較高，前十名企業(yè)擁有的風(fēng)電場(chǎng)數(shù)量合計(jì)占統(tǒng)計(jì)總數(shù)的.％。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增加，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的規(guī)模化和智能化發(fā)展將成為未...

本發(fā)明涉及工程機(jī)械控制，具體為基于多模態(tài)視覺(jué)融合的燃油效率優(yōu)化方法及系統(tǒng)。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。、工程機(jī)械運(yùn)行期間，利用駕駛員的人工經(jīng)驗(yàn)確定物料特性和當(dāng)前工況，從而控制工程機(jī)械的燃油量實(shí)現(xiàn)功率控制。這種方式對(duì)人工主觀經(jīng)驗(yàn)的依賴性過(guò)高，容易...

本技術(shù)涉及航空模型領(lǐng)域，尤指一種球型矢量噴管的改良結(jié)構(gòu)。、現(xiàn)有的噴氣式航模飛機(jī)其內(nèi)部安裝的噴管不能轉(zhuǎn)動(dòng)，噴出的氣流方向是固定不變的，機(jī)動(dòng)性差。如中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)：cnu的一種球型矢量噴管的改良結(jié)構(gòu)中，通過(guò)所述的旋轉(zhuǎn)噴管在固定噴管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠隨意改變噴氣式航模飛機(jī)噴射的氣流方向，提高航模飛機(jī)的...

本技術(shù)涉及輪轂，具體涉及一體鍛造成型風(fēng)機(jī)輪轂盤(pán)。、現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)和冷卻塔所使用的輪轂存在抗扭力不足，長(zhǎng)時(shí)間使用后易變形，進(jìn)而導(dǎo)致風(fēng)壓不平均，震動(dòng)問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用新型的目的是提供一體鍛造成型風(fēng)機(jī)輪轂盤(pán)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的至少一個(gè)上述問(wèn)題。、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)...

本發(fā)明涉及通用發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種具有良好線性低怠速功能的通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用化油器。、通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于割草機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵、鏈鋸、吹風(fēng)機(jī)等，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用，化油器作為此類發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵燃油供給部件，其性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性、怠速穩(wěn)定性、過(guò)渡平順性...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，特別是涉及一種適用于大型風(fēng)電機(jī)組的擴(kuò)腳組合格構(gòu)式塔架。、隨著風(fēng)電作為清潔能源的代表獲得快速發(fā)展。為了不斷提高風(fēng)資源利用率和投資回報(bào)率，近年來(lái)風(fēng)電機(jī)組大型化趨勢(shì)明顯，表現(xiàn)為單機(jī)容量不斷提高，葉片長(zhǎng)度不斷增加，這些都對(duì)風(fēng)電塔架提出了更苛刻的要求，并成為了限制風(fēng)電機(jī)組大型化發(fā)...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，具體是涉及一種可調(diào)節(jié)導(dǎo)流機(jī)構(gòu)的分叉型進(jìn)氣道異物排除裝置及分叉型進(jìn)氣道。、在航空飛行中，飛行器常常面臨各種復(fù)雜嚴(yán)峻的飛行環(huán)境。例如，飛行器在穿越云層時(shí)可能會(huì)遭遇冰雹，起降過(guò)程中可能會(huì)遭遇鳥(niǎo)群，而在揚(yáng)沙天氣或在水泥、草地、雪地等特定跑道起降時(shí)，甚至可能會(huì)吸入沙石。這...

本發(fā)明屬于能源再利用，具體涉及一種排氣煙筒風(fēng)力再利用混合發(fā)電設(shè)備。、現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電設(shè)備幾乎都是通過(guò)自然風(fēng)吹動(dòng)風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能?，F(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備存在以下問(wèn)題：初始投資成本投入高：主要包括運(yùn)輸及安裝成本超高；安裝條件局限：現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)地形和氣候條件有要...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，具體涉及一種廢氣再循環(huán)閥控制方法、裝置、設(shè)備、車(chē)輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、低壓egr技術(shù)可降低泵氣損失、抑制燃燒速率、降低爆震傾向和降低排氣溫度，對(duì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放具有非常好的效果。其中，egr是exhaust?gas?re-circulation的縮寫(xiě)，...

本發(fā)明涉及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，特別是涉及一種預(yù)防結(jié)冰的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)及方法。、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于活塞環(huán)與氣缸壁之間有間隙，不可避免的會(huì)有部分氣體源源不斷從燃燒室竄入發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)，這樣若不設(shè)法將這部分氣體導(dǎo)出，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣體壓力逐漸升高，而導(dǎo)致油封破損、進(jìn)而導(dǎo)致曲軸箱氣體泄...

本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)噴油器設(shè)計(jì)，尤其涉及一種具有靜態(tài)泄漏結(jié)構(gòu)的噴油器。、在內(nèi)燃機(jī)的眾多部件中，噴油器起著舉足輕重的作用，其性能優(yōu)劣直接影響著內(nèi)燃機(jī)的整體表現(xiàn)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)主流噴油器在技術(shù)層面存在一定局限。其最高噴射壓力僅能達(dá)到bar，難以滿足內(nèi)燃機(jī)對(duì)更高噴射壓力以提升燃燒效率的需求。更為突出的是...

本技術(shù)涉及苯甲酸生產(chǎn)，尤其涉及渦輪膨脹機(jī)。、苯空氣氧化法生產(chǎn)苯甲酸是目前全世界普遍采用的一種生產(chǎn)方法。生產(chǎn)過(guò)程中，從氧化塔頂會(huì)排放大量含甲苯的氧化尾氣，傳統(tǒng)的處理方法是用循環(huán)水進(jìn)行冷凝分離回收，最后通過(guò)活性炭吸附裝置吸附后達(dá)標(biāo)排放，活性炭吸附裝置吸附后解吸需要消耗大量的蒸汽和電能，而且消耗...

本發(fā)明涉及海上風(fēng)機(jī)，特別涉及一種泥浮式海上風(fēng)機(jī)的系泊失效預(yù)警方法、裝置及系統(tǒng)。、隨著能源危機(jī)的日益突出，海上風(fēng)電作為可再生能源，已經(jīng)成為當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是解決能源危機(jī)的重要能源。相關(guān)技術(shù)中，泥浮式海上風(fēng)機(jī)缺乏安全有效的系泊失效預(yù)警方案。、因此，目前亟待需要提供一種協(xié)同海洋環(huán)境監(jiān)...

本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)機(jī)組，具體為一種發(fā)電機(jī)組熱循環(huán)系統(tǒng)。、火力發(fā)電做為主要的發(fā)電途徑，火力發(fā)電的主要燃料是煤炭，通過(guò)煤炭燃燒，對(duì)鍋爐處的水進(jìn)行加熱，產(chǎn)生的高溫蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，推動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)連接，進(jìn)而完成發(fā)電過(guò)程，在整個(gè)發(fā)電過(guò)程中是通過(guò)化學(xué)產(chǎn)生熱能，然后推動(dòng)汽輪機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能，最后...

本技術(shù)涉及風(fēng)電塔筒，尤其涉及一種風(fēng)電塔筒加固結(jié)構(gòu)及風(fēng)電塔筒。、風(fēng)電塔筒是風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)支撐風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙、葉片及其他設(shè)備，承載風(fēng)電機(jī)組的重量，并抵抗來(lái)自外部環(huán)境的風(fēng)載荷和其他作用力。通常，風(fēng)電塔筒呈現(xiàn)圓錐形或圓柱形，主要由鋼結(jié)構(gòu)制成，有時(shí)也使用復(fù)合材料。、在風(fēng)電塔筒的安...

本技術(shù)涉及催化器，尤其涉及一種三元催化器。、三元催化器是對(duì)汽車(chē)尾氣進(jìn)行處理的催化裝置，目前尾氣在進(jìn)入到催化器內(nèi)部時(shí)，無(wú)法均勻的與催化器載體接觸，導(dǎo)致廢氣轉(zhuǎn)化效率低。、現(xiàn)有技術(shù)cnu公開(kāi)一種汽車(chē)三元催化器，包括排氣管、吸附裝置﹑進(jìn)氣端錐、催化器載體、催化器殼體﹑出氣端錐、出氣管、進(jìn)氣管和進(jìn)氣...

本發(fā)明涉及抽水蓄能，具體為關(guān)閉礦井廢棄巷道強(qiáng)化利用型抽水蓄能循環(huán)發(fā)電裝置。、抽水蓄能電站也叫循環(huán)水電站，主要由兩個(gè)高落差的水庫(kù)組成。上庫(kù)放水發(fā)電，下庫(kù)儲(chǔ)水后再抽回上庫(kù)。其功能是：白天用電高峰時(shí)，將上水庫(kù)的水放至下水庫(kù)，將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能，輸入電網(wǎng)；夜里用電低谷時(shí)，又將下水庫(kù)的水抽回到上水庫(kù)，...

本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及傾角式油底殼結(jié)構(gòu)以及具有傾角式油底殼的發(fā)動(dòng)機(jī)。、油底殼在柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它不僅是潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存和回收?qǐng)鏊?，也是機(jī)油泵吸油的起點(diǎn)。、在車(chē)身進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎、大變速以及傾斜時(shí)，機(jī)油液面會(huì)跟著發(fā)生變化。若吸油泵的吸油口漏出機(jī)油液面以上，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)整體的潤(rùn)...

本發(fā)明涉及冶金電廠亞臨界燃?xì)忮仩t發(fā)電機(jī)組異常處理，特別是一種高爐崩料下穩(wěn)定亞臨界燃?xì)忮仩t發(fā)電機(jī)組負(fù)荷的方法。、在冶金行業(yè)自備電廠亞臨界燃?xì)忮仩t發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域，以高爐煤氣為燃料的亞臨界發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，常因高爐崩料導(dǎo)致煤氣壓力或熱值大幅波動(dòng)，使機(jī)組負(fù)荷瞬時(shí)波動(dòng)可達(dá)mw，嚴(yán)重威脅機(jī)組安全，特別是在...