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本發(fā)明涉及汽油汽化裝置，特別是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器。現(xiàn)有技術(shù)的汽化器由喉管、噴油管、浮子、浮子室、量孔等另件組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)過喉管流入汽缸，由于喉管處狹窄，空氣流速增加，壓力降低，便在浮子室與喉管之間形成壓力差（真空負(fù)壓）在此壓力差的作用下汽油經(jīng)量孔和噴油管噴入喉管，喉管處的空氣流速大大超...

氣阻式內(nèi)燃機(jī)消聲器屬于環(huán)境保護(hù)（噪聲控制）。內(nèi)燃機(jī)常使用的是抗性消聲器。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如圖所示：它由消聲器外殼、導(dǎo)流室、擴(kuò)張室、氣阻室、多孔園柱共鳴室等幾部分組成。該消聲器的工作原理是這樣的：聲音傳播的實(shí)質(zhì)是由空氣中能獨(dú)立存在的分子來傳遞的，消耗噪聲分子的能量使之不能形成縱波是本消聲器的工作...

本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1所述的冷卻裝置。這類僅僅在需要時(shí)才打開冷卻空氣吸入口的冷卻裝置已由美國(guó)專利第2322661號(hào)和第4429666號(hào)以各種不同的引用方法公開。在任何情況下，吸入口的打開或者關(guān)閉是決定于冷卻水的溫度通過活門來實(shí)現(xiàn)的。冷卻水的溫度用一種傳感器探測(cè)，傳感器的輸出信號(hào)通過拉桿轉(zhuǎn)換為活...

這個(gè)發(fā)明涉及裝在建筑工程用車輛上的內(nèi)燃機(jī)的控制方法，該車輛開動(dòng)時(shí)具有低燃料消耗，而且發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲具有較低電平。在有內(nèi)燃機(jī)（以下簡(jiǎn)稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)”）的建筑工程用車輛中，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)排出量可變的液壓泵，以便起動(dòng)工作器件，以及用來控制液壓泵排出的液體的流量率，當(dāng)車輛對(duì)液壓泵流出的液體流量不作要求時(shí)，就可...

本實(shí)用新型涉及無連桿無曲軸往復(fù)活塞式可變缸內(nèi)燃機(jī)。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)都是采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)，由于這種機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)的不合理，導(dǎo)致巨大的往復(fù)慣性，活塞對(duì)氣缸壁的側(cè)壓力，使氣缸壁加快了磨損，結(jié)構(gòu)上的不合理導(dǎo)致機(jī)構(gòu)的龐大而復(fù)雜。為了尋求更為合理的結(jié)構(gòu)，人們發(fā)明了許多無連桿結(jié)構(gòu)形式，一般是通過曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)將活塞的往...

氣電池的發(fā)明屬于能源開發(fā)、利用領(lǐng)域。（一）現(xiàn)有能源的分類：見附表1評(píng)述：（1）在現(xiàn)有能源中，沒有重力能源和引力能源。（2）從根本上能源可分為兩大類：化學(xué)能源與物理能源。在能量轉(zhuǎn)化過程中有新物質(zhì)生成，即伴有化學(xué)變化的是化學(xué)能源;在能量轉(zhuǎn)化過程中沒有新物質(zhì)生成只伴有物理變化的是物理能源。（二）現(xiàn)有能源...

本發(fā)明涉及利用氨及有關(guān)之生成物，例如碳酸銨和硫酸銨的制造來產(chǎn)生動(dòng)力以及制冷的一些方法和措施。早在二十世紀(jì)初期開始，人們已利用哈伯和其他的發(fā)明家所研制的方法，進(jìn)行大規(guī)模的氨和其衍生物的制造。直到目前為止，原來的方法大部分都沒有改變，用一種燃料資源為始，例如煙煤或褐煤之焦煤。將此燃料鼓風(fēng)至白熾，并將蒸...

本實(shí)用新型屬于一種兩行程內(nèi)燃機(jī)的齒輪傳動(dòng)裝置?，F(xiàn)有兩行程內(nèi)燃機(jī)是在氣缸內(nèi)壓縮可燃?xì)怏w燃燒爆炸，推動(dòng)活塞向下經(jīng)聯(lián)桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功，一般是從曲軸上直接引出做功，僅從曲軸上來說其缺點(diǎn)是曲柄效率按正弦函數(shù)0至1循環(huán)，其平均效率低于0.5。本實(shí)用新型的目的是提供一種兩行程內(nèi)燃機(jī)輸出機(jī)構(gòu)，改變輸出力矩速比和...

本發(fā)明涉及一種采用火花點(diǎn)火的內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)子型汽化器中燃料-空氣比率（λ）的校正裝置，該汽化器能產(chǎn)生一種與在不同工作點(diǎn)工作的內(nèi)燃機(jī)的要求相匹配的、具有可變比率的燃料-空氣混合氣，其中，轉(zhuǎn)子型汽化器具有一個(gè)由葉輪吸入的氣流來驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子包括一個(gè)離心泵，該泵通過至少一個(gè)側(cè)向排出孔輸送一些與吸入空氣量...

本發(fā)明涉及一種海浪發(fā)電裝置。光明日?qǐng)?bào)1982年1月29日第4版介紹的安裝在英國(guó)布里斯托爾港的浮筒式發(fā)電裝置，發(fā)明人對(duì)該裝置作了改進(jìn)。英國(guó)這種浮筒式發(fā)電裝置是用鏈狀軸串連起來的多個(gè)大浮筒。纜索一端將浮筒固定在海面的一定位置上，纜索的另一端固定在海底。這列浮筒與海浪方向平行，并與液壓泵連接。當(dāng)海浪撲打...

本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化裝置。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油和氧氣，在氣缸中燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力。本實(shí)用新型作出以前由于這種燃燒不完全，在汽車尾氣中所含的CO和HC排放量較大，嚴(yán)重地危害人們的身體健康和污染環(huán)境。我國(guó)規(guī)定汽車在用車怠速尾氣主要污染物排放標(biāo)準(zhǔn)是CO≤6％，HC≤3000PPM，國(guó)產(chǎn)大量...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)用封閉蒸發(fā)式冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個(gè)冷凝器。該冷凝器是用來凝蒸汽的。蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)的水套中產(chǎn)生。并進(jìn)入冷凝管，當(dāng)蒸汽通過冷凝管時(shí)與大氣進(jìn)行熱交換，這時(shí)蒸汽就凝結(jié)了。眾所周知，封閉蒸發(fā)式冷卻系統(tǒng)在節(jié)省冷卻水用量上較循環(huán)冷卻系統(tǒng)更為優(yōu)越，這是由于蒸發(fā)過程中有潛熱的作用。在封閉蒸發(fā)式冷卻系...

本發(fā)明屬于車用汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)?，F(xiàn)有的通用車用汽油機(jī)存在比油耗高、排放性能差等缺點(diǎn)，為解決這些缺點(diǎn)，目前的技術(shù)是采用汽油高壓噴射分層燃燒系統(tǒng)或三氣閥火焰噴射分層燃燒系統(tǒng)代替常規(guī)的汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)。前者的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用汽油高壓噴射（Pφ＞40bar）系統(tǒng)在上死點(diǎn)前將汽油噴入燃燒室混合和保持分層，它的主要...

本發(fā)明涉及到某種內(nèi)燃機(jī)，尤其是涉及到以下稱之為“特種類型”的內(nèi)燃機(jī)，它至少具有一對(duì)氣缸，每個(gè)氣缸分別包含有階梯型活塞，每一氣缸和活塞具有一大直徑泵氣區(qū)和小直徑工作區(qū)，每一氣缸的工作區(qū)由從另一氣缸泵氣區(qū)輸送的預(yù)壓縮充量來充氣。就“充量”來說，我們指的是空氣和燃料的一種混合物，或是單獨(dú)的充氣，在后者的...

本發(fā)明屬于動(dòng)力機(jī)械的領(lǐng)域。適用于作發(fā)電和開動(dòng)機(jī)器等的動(dòng)力。用于發(fā)電的動(dòng)力大致分：火力、水力、風(fēng)力、太陽能和核能等。無論那種動(dòng)力的電廠、電站都必須架設(shè)高壓線路才能把電能送給用戶。線路的架設(shè)，電壓的升、降設(shè)施，都要花費(fèi)大量物力、人力。也因如此，很多山區(qū)，至今仍未能用上電。當(dāng)代，發(fā)電、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、...

本發(fā)明是關(guān)于內(nèi)燃機(jī)。特別是液壓內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明。公知的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)活塞內(nèi)燃機(jī)，是燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的壓力由活塞通過連桿，曲軸等機(jī)械裝置對(duì)外做功。所以容積和壓縮比較難改變。故每一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)只能燃一種燃料。作為運(yùn)載工具的動(dòng)力還需要減速器等傳遞動(dòng)力，特別是大型運(yùn)載工具，由公知的內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)液壓泵，再由泵輸出壓力液推...

本發(fā)明屬于液壓機(jī)械及液壓傳動(dòng)裝置。一般凸輪式（包括偏心及多曲線）液壓馬達(dá)的反向，大多采用液壓控制閥換向或靠變量泵反向輸出，兩種辦法都需要高低壓通道系統(tǒng)互相轉(zhuǎn)換，因此要使全部通道系統(tǒng)設(shè)計(jì)得能承受最高壓力，結(jié)構(gòu)就比較笨重，此外在整體式液壓傳動(dòng)裝置中，往往泵與馬達(dá)合用同一配流機(jī)構(gòu)，加裝液壓控制閥將增加系...

本發(fā)明涉及用于電子復(fù)印機(jī)的一種影像形成裝置，更具體地講，是涉及這樣一種影像形成裝置，它包括保存電荷的感光體;用于施加電荷到感光體上的充電裝置;用于對(duì)原稿影像作光學(xué)掃描。并使由充電裝置充上電的感光體曝光的曝光裝置（由此根據(jù)原稿影像形成了一個(gè)電荷圖案）;以及用于顯影由該曝光裝置在感光體上形成的電荷圖案...

我的這個(gè)發(fā)明涉及一個(gè)瓦斯油的過濾器和加熱器，這種瓦斯油產(chǎn)品是用來作為機(jī)動(dòng)車輛的燃料的。這里用的“瓦斯油”這個(gè)名稱是指粘度比汽油大的液態(tài)石油的餾份，特別是指其粘度和沸點(diǎn)范圍介乎汽油和潤(rùn)滑油之間，沸點(diǎn)通常為230℃到430℃，閃點(diǎn)在60°-70℃左右，而自燃溫度大約為330°-340℃的那種餾份。在實(shí)...

本發(fā)明涉及一種電點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)的燃料系，特別是燃料加熱噴汽的燃料系。電點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)燃料系現(xiàn)在一般由燃油箱、空氣濾清器、汽油泵、汽化器、汽油濾清器、進(jìn)氣岐管、排氣岐管等組成。應(yīng)是根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的工作需要較好地將燃料與空氣按比例混合成汽化的可燃汽順利的供入氣缸。為了提高熱效率、降低油耗、提高功率、減少排氣污染，...