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布列頓-蒸汽朗肯-有機(jī)朗肯聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置本發(fā)明涉及一種布列頓-蒸汽朗肯-有機(jī)朗肯聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置，具體屬火力發(fā)電廠動(dòng)力裝置。燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)因其熱效率高、啟動(dòng)速度快、環(huán)保條件好、安裝周期短、投資費(fèi)用低等一系列優(yōu)點(diǎn)，加上近年來燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，燃?xì)廨啓C(jī)單機(jī)功率也不斷...

一種重力聚能裝置、重力發(fā)電機(jī)及電動(dòng)汽車本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)制造，尤其涉及一種重力聚能裝置、重力發(fā)電機(jī)及電動(dòng)汽車。在人類社會(huì)的發(fā)展過程中，社會(huì)發(fā)展最突出的污染問題，主要源自汽車尾氣排放，為了解決好尾氣排放問題，世界各國開始大力發(fā)展新能源汽車（即純電動(dòng)汽車）。雖然純電動(dòng)汽車的環(huán)...

自行車輪風(fēng)力發(fā)電裝置本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電裝置，具體涉及一種利用自行車輪改裝制造的風(fēng)力發(fā)電裝置。隨著自行車的普及，利用自行車發(fā)電成為一種新方向，大部分自行車發(fā)電裝置是收集自行車前進(jìn)的動(dòng)能進(jìn)行發(fā)電，這樣當(dāng)自行車處于閑置狀態(tài)時(shí)就不能發(fā)電了，還有少部分自行車發(fā)電裝置是在自行車輪上安裝事先...

立式水輪發(fā)電機(jī)組的油槽油位阻尼裝置：本實(shí)用新型涉及一種立式水輪發(fā)電機(jī)組的油槽油位阻尼裝置。：立式水輪發(fā)電機(jī)采用以油為潤(rùn)滑介質(zhì)的軸承結(jié)構(gòu)。在軸承位置設(shè)置密封油槽，通過油循環(huán)帶走軸承損耗以保證機(jī)組正常運(yùn)行。但是立式水輪發(fā)電機(jī)軸承可能會(huì)因油槽密封、軸承甩油、水冷卻部件密封等問題導(dǎo)致油槽內(nèi)...

變蒸發(fā)器面積的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣余熱回收有機(jī)朗肯循環(huán)系統(tǒng)本實(shí)用新型屬于余熱回收，涉及變蒸發(fā)器面積的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣余熱回收有機(jī)朗肯循環(huán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用采用有機(jī)工質(zhì)的朗肯循環(huán)來吸收發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排氣攜帶的余熱，利用控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不同相應(yīng)改變蒸發(fā)器的換熱面積大小和有機(jī)朗肯循環(huán)回路工質(zhì)的流量。...

一種柴油機(jī)動(dòng)力保護(hù)裝置本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)裝置，特別涉及的是一種柴油機(jī)動(dòng)力保護(hù)裝置。柴油發(fā)電機(jī)組因高壓油泵齒桿卡住在最大供油位置或調(diào)整器失靈時(shí)，很容易造成“飛車”(即柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，大大超過規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速)現(xiàn)象。此時(shí)若不及時(shí)迫使柴油機(jī)停機(jī)，則會(huì)發(fā)生損壞機(jī)器的惡性事故。實(shí)用...

散熱防腐機(jī)油盤本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油盤，尤其涉及一種散熱防腐機(jī)油盤。目前，公知的鋼板壓制的機(jī)油盤是不加散熱片的。工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的熱量是通過機(jī)油盤的本體傳給外界的，由于本體的表面積小，所以散熱效果差，不能有效地降低機(jī)油溫度。還有現(xiàn)有的機(jī)油盤防腐蝕性能較差。實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技...

發(fā)電機(jī)組三燃料控制系統(tǒng)本使用新型涉及一種小型發(fā)電機(jī)組三燃料控制系統(tǒng)，屬于動(dòng)力發(fā)電裝置。隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，人們對(duì)低碳生活有了更新的認(rèn)識(shí)，出現(xiàn)了使用液化石油氣和天然氣作為燃料的小型發(fā)電機(jī)組，為了保證液化石油氣和天然氣的使用安全，在這種使用情況下必須保證關(guān)閉液化石油氣和天然...

風(fēng)力驅(qū)動(dòng)頂出裝置本實(shí)用新型涉及頂出裝置，具體是一種風(fēng)力驅(qū)動(dòng)頂出裝置。在模具擠壓時(shí)，擠壓件由于彈性變形的回復(fù)，有可能緊包在凸膜上，也可以卡在模型腔內(nèi)，此時(shí)便需要使用頂出裝置將擠壓件卸下頂出，除此之外很多地方也會(huì)用到頂出裝置，比如：在物流方面，在碼頭上用來卸貨等?，F(xiàn)有的頂出裝置一般都是...

溢流閥及致動(dòng)器本實(shí)用新型總體上涉及致動(dòng)器以及用于控制該致動(dòng)器的相關(guān)方法與系統(tǒng)，且特別是，涉及能以最小能量消耗提供獨(dú)立升程（或沖程或行程）和正時(shí)控制的致動(dòng)器?？梢圆捎酶鞣N系統(tǒng)來有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的正時(shí)和升程，來改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、噴射和其他特性。根據(jù)控制的裝置或致動(dòng)器，這些...

散熱器本實(shí)用新型涉及一種散熱器。散熱器的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度處于一個(gè)最佳的溫度范圍，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)起到潤(rùn)滑和冷卻的作用。散熱器的工作原理是冷卻空氣流經(jīng)產(chǎn)品導(dǎo)流片，利用熱交換原理來冷卻芯板內(nèi)的高溫機(jī)油，使機(jī)油冷卻至理想的溫度范圍。如圖1和圖2所示，散熱器包括進(jìn)油管1’、出油管...

一種水冷式凝汽器凝結(jié)熱廢熱利用系統(tǒng)本實(shí)用新型涉及廢熱利用節(jié)能，特別涉及一種熱力發(fā)電廠水冷式凝汽器凝結(jié)熱廢熱利用系統(tǒng)，本實(shí)用新型的水冷式凝汽器凝結(jié)熱廢熱利用系統(tǒng)，將水冷式凝汽器凝結(jié)熱廢熱轉(zhuǎn)化成氨蒸汽內(nèi)能，然后利用氨蒸汽推動(dòng)動(dòng)力膨脹機(jī)對(duì)外輸出功量，實(shí)現(xiàn)了凝結(jié)熱廢熱回收利用。熱力...

海水磁流體發(fā)電裝置本實(shí)用新型有關(guān)于一種海水磁流體發(fā)電裝置，尤其有關(guān)于一種可讓高速洋流內(nèi)的正負(fù)離子切割磁鐵單元的磁力線，根據(jù)富萊明定律，而能于發(fā)電單元上產(chǎn)生感應(yīng)電壓，達(dá)到洋流發(fā)電的目的的海水磁流體發(fā)電裝置。在地球資源日漸減少，且全球暖化問題愈來愈嚴(yán)重的今天，各國除了努力減少能源的消耗...

油道濾網(wǎng)裝置本實(shí)用新型涉及一種用于油道上的機(jī)油過濾裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上設(shè)置有主油道和分油道，機(jī)油從主油道進(jìn)入，經(jīng)分油道流入上缸蓋，由于缸體主油道與分油道之間沒有設(shè)置機(jī)油過濾裝置，不能很好地保護(hù)上缸蓋上的運(yùn)動(dòng)零部件，機(jī)油內(nèi)混雜的鋁屑或雜質(zhì)會(huì)引起各運(yùn)動(dòng)副表面劃傷、油道堵塞、機(jī)油量不足等一...

靈活燃料汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)電加熱系統(tǒng)本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，特別涉及一種靈活燃料汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)電加熱系統(tǒng)。乙醇靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)所用的燃料是乙醇和汽油的混合（任意配比）燃料，乙醇具有粘度大，沸點(diǎn)為78℃，閃點(diǎn)低（僅12℃）的特點(diǎn)，即外部氣溫低于12℃，乙醇無法霧化，不能被點(diǎn)燃，因而乙...

鑲嵌式管道發(fā)電裝置本實(shí)用新型涉及動(dòng)力發(fā)電設(shè)備，尤其是鑲嵌式管道發(fā)電裝置。在我們的日常生活中，電能起著重要的作用。目前，常用的發(fā)電方式主要有：水利發(fā)電、火力發(fā)電、核能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等，均為大型發(fā)電裝置，投資成本較高。水力發(fā)電是利用河流、湖泊等位于高處具有位能的水流至低處，將勢(shì)能轉(zhuǎn)換成...

一種小型單履帶式機(jī)動(dòng)犁汽油機(jī)風(fēng)冷機(jī)構(gòu)本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械的設(shè)計(jì)，特別提供了一種小型單履帶式機(jī)動(dòng)犁汽油機(jī)風(fēng)冷機(jī)構(gòu)。目前，采用三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的小型單履帶式機(jī)動(dòng)犁，在動(dòng)力性等方面都能滿足農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)需要，但由于摩托車行駛速度較高采用自然風(fēng)冷即能滿足降溫要求，但小型單履帶式機(jī)動(dòng)犁...

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。隨著汽車排放法規(guī)的升級(jí)，零件的輕量化、集成化設(shè)計(jì)已成為減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放重要手段。但傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管功能單一，集成度低，進(jìn)氣管各缸都有歧管，體積大，周圍附件獨(dú)立設(shè)計(jì)，導(dǎo)致進(jìn)氣側(cè)零件數(shù)量多、布置復(fù)雜、安裝困難，不利于發(fā)...

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門。氣門是根據(jù)配氣相位要求，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣要求，是發(fā)動(dòng)機(jī)中承受熱負(fù)荷較高的零件，其桿部和頭部反復(fù)被廢氣沖刷，以及較高的交變沖擊動(dòng)載荷，高溫強(qiáng)度差，尤其是排氣門。另外，燃料中的鉛和硫?qū)忾T有較強(qiáng)的腐蝕作用，容易使氣門產(chǎn)生麻...

還原劑噴射的排放控制系統(tǒng)本實(shí)用新型涉及一種還原劑噴射的排放控制系統(tǒng)。采用創(chuàng)建的排氣流動(dòng)，其特征是，具有接收排氣流動(dòng)的催化劑，連接還原劑的噴射器的動(dòng)力源構(gòu)成排放控制系統(tǒng)，通過將還原劑注入到排氣流動(dòng)中，在催化劑的作用下進(jìn)行反應(yīng)，達(dá)到節(jié)能減排的目的。目前，公知的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商制造的排氣排放...